होंडा D16A इंजन
सामग्री
1.6-लीटर Honda D16A इंजन को 1986 से 1995 तक चिंता के उद्यमों में इकट्ठा किया गया था और सिविक, इंटेग्रा या कॉन्सर्टो जैसे कई लोकप्रिय कंपनी मॉडल पर स्थापित किया गया था। D16A मोटर कई संस्करणों में मौजूद थी, लेकिन उन्हें दो समूहों में विभाजित किया गया है: SOHC और DOHC सिलेंडर हेड्स के साथ।
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D15B и D17A.
Honda D16A 1.6 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 1590 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 110 - 120 एचपी |
| टोक़ | 135 - 145 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.1 – 9.6 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| Hydrocompensate। | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.6W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 2/3 |
| नमूना संसाधन | 300 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 1590 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 115 - 130 एचपी |
| टोक़ | 135 - 145 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.3 – 9.5 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| Hydrocompensate। | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.6W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 2/3 |
| नमूना संसाधन | 320 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार D16A इंजन का वजन 120 किलोग्राम है
इंजन नंबर D16A बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत होंडा D16A
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 1993 होंडा सिविक के उदाहरण पर:
| शहर | 8.9 लीटर |
| ट्रैक | 6.0 लीटर |
| मिश्रित | 7.5 लीटर |
कौन सी कारें D16A 1.6 l इंजन से लैस थीं
| सिविक 4 (ईएफ) | 1987 – 1991 |
| सिविक 5 (ईजी) | 1991 – 1996 |
| सीआर-एक्स 1 (ईसी) | 1986 – 1987 |
| सीआर-एक्स 2 (ईएफ) | 1987 – 1991 |
| कॉन्सर्ट 1 (एमए) | 1988 – 1994 |
| एकीकृत 1 (डीए) | 1986 – 1989 |
| 200 द्वितीय (एक्सडब्ल्यू) | 1989 – 1995 |
| 400 आई (एक्सडब्ल्यू) | 1990 – 1995 |
नुकसान, खराबी और समस्याएं D16A
इस श्रृंखला की बिजली इकाइयाँ विश्वसनीय हैं, लेकिन 150 किमी के बाद तेल की खपत का खतरा है
अधिकांश मोटर समस्याएं एक सनकी वितरक और लैम्ब्डा जांच से जुड़ी हैं।
काफी बार, क्रैंकशाफ्ट चरखी यहां टूट जाती है या निकास कई गुना फट जाता है।
टाइमिंग बेल्ट को हर 90 किमी पर बदलने की जरूरत होती है, और जब यह टूटता है, तो वाल्व हमेशा झुकता है
थ्रॉटल और निष्क्रिय वाल्व के संदूषण के कारण इंजन की गति तैरती है
