फोर्ड JQMA इंजन
सामग्री
1.6-लीटर टर्बो इंजन Ford JQMA या Kuga 2 1.6 Ecobus को 2012 से 2016 तक इकट्ठा किया गया था और केवल दूसरी पीढ़ी के Kuga क्रॉसओवर पर ही रेस्टाइलिंग से पहले संशोधनों में स्थापित किया गया था। असफल शीतलन प्रणाली के कारण इस मोटर को कई प्रतिसंहरणीय कंपनियों द्वारा चिह्नित किया गया था।
1.6 इकोबूस्ट लाइन में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: जेटीएमए, जेक्यूडीए और जेटीबीए।
Ford JQMA 1.6 इंजन Ecoboost 150 hp की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 1596 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 150 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 240 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 79 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 81.4 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10.1 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | नहीं |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | इनलेट और आउटलेट पर |
| turbocharging | बोर्गवॉर्नर KP39 |
| कौन सा तेल डालना है | 3.8W-5 का 20 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5/6 |
| नमूना संसाधन | 240 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार JQMA इंजन का वजन 120 किलोग्राम है
JQMA इंजन नंबर बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hp
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2014 Ford Kuga के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 8.7 लीटर |
| ट्रैक | 5.7 लीटर |
| मिश्रित | 6.8 लीटर |
कौन सी कारें JQMA 1.6 l इंजन से लैस थीं
| प्लेग 2 (सी520) | 2012 – 2016 |
आंतरिक दहन इंजन JQMA के नुकसान, खराबी और समस्याएं
बिजली इकाइयों के प्रज्वलन के संबंध में कई रिकॉल अभियान चलाए गए
मुख्य कारण शीतलन प्रणाली के विद्युत चुम्बकीय क्लच की खराबी थी।
ओवरहीटिंग के कारण अक्सर सिलेंडर हेड में दरारें बन जाती हैं, खासकर वाल्व सीट के आसपास।
डायरेक्ट इंजेक्शन नोजल जल्दी से बंद हो जाते हैं और कोक वाल्व का सेवन करते हैं
चूंकि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं हैं, इसलिए वाल्व निकासी को समय-समय पर समायोजित किया जाना चाहिए
