बीएमडब्ल्यू N54 इंजन
सामग्री
बीएमडब्ल्यू N3.0 54-लीटर गैसोलीन टर्बो इंजन 2006 से 2016 तक चिंता का उत्पादन किया गया था और कई लोकप्रिय मॉडलों पर स्थापित किया गया था: 1-सीरीज़, 3-सीरीज़, 5-सीरीज़, 7-सीरीज़, X6 क्रॉसओवर। अल्पाइना द्वारा इस इकाई का सक्रिय रूप से उपयोग उनकी भारी-शुल्क वाली मोटरों को बनाने के लिए किया गया था।
R6 लाइन में शामिल हैं: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 और B58।
BMW N54 3.0 लीटर इंजन की विशिष्टताएँ
| सटीक मात्रा | 2979 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 306 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 400 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 24 वी |
| उबा देना | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89.6 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10.2 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | डबल वैनोस |
| turbocharging | द्वि-टर्बो |
| कौन सा तेल डालना है | 6.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5 |
| नमूना संसाधन | 250 000 किमी |
| सटीक मात्रा | 2979 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 326 - 340 एचपी |
| टोक़ | 450 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम R6 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 24 वी |
| उबा देना | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89.6 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 10.2 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | श्रृंखला |
| चरण नियामक | डबल वैनोस |
| turbocharging | द्वि-टर्बो |
| कौन सा तेल डालना है | 6.5W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5 |
| नमूना संसाधन | 220 000 किमी |
कैटलॉग के अनुसार N54 इंजन का वजन 187 किलोग्राम है
इंजन संख्या N54 सिर के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
आंतरिक दहन इंजन बीएमडब्ल्यू N54 की ईंधन खपत
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 740 बीएमडब्ल्यू 2010i के उदाहरण का उपयोग करना:
| शहर | 13.8 लीटर |
| ट्रैक | 7.6 लीटर |
| मिश्रित | 9.9 लीटर |
अन्य निर्माताओं से समान मोटर्स:
कौन सी कारें N54 3.0 l इंजन से लैस थीं
| 1-सीरीज़ E87 | 2007 – 2012 |
| 3-सीरीज़ E90 | 2006 – 2010 |
| 5-सीरीज़ E60 | 2007 – 2010 |
| 7-सीरीज़ F01 | 2008 – 2012 |
| X6-श्रृंखला E71 | 2008 – 2010 |
| Z4-श्रृंखला E89 | 2009 – 2016 |
N54 के नुकसान, खराबी और समस्याएं
इंजन की मुख्य समस्याएं प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से जुड़ी हैं।
इंजेक्टरों और उच्च दाब वाले ईंधन पंपों को 100 किमी चलने से पहले बदलने की आवश्यकता हो सकती है
2010 से पहले के इंजनों में, कम दबाव वाला वाल्व अक्सर विफल हो जाता था।
यहां सबसे बड़ा संसाधन मित्सुबिशी TD03-10TK3 टर्बाइन की एक जोड़ी भी नहीं है
एक नया बिजली का पंप सबसे अधिक समय पर विफल हो जाता है
