अल्फा रोमियो 937A1000 इंजन
सामग्री
2.0-लीटर 937A1000 या अल्फा रोमियो 156 2.0 JTS इंजन का उत्पादन 2002 से 2010 तक किया गया था और कंपनी के ऐसे लोकप्रिय मॉडल जैसे 156, GT, GTV और इसी तरह के स्पाइडर पर स्थापित किया गया था। ऐसी इकाई अनिवार्य रूप से प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ ट्विन स्पार्क इंजन का एक संशोधन है।
जेटीएस-इंजन श्रृंखला में शामिल हैं: 939A5000।
मोटर अल्फा रोमियो 937A1000 2.0 JTS की तकनीकी विशेषताएं
| सटीक मात्रा | 1970 cm³ |
| बिजली व्यवस्था | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| आईसीई शक्ति | 165 हिमाचल प्रदेश |
| टोक़ | 206 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कच्चा लोहा R4 |
| ब्लॉक प्रमुख | एल्यूमीनियम 16 वी |
| उबा देना | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 91 मिमी |
| संपीड़न अनुपात | 11.3 |
| आईसीई सुविधाएँ | DOHC |
| हाइड्रोलिक भारोत्तोलक | हां |
| टाइमिंग ड्राइव | बेल्ट |
| चरण नियामक | वीवीटी सेवन पर |
| turbocharging | नहीं |
| कौन सा तेल डालना है | 4.4W-10 का 40 लीटर |
| ईंधन का प्रकार | ऐ-95 |
| इकोलॉजिस्ट। कक्षा | यूरो 4 |
| नमूना संसाधन | 180 000 किमी |
937A1000 इंजन कैटलॉग का वजन 150 किलोग्राम है
इंजन संख्या 937A1000 बॉक्स के साथ ब्लॉक के जंक्शन पर स्थित है
ईंधन की खपत आंतरिक दहन इंजन अल्फा रोमियो 937 A1.000
रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ अल्फा रोमियो 156 2003 के उदाहरण पर:
| शहर | 12.2 लीटर |
| ट्रैक | 6.7 लीटर |
| मिश्रित | 8.6 लीटर |
कौन सी कारें 937A1000 2.0 लीटर इंजन से लैस थीं
| 156 (प्रकार 932) | 2002 – 2005 |
| जीटी II (टाइप 937) | 2003 – 2010 |
| जीटीवी II (टाइप 916) | 2003 – 2005 |
| स्पाइडर वी (टाइप 916) | 2003 – 2005 |
आंतरिक दहन इंजन 937A1000 के नुकसान, खराबी और समस्याएं
इंजन में वाल्व पर कालिख जैसे प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ आंतरिक दहन इंजन की सभी समस्याएं हैं
साथ ही, पिस्टन समूह के तेजी से पहनने के कारण एक तेल बर्नर अक्सर यहां पाया जाता है।
मोटर स्नेहन या चरण नियामक की मांग कर रही है और तेल पंप लंबे समय तक नहीं चलेगा
सिस्टम में तेल के दबाव में गिरावट कैंषफ़्ट कैम के संसाधन को काफी कम कर देती है
बैलेंसर बेल्ट की स्थिति की निगरानी करें, अगर यह टूट जाता है, तो यह टाइमिंग बेल्ट के अंतर्गत आता है
