ऑडी बीवीजे इंजन
सामग्री
4.2-लीटर ऑडी BVJ या A6 4.2 FSI इंजन का उत्पादन कंपनी द्वारा 2006 से 2010 तक किया गया था और इसे A6 और A8 जैसे प्रसिद्ध मॉडलों पर स्थापित किया गया था, जिसमें Allroad ऑफ-रोड संस्करण भी शामिल था। D8 के पीछे A4 सेडान पर CDRA इंडेक्स के साथ इस इंजन का एक अद्यतन संशोधन स्थापित किया गया था।
EA824 श्रृंखला में शामिल हैं: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA और CRDB।
ऑडी बीवीजे 4.2 एफएसआई इंजन के विनिर्देश
| सटीक मात्रा | 4163 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 350 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 440 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | एल्यूमीनियम वी 8 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 32 वी |
| उबा देना | 84.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.8 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 12.5 |
| आईसीई सुविधाएँ | नहीं |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | जंजीर |
| चरण नियामक | इनलेट और आउटलेट पर |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 9.1W-5 का 30 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-98 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 4 |
| नमूना संसाधन | 260 000 किमी |
ईंधन की खपत आईसीई ऑडी बीवीजे
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ऑडी A6 4.2 FSI 2008 के उदाहरण पर:
| शहर | 14.8 लीटर |
| ट्रैक | 7.5 लीटर |
| मिश्रित | 10.2 लीटर |
कौन सी कारें BVJ 4.2 l इंजन से लैस थीं
| ए6 सी6 (4एफ) | 2006 – 2010 |
| ए8 डी3 (4ई) | 2006 – 2010 |
BVJ आंतरिक दहन इंजन के नुकसान, खराबी और समस्याएं
यह इंजन अक्सर तेल की खपत करता है और इसका मुख्य कारण सिलेंडरों में जब्ती है।
आंतरिक दहन इंजन की समस्याओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली में खराबी से जुड़ा है।
200 किमी के बाद, टाइमिंग चेन अक्सर खिंचती है, और उन्हें बदलना मुश्किल और महंगा होता है।
साथ ही अक्सर प्लास्टिक के सेवन की जकड़न का नुकसान कई गुना होता है
इस इंजन के कमजोर बिंदुओं में तेल विभाजक और प्रज्वलन कॉइल शामिल हैं।
