फोर्ड FMBA इंजन
सामग्री
2.0-लीटर Ford FMBA या 2.0 TDCi Duratorq इंजन का उत्पादन 2002 से 2007 तक किया गया था और इसे मोंडो मॉडल की तीसरी पीढ़ी पर स्थापित किया गया था, जो हमारे कार बाजार में बहुत लोकप्रिय है। डेल्फी कॉमन रेल ईंधन प्रणाली की अनिश्चितताओं के कारण इस इकाई को नापसंद किया गया था।
ड्यूरेटरक्यू-टीडीसीआई लाइन में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: क्यूजेबीबी और जेएक्सएफए।
FMBA Ford 2.0 TDCi इंजन की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 1998 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सार्वजनिक रेल |
| आईसीई शक्ति | 130 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 330 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 18.2 |
| आईसीई सुविधाएँ | intercooler |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | श्रृंखला |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | हां |
| कौन सा तेल डालना है | 6.1W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
FMBA मोटर कैटलॉग का वजन 205 किलोग्राम है
FMBA इंजन नंबर जंक्शन पर फ्रंट कवर के साथ स्थित है
ईंधन की खपत FMBA Ford 2.0 TDCi
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2006 के Ford Mondeo के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 8.1 लीटर |
| ट्रैक | 4.8 लीटर |
| मिश्रित | 6.0 लीटर |
कौन से मॉडल FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi इंजन से लैस थे
| मोंडो 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Ford 2.0 TDCi FMBA के नुकसान, खराबी और समस्याएं
इंजन की मुख्य समस्याएं कॉमन रेल डेल्फी सिस्टम की योनि से जुड़ी हैं।
ईंधन में किसी भी तरह की अशुद्धियों के कारण पंप शाफ्ट खराब हो जाता है और इंजेक्टर बंद हो जाते हैं
सिलेंडर-पिस्टन समूह का कमजोर बिंदु कनेक्टिंग रॉड का ऊपरी सिरा है
टाइमिंग चेन मैकेनिज्म को पहले से ही 150 - 200 हजार किलोमीटर के प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है
विश्वसनीय और सहायक उपकरण नहीं, विशेष रूप से जनरेटर
