हुंडई G4LD इंजन
सामग्री
- Hyundai G4LD 1.4 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
- विवरण डिवाइस मोटर G4LD 1.4 टर्बो
- ईंधन की खपत G4LD
- कौन सी कारें Hyundai G4LD पावर यूनिट से लैस हैं
- G4LD इंजन पर समीक्षा, इसके गुण और दोष
- Hyundai G4LD 1.4 l आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
- G4LD इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
- Hyundai G4LD इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
कंपनी ने 1.4 में 4-लीटर टर्बो इंजन Hyundai G1.4LD या 2016 T-GDI पेश किया था। हमारे बाजार में, ऐसी बिजली इकाई तीसरी पीढ़ी के Ceed और XCeed क्रॉसओवर पर स्थापित है। 2019 से, इस मोटर को नई स्मार्टस्ट्रीम लाइन में शामिल किया गया है, जहाँ इसे G1.4T इंडेक्स के तहत जाना जाता है।
कप्पा लाइन: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE और G4LF।
Hyundai G4LD 1.4 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 1353 cm³ |
| उबा देना | 71.6 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 84 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| बिजली | 130 - 140 एचपी |
| टोक़ | 212 - 242 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 10 |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 5/6 |
G4LD इंजन का शुष्क भार 92 किग्रा (बिना अटैचमेंट के) है
विवरण डिवाइस मोटर G4LD 1.4 टर्बो
2016 में, अमेरिकी बाजार के लिए Elantra मॉडल पर 1.4-लीटर टर्बो यूनिट दिखाई दी। पहला संस्करण 130 hp विकसित हुआ, लेकिन जब इंजन यूरोप पहुंचा तो इसे बढ़ाकर 140 hp कर दिया गया। यह कप्पा परिवार की एक विशिष्ट बिजली इकाई है जिसमें एक एल्यूमीनियम ब्लॉक, कच्चा लोहा लाइनर्स, एक एल्यूमीनियम 16-वाल्व सिलेंडर हेड के साथ एक प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और हाइड्रोलिक लिफ्टर, एक टाइमिंग चेन ड्राइव और दो पर एक दोहरी सीवीवीटी चरण नियंत्रण प्रणाली है। कैंषफ़्ट। 28231-03200 लेख के साथ हुंडई विया के स्वयं के उत्पादन का टरबाइन सुपरचार्जिंग के लिए जिम्मेदार है।
इंजन नंबर G4LD बॉक्स के साथ जंक्शन पर सामने स्थित है
निर्माता ने शुरू में पिस्टन को ठंडा करने के लिए इंजन को ऑयल नोजल से लैस किया और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के डिजाइन को संशोधित किया, इसलिए यहां स्कफिंग लगभग कभी नहीं पाया गया।
ईंधन की खपत G4LD
रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ किआ सीड 2019 के उदाहरण पर:
| शहर | 7.7 लीटर |
| ट्रैक | 5.2 लीटर |
| मिश्रित | 6.1 लीटर |
कौन सी कारें Hyundai G4LD पावर यूनिट से लैस हैं
| i30 2 (जीडी) | 2017 - पीटी। |
| सेलेस्टिया 1 (आईडी) | 2018 – 2019 |
| क्रेते 2 (SU2) | 2020 - पीटी। |
| एलांट्रा 6 (एडी) | 2016 – 2020 |
| लाफेस्टा 1 (एसक्यू) | 2018 - पीटी। |
| वेलस्टर 2 (JS) | 2018 – 2021 |
| सेराटो 4 (बीडी) | 2018 - पीटी। |
| सीड 3 (सीडी) | 2018 - पीटी। |
| आगे बढ़ें 3 (सीडी) | 2019 - पीटी। |
| एक्ससीड 1 (सीडी) | 2019 - पीटी। |
G4LD इंजन पर समीक्षा, इसके गुण और दोष
लाभ:
- हमारे बाजार में व्यापक
- बिजली और खपत का अच्छा संयोजन
- हाइड्रोलिक कम्पेसाटर सिलेंडर हेड में प्रदान किए जाते हैं
- अब तक किसी विश्वसनीयता मुद्दे की पहचान नहीं हुई है
नुकसान:
- बहुत शोर और कंपन
- केवल रोबोट बॉक्स के साथ संगत
- टाइमिंग चेन के लिए काफी कम संसाधन
- 100 किमी के बाद एक तेल भक्षक होता है
Hyundai G4LD 1.4 l आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
| दौरा | हर 15 किमी * |
| आंतरिक दहन इंजन में स्नेहक की मात्रा | 4.5 लीटर |
| प्रतिस्थापन के लिए चाहिए | लगभग 4.2 लीटर |
| किस तरह का तेल | 0W-30, 5W-30 |
| समय ड्राइव प्रकार | जंजीर |
| दावा किया गया संसाधन | सीमित नहीं है |
| व्यवहार में | 120 हजार किमी |
| ब्रेक/कूदने पर | वाल्व मोड़ |
| समायोजन हर | आवश्यक नहीं |
| समायोजन सिद्धांत | हाइड्रोलिक भारोत्तोलक |
| तेल निस्यंदक | 15 हजार किमी |
| हवा छन्नी | 45 हजार किमी |
| ईंधन छननी | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 75 हजार किमी |
| सहायक बेल्ट | 120 हजार किमी |
| शीतलक तरल | 8 साल या 120 हजार किमी |
G4LD इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
चूँकि पिस्टन कूलिंग नोजल हैं और स्कफिंग की समस्या तीव्र नहीं है, एक प्रगतिशील तेल बर्नर की उपस्थिति का मुख्य कारण सिलेंडरों का दीर्घवृत्त है। पतली कच्चा लोहा आस्तीन और एक खुली शीतलन जैकेट के साथ एल्यूमीनियम ब्लॉक में कम कठोरता होती है, और टर्बोचार्जर की उपस्थिति केवल विरूपण प्रक्रियाओं को तेज करती है।
कोरियाई चिंता की टरबाइन इकाइयां एक विश्वसनीय बुश-रोलर श्रृंखला का उपयोग करती हैं, लेकिन अगर इंजन को अक्सर कटऑफ में बदल दिया जाए तो यह 100 किमी तक फैल जाता है। यह अच्छा है कि श्रृंखला का प्रतिस्थापन प्रत्येक सेवा द्वारा किया जाता है और यह काफी सस्ती है।
किसी भी प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन की तरह, यह सेवन वाल्व पर कार्बन जमा से ग्रस्त है। कमजोर गास्केट के कारण तेल और शीतलक रिसाव होना भी असामान्य नहीं है।
निर्माता ने 180 किमी का इंजन संसाधन घोषित किया, लेकिन आमतौर पर यह 000 किमी तक रहता है।
Hyundai G4LD इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
| न्यूनतम लागत | 120 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 180 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 250 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध इंजन | 1 500 यूरो |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | 5 600 यूरो |
| राज्य: | यह बात है |
| विकल्प: | पूरा इंजन |
| काम की मात्रा: | 1.4 लीटर |
| पावर: | 130 हिमाचल प्रदेश |
* हम इंजन नहीं बेचते, कीमत संदर्भ के लिए है
