हुंडई G4GM इंजन
सामग्री
1.8-लीटर Hyundai G4GM इंजन को 1995 से 2000 तक दक्षिण कोरिया के एक कारखाने में इकट्ठा किया गया था और J2 बॉडी में लैंट्रा पर स्थापित किया गया था, साथ ही इसके आधार पर कूप बनाया गया था, लेकिन केवल रेस्टलिंग से पहले। पूरी लाइन में, यह सबसे दुर्लभ मोटर है, क्योंकि इसे सभी बाजारों में स्थापित नहीं किया गया है।
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
Hyundai G4GM 1.8 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 1795 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 128 - 132 एचपी |
| टोक़ | 165 - 170 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 82 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 85 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट और चेन |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 4.0W-5 का 40 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 2 |
| नमूना संसाधन | 320 000 किमी |
कैटलॉग में G4GM इंजन का ड्राई वेट 135.6 किलोग्राम है
G4GM इंजन नंबर गियरबॉक्स के ऊपर दाईं ओर स्थित है
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन Hyundai G4GM
एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 1997 हुंडई कूप के उदाहरण पर:
| शहर | 10.7 लीटर |
| ट्रैक | 7.8 लीटर |
| मिश्रित | 8.9 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
कौन सी कारें G4GM 1.8 l इंजन से लैस थीं
| कप 1 (डीआर) | 1996 – 1999 |
| लैंट्रा 2 (आरडी) | 1995 – 2000 |
G4GM आंतरिक दहन इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
पहले वर्षों की इकाइयों को निर्माण गुणवत्ता के साथ-साथ कुछ घटकों की समस्या थी
स्नेहन पर बचत न करना बेहतर है या हाइड्रोलिक भारोत्तोलक 100 किमी से पहले ही दस्तक दे देंगे
टाइमिंग बेल्ट हर 60 किमी पर बदलती है, लेकिन यह पहले टूट सकती है और वाल्व झुक जाएंगे
200 किमी के बाद, अंगूठी और टोपी पहनने के कारण अक्सर तेल की खपत होती है
और यहां एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड अक्सर फट जाता है और यहां तक कि एक रिवोकेबल कंपनी भी थी
