होंडा D14A इंजन
सामग्री
1.4-लीटर Honda D14A गैसोलीन इंजन का उत्पादन 1987 से 2000 तक की चिंता से किया गया था और एक साथ तीन पीढ़ियों के लोकप्रिय सिविक मॉडल के यूरोपीय संशोधनों पर स्थापित किया गया था। D14A मोटर को कार्बोरेटर, सिंगल इंजेक्शन और क्लासिक इंजेक्टर वाले संस्करण में तैयार किया गया था।
डी-सीरीज़ लाइन में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: डी13बी, डी15बी, डी16ए और डी17ए।
Honda D14A 1.4 लीटर इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 1396 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | कैब्युरटर |
| आईसीई शक्ति | 90 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 110 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.3 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| Hydrocompensate। | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 0 |
| नमूना संसाधन | 230 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 1396 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | एकल इंजेक्शन |
| आईसीई शक्ति | 75 - 90 एचपी |
| टोक़ | 110 - 125 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.1 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| Hydrocompensate। | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 1 |
| नमूना संसाधन | 240 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 1396 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 75 - 90 एचपी |
| टोक़ | 110 - 120 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.0 – 9.2 |
| आईसीई सुविधाएँ | एसओएचसी |
| Hydrocompensate। | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 3.3W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 2/3 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार D14A इंजन का वजन 110 किलोग्राम है
इंजन नंबर D14A बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत होंडा D14A
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 1998 होंडा सिविक के उदाहरण पर:
| शहर | 8.2 लीटर |
| ट्रैक | 5.8 लीटर |
| मिश्रित | 7.2 लीटर |
कौन सी कारें D14A 1.4 l इंजन से लैस थीं
| कॉन्सर्ट 1 (एमए) | 1988 – 1994 |
| सिविक 4 (ईएफ) | 1987 – 1991 |
| सिविक 5 (ईजी) | 1991 – 1996 |
| सिविक 6 (ईजे) | 1995 – 2000 |
नुकसान, खराबी और समस्याएं D14A
यह इंजन अपने कम रखरखाव और अच्छी विश्वसनीयता के लिए जाना जाता है।
इग्निशन सिस्टम के घटकों की खराबी से आपको मुख्य समस्याएं होंगी
फ्लोटिंग इंजन की गति का कारण अक्सर एक गंदा थ्रॉटल या KXX होता है
एक बार हर 40 किमी पर, आपको वाल्व को समायोजित करने की आवश्यकता होती है, हर 000 किमी पर, टाइमिंग बेल्ट को बदलें
150 किमी के बाद, पिस्टन के छल्ले आमतौर पर पहले से ही लेट जाते हैं और एक तेल बर्नर दिखाई देता है
