चकमा EDV इंजन
सामग्री
2.4-लीटर डॉज ईडीवी टर्बो इंजन का उत्पादन 2002 से 2009 तक चिंता के कारखानों में किया गया था और इसे पीटी क्रूजर जीटी या नियॉन एसआरटी-4 जैसे कई मॉडलों के चार्ज किए गए संस्करणों पर स्थापित किया गया था। EDT इंडेक्स के तहत इस पावर यूनिट का थोड़ा विकृत संस्करण था।
नियॉन श्रृंखला में आंतरिक दहन इंजन भी शामिल हैं: ईबीडी, ईसीबी, ईसीसी, ईसीएच, ईडीटी और ईडीजेड।
डॉज ईडीवी 2.4 टर्बो इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 2429 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | सुई लगानेवाला |
| आईसीई शक्ति | 215 - 235 एचपी |
| टोक़ | 330 - 340 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 87.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 101 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 8.1 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | नहीं |
| turbocharging | एमएचआई टीडी04एलआर |
| कौन सा तेल डालना है | 4.7W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 3/4 |
| नमूना संसाधन | 200 000 किमी |
ईंधन की खपत डॉज ईडीवी
मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2004 डॉज नियॉन के उदाहरण पर:
| शहर | 14.0 लीटर |
| ट्रैक | 8.1 लीटर |
| मिश्रित | 10.8 लीटर |
कौन सी कारें EDV 2.4 l इंजन से लैस थीं
| पीटी क्रूजर 1 (पीटी) | 2002 – 2009 |
| नियॉन 2 (पीएल) | 2002 – 2005 |
आंतरिक दहन इंजन EDV के नुकसान, टूटने और समस्याएं
मुख्य बात शीतलन प्रणाली की निगरानी करना है, क्योंकि यह मोटर अक्सर ज़्यादा गरम होती है।
इसके अलावा, यहां नियमित रूप से एंटीफ्ऱीज़र रिसाव होता है, जो स्थिति को बढ़ाता है।
टाइमिंग बेल्ट को हर 100 किमी पर बदलने की जरूरत है, या अगर यह टूट जाती है, तो वाल्व झुक जाएगा
खराब गैसोलीन से, ईंधन इंजेक्टर जल्दी से बंद हो जाते हैं और फ्लशिंग की आवश्यकता होती है
पहले से ही 100 - 150 हजार किलोमीटर के बाद, तेल की अच्छी खपत दिखाई दे सकती है
