हुंडई G6DB इंजन

3.3-लीटर गैसोलीन इंजन G6DB या Hyundai सोनाटा V6 3.3 लीटर, विश्वसनीयता, संसाधन, समीक्षा, समस्याएं और ईंधन की खपत के विनिर्देश।

Hyundai G3.3DB 6-लीटर V6 गैसोलीन इंजन का उत्पादन कंपनी द्वारा 2004 से 2013 तक किया गया था और इसे सांता फ़े और रियर-व्हील ड्राइव सोरेंटो जैसे फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल दोनों पर स्थापित किया गया था। ऐसी बिजली इकाई की दो पीढ़ियाँ थीं जिनमें काफी महत्वपूर्ण अंतर थे।

लैम्ब्डा लाइन: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK

Hyundai-Kia G6DB 3.3 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं

टाइप	वी के आकार का
सिलेंडरों की सँख्या	6
वाल्वों की संख्या	24
सटीक मात्रा	3342 cm³
उबा देना	92 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	83.8 मिमी

बिजली व्यवस्था	वितरण इंजेक्शन
बिजली	233 - 259 एचपी
टोक़	304 - 316 एनएम
संपीड़न अनुपात	10.4
ईंधन का प्रकार	ऐ-92
पर्यावरण के अनुकूल मानक	यूरो 3/4

G6DB इंजन का वजन 212 किलोग्राम (अटैचमेंट के साथ) है

इंजन डिवाइस G6DB 3.3 लीटर का विवरण

2004 में, लैम्ब्डा I श्रृंखला की 3.3-लीटर V6 इकाई ने सोनाटा की पांचवीं पीढ़ी पर शुरुआत की। यह एक विशिष्ट वी-इंजन है जिसमें एक एल्यूमीनियम ब्लॉक और एक 60° कैम्बर कोण, मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन, DOHC सिलेंडर की एक जोड़ी है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलक के बिना सिर, एक समय श्रृंखला और दो-चरण विज़ ज्यामिति परिवर्तन प्रणाली के साथ एक एल्यूमीनियम सेवन कई गुना। आंतरिक दहन इंजनों की पहली पीढ़ी केवल इनटेक कैमशाफ्ट पर सीवीवीटी फेज शिफ्टर्स से लैस थी।

इंजन संख्या G6DB एक बॉक्स के साथ आंतरिक दहन इंजन के जंक्शन पर स्थित है

2008 में, V6 या लैम्ब्डा II इंजनों की दूसरी पीढ़ी रेस्टाइल्ड सोनाटा पर दिखाई दी। इन बिजली इकाइयों को पहले से ही सभी कैंषफ़्ट पर CVVT चरण नियामकों की उपस्थिति के साथ-साथ तीन-चरण ज्यामिति परिवर्तन प्रणाली के साथ एक प्लास्टिक सेवन कई गुना अलग किया गया था।

ईंधन की खपत G6DB

एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 2007 की हुंडई सोनाटा के उदाहरण का उपयोग करना:

शहर	14.8 लीटर
ट्रैक	7.4 लीटर
मिश्रित	10.1 लीटर

अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:

निसान VQ30DET टोयोटा 1MZ‑FE मित्सुबिशी 6G75 फोर्ड LCBD प्यूज़ो ES9J4S ओपल Z32SE मर्सिडीज M112 रेनॉल्ट Z7X

कौन सी कारें Hyundai-Kia G6DB पावर यूनिट से लैस थीं

हुंडई

घोड़ा 1 (एलजेड)	2005 – 2009
उत्पत्ति 1 (बीएच)	2008 – 2013
आकार 4 (एक्सएल)	2005 – 2011
सांता फे 2 (मुख्यमंत्री)	2005 – 2009
सोनाटा 5 (एनएफ)	2004 – 2010

किआ

ओपिरस 1 (जीएच)	2006 – 2011
सोरेंटो 1 (बीएल)	2006 – 2009

G6DB इंजन, इसके पेशेवरों और विपक्षों पर समीक्षा

लाभ:

• सरल और विश्वसनीय इकाई डिजाइन
• हमारी सेवा और स्पेयर पार्ट्स आम हैं
• द्वितीयक बाजार में दाताओं का विकल्प है
• ईंधन की गुणवत्ता के बारे में बहुत पसंद नहीं है

नुकसान:

• ऐसी बिजली की खपत के लिए काफी कुछ
• मास्लोझोर किसी भी रन पर मिलता है
• बहुत छोटा समय श्रृंखला संसाधन
• और हाइड्रोलिक लिफ्टर प्रदान नहीं किए जाते हैं

Hyundai G6DB 3.3 l आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची

मास्लोसर्विस

दौरा	हर 15 किमी पर एक बार
आंतरिक दहन इंजन में स्नेहक की मात्रा	6.0 लीटर*
प्रतिस्थापन के लिए चाहिए	लगभग 5.2 लीटर*
किस तरह का तेल	5W-30, 5W-40

* 6.8 लीटर के फूस वाले संस्करण हैं

गैस वितरण तंत्र

समय ड्राइव प्रकार	जंजीर
दावा किया गया संसाधन	सीमित नहीं है
व्यवहार में	120 000 किमी
ब्रेक/कूदने पर	वाल्व मोड़

वाल्व क्लीयरेंस

समायोजन	हर 60 किमी पर एक बार
समायोजन सिद्धांत	पुशर्स का चयन
निकासी इनलेट	0.17 - 0.23 मिमी
निकासी जारी करें	0.27 - 0.33 मिमी

उपभोग्य सामग्रियों का प्रतिस्थापन

तेल निस्यंदक	15 हजार किमी
हवा छन्नी	45 हजार किमी
ईंधन छननी	60 हजार किमी
स्पार्क प्लग	30 हजार किमी
सहायक बेल्ट	120 हजार किमी
शीतलक तरल	3 साल या 60 हजार किमी

G6DB इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं

तेल की खपत

इस लाइन के मोटर्स की सबसे प्रसिद्ध समस्या प्रगतिशील तेल बर्नर है और इसका मुख्य कारण तेल खुरचनी के छल्ले की तेजी से घटना है। ऐसे आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के मालिक लगातार डीकार्बोनाइजेशन करते हैं, लेकिन यह लंबे समय तक मदद नहीं करता है।

घुमाव डालें

नेटवर्क लाइनर्स के क्रैंकिंग के कारण इन मोटरों के जाम होने के कई मामलों का वर्णन करता है, और अपराधी आमतौर पर तेल का स्तर होता है जो तेल बर्नर के परिणामस्वरूप तेजी से गिरा है। लेकिन अच्छी तरह से बनाए गए इंजन भी वेज करते हैं, जाहिर तौर पर यहां लाइनर्स कमजोर हैं।

सर्किट और चरण नियामक

यहां टाइमिंग चेन विश्वसनीय नहीं है और लगभग 100-150 हजार किलोमीटर की सेवा करती है, और प्रतिस्थापन बहुत महंगा है, और विशेष रूप से यदि आपको इसे चरण नियामकों के साथ बदलना है। दूसरी पीढ़ी की मोटरों पर, जंजीरें अधिक विश्वसनीय हो गई हैं, लेकिन हाइड्रोलिक टेंशनर विफल हो गया है।

अन्य नुकसान

इसके अलावा, अक्सर प्लास्टिक वाल्व कवर, थ्रॉटल की खराबी और इनटेक मैनिफोल्ड ज्योमेट्री चेंज सिस्टम में खराबी के कारण लुब्रिकेंट लीक होता है। और वाल्व निकासी को समायोजित करने के बारे में मत भूलना, कभी-कभी इसे हर 60 किमी की आवश्यकता होती है।

निर्माता ने 6 किमी पर G200DB इंजन का संसाधन घोषित किया, लेकिन यह 000 किमी तक भी काम करता है।

Hyundai G6DB इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई है

न्यूनतम लागत	75 000 रूबल
औसत पुनर्विक्रय मूल्य	100 000 रूबल
अधिकतम लागत	140 000 रूबल
विदेश में अनुबंध इंजन	1 000 यूरो
ऐसी नई इकाई खरीदें	-

हुंडई-किआ G6DB इंजन

120 000 rubles

राज्य:	महान
विकल्प:	पूरा इंजन
काम की मात्रा:	3.3 लीटर
पावर:	233 हिमाचल प्रदेश

* हम इंजन नहीं बेचते, कीमत संदर्भ के लिए है