जीएम एलएस इंजन: वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है

एलएस वर्ल्ड!

किसी भी तरह के लेजेंड को बदलना एक मुश्किल काम है। लेकिन जब शेवरले के प्रसिद्ध स्मॉल-ब्लॉक V8 इंजन की बात आती है (जो 1954 से 2003 तक जनरल 1 और जनरल 2 रूपों में चलता था, जो कि कॉर्वेट्स से लेकर पिकअप ट्रक तक सब कुछ शक्ति प्रदान करता था), किसी भी इंजन परिवार के पास इसे बदलने की कोशिश करने वाले बड़े बूट होते हैं। . .

बेशक, दक्षता अपेक्षाएं और निकास उत्सर्जन सवाल से बाहर हैं, और अंत में, शेवरले को मूल छोटे ब्लॉक के प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी जिसने उन समस्याओं को हल किया। परिणाम एलएस इंजन परिवार था।

छोटे ब्लॉक और एलएस रेंज का उत्पादन वास्तव में कई वर्षों (ज्यादातर यूएस में) के लिए ओवरलैप किया गया था, और पहला एलएस संस्करण 1997 में दिखाई दिया।

यह टैग, जिसे Gen 3 इंजन के रूप में भी जाना जाता है, नए V8 को पहले के डिज़ाइन Gen 1 और Gen 2 छोटे ब्लॉकों से अलग करने के लिए बनाया गया था।

LS V8 मॉड्यूलर इंजन परिवार एल्यूमीनियम और कच्चा लोहा क्रैंककेस आकार, विभिन्न विस्थापन, और स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और सुपरचार्ज्ड कॉन्फ़िगरेशन दोनों में उपलब्ध है।

मूल चेवी वी8 स्मॉल-ब्लॉक इंजन की तरह, एलएस इंजन का उपयोग ऑटोमोबाइल और हल्के वाणिज्यिक वाहनों सहित विभिन्न जीएम ब्रांडों के लाखों वाहनों में किया जाता है।

ऑस्ट्रेलिया में, हम होल्डन ब्रांडेड उत्पादों, एचएसवी वाहनों और नवीनतम शेवरले केमेरो में एलएस मिश्र धातु संस्करण तक (कारखाने के अर्थ में) सीमित हैं।

थोड़े समय के लिए, HSV ने Camaros को दाएँ हाथ की ड्राइव में बदल दिया।

रास्ते में, ऑस्ट्रेलियाई होल्डेंस को 1-लीटर LS5.7 के पहले पुनरावृत्ति के साथ फिट किया गया था, जिसकी शुरुआत 2 VT सीरीज 1999 से हुई थी, जिसमें अपेक्षाकृत उच्च 220rpm पर 446kW और 4400Nm का टार्क था।

V8 रूप में VX कमोडोर ने LS1 का भी उपयोग किया, जिसमें 225kW और 460Nm की मामूली शक्ति वृद्धि हुई। होल्डन ने अपने SS और V8 मॉडल के लिए उसी इंजन का उपयोग करना जारी रखा, जैसा कि कमोडोर ने VY और VZ मॉडल पर स्विच किया, अधिकतम 250kW और 470Nm के आउटपुट के साथ।

2004 होल्डन वीजेड कमोडोर एसएस।

VZ कमोडोर्स के सबसे हाल ही में LS इंजन के L76 संस्करण का भी अनावरण किया गया, जिसमें कुल 6.0 लीटर का विस्थापन था और इसने 260 kW की शक्ति में मामूली वृद्धि प्रदान की, लेकिन टॉर्क में 510 Nm की बड़ी वृद्धि की।

जिसे LS2 इंजन के रूप में भी जाना जाता है, उससे निकटता से संबंधित, L76 LS अवधारणा का सच्चा कार्यकर्ता था। बिलकुल नया VE कमोडोर (और Calais) V8 L76 के साथ बना रहा, लेकिन 2 श्रृंखला VE और अंतिम ऑस्ट्रेलियाई कमोडोर की पहली श्रृंखला, VF, L77 में बदल गई, जो अनिवार्य रूप से फ्लेक्स-ईंधन क्षमता वाला L76 था। .

नवीनतम VF सीरीज 2 V8 मॉडल 6.2-लीटर LS3 इंजन (पहले केवल HSV मॉडल) में 304kW और 570Nm टार्क के साथ स्विच कर चुके हैं। दोहरे-मॉड्यूल निकास और विस्तार पर सावधानीपूर्वक ध्यान देने के साथ, ये LS3-संचालित कमोडोर कलेक्टर के आइटम बन गए हैं।

कमोडोर एसएस के आखिरी में 6.2 लीटर एलएस3 वी8 इंजन लगा था।

इस बीच होल्डन स्पेशल व्हीकल्स में, एलएस-फैमिली इंजन ने 1999 से कमोडोर-आधारित उत्पादों को भी संचालित किया है, 6.0 में वीजेड-आधारित वाहनों के लिए 76-लीटर एल2004 और फिर वीजेड-आधारित वाहनों के लिए 6.2-लीटर एलएस 3 पर स्विच किया। . 2008 से ई-सीरीज़ की कारें।

HSV कम से कम 2kW और 6.2Nm के साथ सुपरचार्ज्ड 400-लीटर LSA इंजन द्वारा संचालित सीरीज 671 संस्करण के साथ अपने Gen-F वाहनों के अंतिम तूफान के लिए अपनी मांसपेशियों को फ्लेक्स कर रहा है।

GTSR W1 हमेशा के लिए अब तक का सबसे अच्छा HSV होगा।

लेकिन यह अंतिम HSV नहीं था, और सीमित बिल्ड GTSR W1 ने 9 लीटर, 6.2 लीटर सुपरचार्जर, टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड्स और एक ड्राई सेम्प स्नेहन प्रणाली के साथ LS2.3 इंजन के एक हाथ से निर्मित संस्करण का उपयोग किया। अंतिम परिणाम 474 kW की शक्ति और 815 Nm का टार्क था।

ऑस्ट्रेलियाई सेवा के लिए नियत एलएस इंजन में एचएसवी के एक विशेष वीएक्स-आकार के संस्करण के लिए एक संशोधित 5.7kW कॉलवे (यूएसए) 300L इंजन, साथ ही एक स्थिर एचआरटी 427 रेस कार शामिल है जो 7.0L LS7 का उपयोग करती है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड रूप में इंजन, जिसमें से केवल दो प्रोटोटाइप का निर्माण किया गया था, इससे पहले कि बजटीय कारणों से परियोजना को समाप्त कर दिया गया था।

एचआरटी 427 अवधारणा।

एलएस के कई अन्य डेरिवेटिव मौजूद हैं, जैसे एलएस 6, जो अमेरिकी कार्वेट और कैडिलैक के लिए आरक्षित था, और एलएस के कास्ट-आयरन ट्रक-आधारित संस्करण थे, लेकिन इसे उस बाजार में कभी नहीं बनाया।

यह जानने के लिए कि आप किसके साथ काम कर रहे हैं (और यह मुश्किल हो सकता है क्योंकि कई एलएस इंजन विकल्प यहां निजी तौर पर आयात किए गए थे), एक ऑनलाइन एलएस इंजन नंबर डिकोडर देखें जो आपको बताएगा कि आप किस एलएस वेरिएंट की तलाश कर रहे हैं।

एलएस के बारे में क्या अच्छा है?

एलएस विभिन्न आकारों में आता है।

LS इंजन ने पिछले कुछ वर्षों में एक बड़ी संख्या को आकर्षित किया है, ज्यादातर इसलिए क्योंकि यह V8 पावर का एक सरल समाधान है।

यह विश्वसनीय, टिकाऊ और आश्चर्यजनक रूप से अनुकूलन योग्य है, और बॉक्स के ठीक बाहर अच्छी शक्ति और टॉर्क देता है।

अपील का एक बड़ा हिस्सा यह है कि एलएस परिवार मजबूत है। वाई-ब्लॉक डिज़ाइन का उपयोग करते हुए, डिजाइनरों ने एलएस को छह-बोल्ट मुख्य बियरिंग्स (चार असर वाली टोपी को लंबवत और दो क्षैतिज रूप से ब्लॉक के किनारे से जोड़ा) के साथ फिट किया, जबकि अधिकांश वी 8 में चार या दो दो-बोल्ट असर वाले कैप थे।

इसने इंजन को, यहां तक ​​कि एल्यूमीनियम के मामले में भी, अविश्वसनीय कठोरता प्रदान की और अश्वशक्ति निकालने के लिए एक उत्कृष्ट आधार के रूप में कार्य किया। अंतर्निहित वास्तुकला दिखाने वाला एक इंजन आरेख जल्द ही दिखाएगा कि एलएस निचला अंत इतना विश्वसनीय क्यों है।

एलएस भी अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट और हल्का है। एलएस इंजन के हल्के मिश्र धातु संस्करण का वजन कुछ चार-सिलेंडर इंजन (180 किलोग्राम से कम) से कम होता है और इसे विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

यह सिलेंडर हेड्स के साथ एक फ्री-ब्रीदिंग इंजन डिज़ाइन भी है जो स्टॉक की तुलना में बहुत अधिक शक्ति का समर्थन करेगा।

प्रारंभिक एलएस में लंबे सेवन बंदरगाहों के लिए तथाकथित "कैथेड्रल" बंदरगाह थे जो गहरी सांस लेने की अनुमति देते थे। यहां तक ​​​​कि बड़े कैंषफ़्ट कोर आकार को ऐसा लगता है कि यह ट्यूनर के लिए बनाया गया था, और एलएस एक विशाल कैंषफ़्ट को संभाल सकता है इससे पहले कि वह बाकी वास्तुकला पर जोर देना शुरू कर दे।

एलएस का वजन कुछ चार-सिलेंडर इंजन से कम है।

LS अभी भी प्राप्त करना काफी आसान है और खरीदना सस्ता है। एक बार, कबाड़खाने बर्बाद कमोडोर एसएस से भरे हुए थे, और हालांकि हाल ही में चीजें थोड़ी बदल गई हैं, एक अच्छा इस्तेमाल किया एलएस 1 ढूंढना 5.0-लीटर होल्डन इंजन का पीछा करने से कहीं अधिक आसान है।

एलएस भी लागत प्रभावी है। फिर, यह कोविड के बाद से काफी बदल गया है, लेकिन एक इस्तेमाल किया हुआ एलएस विकल्पों की तुलना में बैंक को नहीं तोड़ेगा।

ऑटो डिसएस्पेशन के अलावा, क्लासीफाइड भी बिक्री के लिए एलएस इंजन खोजने के लिए एक अच्छी जगह है। अक्सर, प्रारंभिक LS1 इंजन बिक्री पर होगा, लेकिन बाद में अधिक विदेशी संस्करण भी उपलब्ध हैं।

एक अन्य विकल्प नई क्रेट मोटर है, और भारी वैश्विक मांग के लिए धन्यवाद, कीमतें उचित हैं। हां, एलएसए क्रेट इंजन अभी भी आपको बहुत मज़ा देगा, लेकिन यह सीमा है, और रास्ते में विकल्पों और इंजन विनिर्देशों की एक विशाल श्रृंखला है।

बजट निर्माण के लिए, सबसे अच्छा एलएस इंजन वह है जिसे आप एक छोटे से शुल्क के लिए प्राप्त कर सकते हैं, और कई संशोधक यूनिट के अत्यधिक स्थायित्व और विश्वसनीयता के आधार पर उपयोग किए गए इंजनों को वैसे ही छोड़ने के लिए संतुष्ट हैं।

रखरखाव आसान है, और जबकि स्पार्क प्लग को हर 80,000 मील में बदलने की आवश्यकता होती है, LS में आजीवन समय श्रृंखला (रबर बेल्ट के बजाय) होती है।

कुछ मालिकों ने ओडोमीटर पर 400,000 किमी या 500,000 किमी के साथ एलएस को अलग कर लिया है और ऐसे इंजन पाए हैं जो अभी भी न्यूनतम आंतरिक पहनने के साथ काम करने योग्य हैं। 

समस्याओं

कुछ होल्डन में शुरुआती LS1s तेल बर्नर साबित हुए।

यदि एलएस इंजन में एच्लीस हील है, तो यह वाल्वट्रेन होगा, जिसे हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों और क्लॉग वाल्व स्प्रिंग्स को तलने के लिए जाना जाता है। इस क्षेत्र में किसी भी कैंषफ़्ट अपग्रेड पर ध्यान देने की आवश्यकता है, और बाद के संस्करणों में अभी भी लिफ्टर विफलता का सामना करना पड़ा।

कुछ होल्डन में बहुत जल्दी LS1s तेल बर्नर साबित हुए, लेकिन यह अक्सर मैक्सिकन कारखाने में खराब असेंबली के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था जहां वे बनाए गए थे।

जैसे-जैसे गुणवत्ता में सुधार हुआ, वैसे-वैसे अंतिम उत्पाद भी। बड़े, सपाट, उथले क्रैंककेस का मतलब यह भी है कि तेल के स्तर की जाँच करते समय कार पूरी तरह से समतल सतह पर होनी चाहिए, क्योंकि थोड़ा सा कोण रीडिंग को बंद कर सकता है और कुछ शुरुआती चिंता का कारण हो सकता है।

कई मालिकों ने तेल की खपत को कम करने के लिए तेल के प्रकार के साथ खिलवाड़ किया है, और एक एलएस के लिए गुणवत्ता वाला इंजन तेल बहुत जरूरी है।

कई मालिक नए इंजन के साथ भी कुछ पिस्टन दस्तक की रिपोर्ट करते हैं, और कष्टप्रद होने पर, यह इंजन या उसके जीवनकाल पर दीर्घकालिक प्रभाव नहीं डालता है।

ज्यादातर मामलों में, दिन के दौरान दूसरे गियर परिवर्तन से पिस्टन की दस्तक गायब हो गई और अगली ठंड शुरू होने तक पुनरावृत्ति नहीं हुई।

कुछ इंजनों में, पिस्टन की दस्तक आसन्न कयामत का संकेत है। एलएस में, जैसा कि कई अन्य हल्के मिश्र धातु इंजनों के साथ होता है, ऐसा लगता है कि यह सौदे का एक हिस्सा है।

परिवर्तन

Honda Civic में सिर्फ 7.4-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8… (छवि क्रेडिट: LS द वर्ल्ड)

क्योंकि यह इतना विश्वसनीय, अनुकूलन योग्य प्लेटफ़ॉर्म है, LS इंजन पहले दिन से ही दुनिया भर के ट्यूनर के साथ लोकप्रिय रहा है।

हालांकि, पहले के LS1 V8s के अधिकांश ऑस्ट्रेलियाई मालिकों ने जो पहला संशोधन किया, वह था गंदे प्लास्टिक फैक्ट्री इंजन कवर को हटाना और स्टॉक कवर ब्रैकेट का उपयोग करके एक आकर्षक टू-पीस आफ्टरमार्केट कवर स्थापित करना।

उसके बाद, आमतौर पर अधिक आक्रामक कैंषफ़्ट, कुछ सिलेंडर हेड वर्क, ठंडी हवा का सेवन, और फ़ैक्टरी कंप्यूटर रीट्यूनिंग पर ध्यान दिया गया।

एलएस एक गुणवत्ता निकास प्रणाली के लिए भी अच्छी प्रतिक्रिया देता है, और कुछ मालिकों को केवल एक मुक्त बहने वाली निकास प्रणाली स्थापित करके महत्वपूर्ण सफलता मिली है। कभी-कभी फीडबैक सिस्टम भी थोड़ी अधिक क्षमता जारी करता है।

इसके अलावा, लगभग सब कुछ जो इंजन के साथ किया जा सकता है वह LS V8 के साथ किया गया है। कुछ संशोधक ने मानक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन को भी छोड़ दिया है और रेट्रो स्टाइल के लिए अपने एलएस को उच्च ऊंचाई वाले मैनिफोल्ड और बड़े कार्बोरेटर के साथ फिट किया है।

लोग LS को किसी भी चीज़ पर फेंक देंगे। (छवि क्रेडिट: एलएस वर्ल्ड)

वास्तव में, एक बार जब आप बुनियादी एलएस रिकवरी किट से आगे निकल जाते हैं, तो संशोधन अंतहीन होते हैं। हमने बहुत सारे ट्विन- और सिंगल-टर्बो LS V8s देखे हैं (और इंजन को सुपरचार्जिंग पसंद है, जैसा कि LSA के सुपरचार्ज्ड संस्करण से पता चलता है)।

एक और वैश्विक प्रवृत्ति एलएस को रेसिंग कारों से लेकर सभी आकार और आकारों की सड़क कारों तक हर चीज में फिट करना है।

आप एलएस को मेक और मॉडल की एक विशाल श्रृंखला के लिए तैयार करने के लिए इंजन माउंट का एक सेट खरीद सकते हैं, और मिश्र धातु एलएस के हल्के वजन का मतलब है कि छोटी कारें भी इस उपचार को संभाल सकती हैं।

ऑस्ट्रेलिया में, टफ माउंट्स जैसी कंपनियों के पास कई एलएस संशोधनों के लिए माउंटिंग किट भी उपलब्ध हैं।

इंजन की अत्यधिक लोकप्रियता का मतलब है कि वास्तव में एक भी हिस्सा ऐसा नहीं है जिसे आप LS V8 के लिए नहीं खरीद सकते हैं, और ऐसा कोई एप्लिकेशन नहीं है जहां इसका अभी तक उपयोग नहीं किया गया है। इसका मतलब है कि आफ्टरमार्केट बहुत बड़ा है और ज्ञान का आधार विशाल है।

एलएस परिवार दो-वाल्व पुशरोड हो सकता है, लेकिन दुनिया पर इसके प्रभाव के संदर्भ में, ऐसे कई (यदि कोई हैं) अन्य वी 8 इंजन नहीं हैं जो इससे मेल खा सकते हैं।