डॉज ईजीएच इंजन
सामग्री
3.8-लीटर डॉज ईजीएच गैसोलीन इंजन की तकनीकी विशेषताएं, विश्वसनीयता, संसाधन, समीक्षा, समस्याएं और ईंधन की खपत।
Dodge EGH 3.8-लीटर V6 पेट्रोल इंजन का उत्पादन कंपनी द्वारा 1990 से 2011 तक किया गया था और कारवां और टाउन एंड कंट्री मिनीवैन सहित कई लोकप्रिय मॉडलों पर स्थापित किया गया था। यह बिजली इकाई अत्यधिक विश्वसनीय थी, लेकिन बहुत अधिक ईंधन की खपत करती थी।
Pushrod श्रृंखला में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: EGA।
डॉज ईजीएच 3.8 लीटर इंजन के विनिर्देश
बिजली इकाई की पहली पीढ़ी 1990 - 2000
| सटीक मात्रा | 3778 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 150 - 180 एचपी |
| टोक़ | 290 - 325 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा V6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 12 वी |
| उबा देना | 96 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 87.1 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.0 |
| आईसीई सुविधाएँ | OHV |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 4.0W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 2/3 |
| नमूना संसाधन | 420 000 किमी |
बिजली इकाई 2000 - 2011 की दूसरी पीढ़ी
| सटीक मात्रा | 3778 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 200 - 215 एचपी |
| टोक़ | 310 - 330 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा V6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 12 वी |
| उबा देना | 96 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 87.1 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 9.6 |
| आईसीई सुविधाएँ | OHV |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | श्रृंखला |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 4.7W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-92 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3/4 |
| नमूना संसाधन | 375 000 किमी |
ईंधन की खपत डॉज ईजीएच
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 2002 डॉज कारवां के उदाहरण पर:
| शहर | 18.0 लीटर |
| ट्रैक | 10.3 लीटर |
| मिश्रित | 13.2 लीटर |
कौन सी कारें EGH 3.8 l इंजन से लैस थीं
| ग्रैंड वोयाजर 3 (जीएच) | 1995 – 2000 |
| ग्रैंड वोयाजर 4 (जीवाई) | 2001 – 2007 |
| ग्रैंड वोयाजर 5 (आरटी) | 2007 – 2010 |
| इंपीरियल 7 | 1990 – 1993 |
| न्यू यॉर्कर 13 | 1991 – 1993 |
| प्रशांत 1 (सीएस) | 2003 – 2007 |
| टाउन एंड कंट्री 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| टाउन एंड कंट्री 3 (जीएच) | 1996 – 2000 |
| टाउन एंड कंट्री 4 (GY) | 2000 – 2007 |
| टाउन एंड कंट्री 5 (आरटी) | 2007 – 2010 |
| वोयाजर 3 (जीएस) | 1995 – 2000 |
| वोयाजर 4 (आरजी) | 2000 – 2007 |
| कारवां 2 (एन) | 1994 – 1995 |
| कारवां 3 (जीएस) | 1996 – 2000 |
| कारवां 4 (आरजी) | 2000 – 2007 |
| वंश १० | 1990 – 1993 |
| ग्रैंड कारवां 2 (ES) | 1994 – 1995 |
| ग्रैंड कारवां 3 (जीएच) | 1996 – 2000 |
| ग्रैंड कारवां 4 (जीवाई) | 2000 – 2007 |
| ग्रैंड कारवां 5 (आरटी) | 2007 – 2010 |
| ग्रैंड वोयाजर 2 | 1990 – 1995 |
| ग्रैंड वोयाजर 3 | 1996 – 2000 |
| मल्लाह 2 | 1990 – 1995 |
| मल्लाह 3 | 1996 – 2000 |
| रैंगलर 3 (जेके) | 2006 – 2011 |
| रूटीन 1 (7बी) | 2008 – 2011 |
ईजीएच आंतरिक दहन इंजन के नुकसान, टूटने और समस्याएं
इस लाइन के इंजन बहुत विश्वसनीय हैं, लेकिन उनकी विशेषता उच्च ईंधन खपत है।
2000 तक इकाइयों पर वाल्व रॉकर एक्सल सपोर्ट के टूटने की समस्या थी
2002 के बाद, एक प्लास्टिक इनटेक मैनिफोल्ड दिखाई दिया, जो अक्सर फट जाता था
एल्युमिनियम सिलिंडर हेड्स ओवरहीटिंग से बहुत डरते हैं, इसलिए एंटीफ्ऱीज़र लीक यहाँ असामान्य नहीं हैं।
200 किमी के करीब, टाइमिंग चेन खिंच सकती है और तेल की खपत दिखाई दे सकती है।
