हुंडई G4GB इंजन
सामग्री
- Hyundai G4GB 1.8 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
- विवरण डिवाइस मोटर G4GB 1.8 लीटर
- ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन G4GB
- कौन सी कारें Hyundai G4GB पावर यूनिट से लैस थीं
- G4GB इंजन की समीक्षा, इसके फायदे और नुकसान
- G4GB 1.8 l आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
- G4GB इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
- Hyundai G4GB इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
1.8-लीटर 16-वाल्व Hyundai G4GB इंजन का उत्पादन कंपनी द्वारा 2001 से 2010 तक किया गया था और इसे कोरियाई चिंता के लोकप्रिय मॉडलों जैसे मैट्रिक्स, एलांट्रा और सेराटो पर स्थापित किया गया था। इकाई के दो अलग-अलग संशोधन थे: 122 hp। 162 एनएम और 132 एचपी 166 एनएम।
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
Hyundai G4GB 1.8 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| टाइप | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| वाल्वों की संख्या | 16 |
| सटीक मात्रा | 1795 cm³ |
| उबा देना | 82 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 85 मिमी |
| बिजली व्यवस्था | वितरण इंजेक्शन |
| बिजली | 122 - 132 एचपी |
| टोक़ | 162 - 166 एनएम |
| संपीड़न अनुपात | 10 |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। आदर्श | यूरो 3/4 |
कैटलॉग में G4GB इंजन का ड्राई वेट 146 किलोग्राम है
विवरण डिवाइस मोटर G4GB 1.8 लीटर
2001 में, आंतरिक दहन इंजनों के बीटा परिवार की दूसरी पीढ़ी के हिस्से के रूप में एक 1.8-लीटर इकाई की शुरुआत हुई। यह उस समय के लिए एक काफी विशिष्ट इंजन था जिसमें वितरित ईंधन इंजेक्शन, एक इन-लाइन कास्ट-आयरन सिलेंडर ब्लॉक, एक एल्यूमीनियम 16-वाल्व सिलेंडर हेड बिना हाइड्रोलिक लिफ्टर और एक बेल्ट से एक संयुक्त टाइमिंग ड्राइव और दो कैमशाफ्ट के बीच एक छोटी श्रृंखला थी।
इंजन नंबर G4GB गियरबॉक्स के ऊपर दाईं ओर स्थित है
लाइन में 2.0-लीटर भाई के विपरीत, इस इकाई में एक चरण नियामक वाला संस्करण नहीं था और विभिन्न शक्ति के दो संशोधनों में मौजूद था: 122 hp। 162 एनएम का टार्क, साथ ही 132 hp। 166 एनएम का टार्क, जो वास्तव में केवल नियंत्रण इकाई के फर्मवेयर द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन G4GB
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2007 हुंडई मैट्रिक्स के उदाहरण पर:
| शहर | 11.5 लीटर |
| ट्रैक | 6.9 लीटर |
| मिश्रित | 8.5 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
कौन सी कारें Hyundai G4GB पावर यूनिट से लैस थीं
| मैट्रिक्स 1 (एफसी) | 2001 – 2010 |
| एलांट्रा 3 (एक्सडी) | 2001 – 2006 |
| सेराटो 1 (एलडी) | 2005 – 2008 |
G4GB इंजन की समीक्षा, इसके फायदे और नुकसान
लाभ:
- सरल और विश्वसनीय मोटर डिजाइन
- आम तौर पर हमारे 92वें पेट्रोल की खपत करता है
- सेवा या भागों के साथ कोई समस्या नहीं।
- और सेकेंडरी पर डोनर सस्ता होगा
नुकसान:
- अपेक्षाकृत अधिक ईंधन की खपत करता है
- सील के माध्यम से ग्रीस का नियमित रिसाव
- टाइमिंग बेल्ट के टूटने पर वाल्व को मोड़ देता है
- और हाइड्रोलिक लिफ्टर प्रदान नहीं किए जाते हैं
G4GB 1.8 l आंतरिक दहन इंजन रखरखाव अनुसूची
| दौरा | हर 15 किमी पर एक बार |
| आंतरिक दहन इंजन में स्नेहक की मात्रा | 4.5 लीटर |
| प्रतिस्थापन के लिए चाहिए | लगभग 4.0 लीटर |
| किस तरह का तेल | 5W-30, 5W-40 |
| समय ड्राइव प्रकार | बेल्ट |
| दावा किया गया संसाधन | 60 000 किमी |
| व्यवहार में | 60 000 किमी |
| ब्रेक/कूदने पर | वाल्व मोड़ |
| समायोजन | हर 90 किमी पर एक बार |
| समायोजन सिद्धांत | पक चयन |
| निकासी इनलेट | 0.17 - 0.23 मिमी |
| निकासी जारी करें | 0.25 - 0.31 मिमी |
| तेल निस्यंदक | 15 हजार किमी |
| हवा छन्नी | 30 हजार किमी |
| ईंधन छननी | 30 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 30 हजार किमी |
| सहायक बेल्ट | 60 हजार किमी |
| शीतलक तरल | 6 साल या 90 हजार किमी |
G4GB इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
यह डिजाइन में सरल और बहुत विश्वसनीय इकाई है, और फोरम पर अधिकांश शिकायतें आंतरिक दहन इंजन के अस्थिर संचालन और विशेष रूप से फ्लोटिंग निष्क्रिय गति से संबंधित हैं। कई अन्य मोटरों की तरह, मुख्य कारण थ्रॉटल या IAC संदूषण है।
इस मोटर का एक और कमजोर बिंदु एक बहुत ही सनकी इग्निशन सिस्टम है: इग्निशन कॉइल्स और हाई-वोल्टेज तारों और मोमबत्तियों पर संपर्क अक्सर यहां बदलते हैं।
मैनुअल के अनुसार, टाइमिंग बेल्ट हर 60 किमी में बदल जाती है और ऐसा छोटा शेड्यूल बिना कारण के नहीं होता है, क्योंकि उच्च माइलेज पर ब्रेक नियमित रूप से और आमतौर पर वाल्व झुकने के साथ होता है।
यहां भी, वाल्व कवर के नीचे से तेल लगातार चढ़ता है और आंतरिक दहन इंजन ज्यादा काम नहीं करता है। और वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करना न भूलें, क्योंकि कोई हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नहीं हैं।
निर्माता ने 4 किमी पर G200GB इंजन का संसाधन घोषित किया, लेकिन यह 000 किमी तक भी चलता है।
Hyundai G4GB इंजन की कीमत नई और इस्तेमाल की गई
| न्यूनतम लागत | 30 000 रूबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 40 000 रूबल |
| अधिकतम लागत | 50 000 रूबल |
| विदेश में अनुबंध इंजन | 400 евро |
| ऐसी नई इकाई खरीदें | 4 350 यूरो |
| राज्य: | बू |
| विकल्प: | पूरा इंजन |
| काम की मात्रा: | 1.8 लीटर |
| पावर: | 122 हिमाचल प्रदेश |
* हम इंजन नहीं बेचते, कीमत संदर्भ के लिए है
