हुंडई G4ND इंजन
सामग्री
- Hyundai G4ND 2.0 CVVL इंजन की तकनीकी विशेषताएं
- विवरण डिवाइस मोटर G4ND 2.0 लीटर
- ईंधन की खपत G4ND
- कौन सी कारें Hyundai-Kia G4ND पावर यूनिट से लैस थीं
- G4ND इंजन, इसके गुण और दोष पर समीक्षा
- हुंडई G4ND 2.0 एल आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
- G4ND इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
- Hyundai G4ND इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
Hyundai का 2.0-लीटर G4ND इंजन 2011 में Nu पॉवरट्रेन परिवार में जोड़ा गया और तीसरी और चौथी पीढ़ी के ऑप्टिमा के साथ हमारे बाजार में जगह बनाई। मोटर का मुख्य आकर्षण CVVL वाल्व लिफ्ट सिस्टम है।
Nu श्रृंखला में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG और G4NL।
Hyundai G4ND 2.0 CVVL इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 1999 cm³ |
| उबा देना | 81 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 97 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| बिजली | 150 - 172 एचपी |
| टोक़ | 195 - 205 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 10.3 |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 5/6 |
कैटलॉग के मुताबिक, G4ND इंजन का वजन 124 किलोग्राम है
विवरण डिवाइस मोटर G4ND 2.0 लीटर
2011 में, Nu लाइन के हिस्से के रूप में एक 2.0-लीटर यूनिट दिखाई दी, जो CVVL सिस्टम से लैस है जो इंजन की गति के आधार पर वाल्व स्ट्रोक को लगातार बदलता रहता है। अन्यथा, यह एक पारंपरिक इंजन है जिसमें वितरित ईंधन इंजेक्शन, एक एल्यूमीनियम ब्लॉक और कच्चा लोहा लाइनर, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक के साथ एक एल्यूमीनियम 16-वाल्व सिलेंडर सिर, एक समय श्रृंखला, दो शाफ्ट पर एक चरण नियंत्रण प्रणाली और चर के साथ एक सेवन कई गुना है। ज्यामिति विस।
इंजन नंबर G4ND बॉक्स के साथ जंक्शन पर सामने स्थित है
हुंडई इंजीनियर अपनी ख्याति पर आराम नहीं कर रहे हैं और लगातार अपने पावरट्रेन में सुधार कर रहे हैं: 2014 में, छोटे प्लास्टिक विभाजक इंजन कूलिंग जैकेट में सिलेंडर के शीर्ष और सबसे तनाव वाले हिस्से में एंटीफ्ऱीज़र की गति को थोड़ा बढ़ाने के लिए दिखाई दिए, और 2017 में वे अंत में लंबे समय से प्रतीक्षित पिस्टन कूलिंग ऑयल जेट्स को जोड़ा और बुलियों के साथ समस्याएं, अगर पूरी तरह से गायब नहीं हुईं, तो यहां बहुत कम बार होने लगीं।
ईंधन की खपत G4ND
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ किआ ऑप्टिमा 2014 के उदाहरण पर:
| शहर | 10.3 लीटर |
| ट्रैक | 6.1 लीटर |
| मिश्रित | 7.6 लीटर |
कौन सी कारें Hyundai-Kia G4ND पावर यूनिट से लैस थीं
| एलांट्रा 5 (एमडी) | 2013 – 2015 |
| i40 1 (वीएफ) | 2011 – 2019 |
| सोनाटा 6 (YF) | 2012 – 2014 |
| सोनाटा 7 (एलएफ) | 2014 – 2019 |
| ix35 1 (एलएम) | 2013 – 2015 |
| टक्सन 3 (टीएल) | 2015 – 2020 |
| लापता 4 (आरपी) | 2013 – 2018 |
| सेराटो 3 (यूके) | 2012 – 2018 |
| ऑप्टिमा 3 (टीएफ) | 2012 – 2016 |
| ऑप्टिमा 4 (जेएफ) | 2015 – 2020 |
| स्पोर्टेज 3 (एसएल) | 2013 – 2016 |
| स्पोर्टेज 4 (क्यूएल) | 2015 – 2020 |
| सोल 2 (पीएस) | 2013 – 2019 |
G4ND इंजन, इसके गुण और दोष पर समीक्षा
लाभ:
- मजबूत समग्र इकाई डिजाइन
- CVVL प्रणाली आंतरिक दहन इंजनों को अधिक किफायती बनाती है
- इसे गैसोलीन AI-92 के उपयोग की अनुमति है
- हाइड्रोलिक कम्पेसाटर यहां प्रदान किए जाते हैं
नुकसान:
- एक बहुत प्रसिद्ध चिढ़ाने वाला मुद्दा
- तेल की खपत नियमित रूप से होती है
- अपेक्षाकृत कम समय श्रृंखला संसाधन
- CVVL प्रणाली की मरम्मत में कठिनाइयाँ
हुंडई G4ND 2.0 एल आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
| दौरा | हर 15 किमी पर एक बार |
| आंतरिक दहन इंजन में स्नेहक की मात्रा | 4.8 लीटर |
| प्रतिस्थापन के लिए चाहिए | लगभग 4.3 लीटर |
| किस तरह का तेल | 5W-20, 5W-30 |
| समय ड्राइव प्रकार | जंजीर |
| दावा किया गया संसाधन | सीमित नहीं है |
| व्यवहार में | 150 हजार किमी |
| ब्रेक/कूदने पर | वाल्व मोड़ |
| समायोजन | आवश्यक नहीं |
| समायोजन सिद्धांत | हाइड्रोलिक भारोत्तोलक |
| तेल निस्यंदक | 15 हजार किमी |
| हवा छन्नी | 45 हजार किमी |
| ईंधन छननी | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 120 हजार किमी |
| सहायक बेल्ट | 120 हजार किमी |
| शीतलक तरल | 5 साल या 120 हजार किमी |
G4ND इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
इन इंजनों के मालिकों की मुख्य शिकायतें सिलेंडरों में घिसने की उपस्थिति के कारण होती हैं, जो उत्प्रेरक के टुकड़ों के सीधे दहन कक्ष में प्रवेश करने के कारण बनती हैं। 2017 में, पिस्टन ऑयल कूलिंग नोजल दिखाई दिए और समस्या गायब हो गई।
मास्लोझोर न केवल स्कफिंग के कारण प्रकट होता है, बल्कि पिस्टन के छल्ले की घटना के बाद भी होता है, जो यहां बहुत संकीर्ण होते हैं और जल्दी से कोक होते हैं। लेकिन अक्सर कारण आंतरिक दहन इंजन के डिजाइन में होता है: खुली शीतलन जैकेट के साथ, पतली कास्ट आयरन आस्तीन आसानी से अंडाकार हो सकती है।
अचानक त्वरण और लगातार फिसलन के बिना मशीन के बहुत सक्रिय संचालन के साथ, समय श्रृंखला में एक सभ्य संसाधन होता है और बिना प्रतिस्थापन के आसानी से 200 - 300 हजार किमी जा सकता है। हालांकि, बहुत गर्म मालिकों के लिए, यह अक्सर 150 किमी तक फैला होता है।
यह नहीं कहा जा सकता है कि सीवीवीएल वाल्व लिफ्ट सिस्टम बहुत विश्वसनीय नहीं है, लेकिन यह अक्सर एल्यूमीनियम चिप्स द्वारा बर्बाद हो जाता है, जो स्कोरिंग के परिणामस्वरूप दिखाई देते हैं और स्नेहन प्रणाली के माध्यम से फैलते हैं।
नेटवर्क अक्सर कमजोर गास्केट के कारण तेल और शीतलक रिसाव के बारे में शिकायत करता है, और पानी के पंप और अटैचमेंट में भी कम संसाधन होते हैं। उत्पादन के पहले वर्षों की इकाइयों में कमजोर लाइनर थे और उनके क्रैंकिंग के मामले थे।
निर्माता 200 किमी के इंजन संसाधन का दावा करता है, लेकिन आमतौर पर यह 000 किमी तक चलता है।
Hyundai G4ND इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
| न्यूनतम लागत | 90 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 150 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 180 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध इंजन | 1 800 यूरो |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | 7 300 यूरो |
| राज्य: | यह बात है |
| विकल्प: | पूरा इंजन |
| काम की मात्रा: | 2.0 लीटर |
| पावर: | 150 हिमाचल प्रदेश |
* हम इंजन नहीं बेचते, कीमत संदर्भ के लिए है
