इंजन 3GR-FSE 3.0 लेक्सस
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लेक्सस 3GR-FSE इंजन एक 3-लीटर V6 पेट्रोल इंजन था जो आमतौर पर तीसरी पीढ़ी के लेक्सस GS 300 में पाया जाता है। इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन को प्रभावी ढंग से बदल दिया गया 2JZ-जीई3GR-FSE की प्रमुख विशेषताएं एक एल्यूमीनियम ब्लॉक और ब्लॉक हेड, साथ ही प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और वेरिएबल इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व टाइमिंग (VVT-i सिस्टम) थीं।
यह इंजन अपने पूर्ववर्ती 39JZ की तुलना में 2 किलोग्राम हल्का है और इसका वजन 174 किलोग्राम सूखा है। स्वाभाविक रूप से, राहत कच्चा लोहा से एल्यूमीनियम ब्लॉक में संक्रमण के कारण थी।
विशिष्टताएँ 3GR-FSE
| इंजन विस्थापन, सी.सी. | 2994 |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. | 241 - 256 |
| आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)। | २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० |
| ईंधन का उपयोग किया | पेट्रोल प्रीमियम (AI-98) AI-95 गैसोलीन |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 8.8 - 10.2 |
| इंजन के प्रकार | वी-आकार, 6-सिलेंडर, डीओएचसी |
| जोड़ें। इंजन की जानकारी | प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन |
| अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर | २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२०० |
| संपीड़न अनुपात | 11.5 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 87.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 83 |
| सिलेंडरों की मात्रा बदलने का तंत्र | नहीं |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 |
लेक्सस GS300 3GR-FSE 3 लीटर इंजन की समस्या
इंजीनियरों ने बिजली संरचना पर अच्छा काम किया - एक निकास गैस पुनरावर्तन प्रणाली की अनुपस्थिति ने इनटेक मैनिफोल्ड और इससे जुड़े सभी चलती भागों में कालिख की समस्या को काफी कम कर दिया। लेकिन फिर भी, इस इंजन को शायद ही विश्वसनीय कहा जा सकता है।
छोटी-मोटी समस्याएँ जिनका सामना 3GR-FSE स्वामी को करना पड़ सकता है:
- maslozhor - अक्सर यह इंजन पहनने, या छल्ले के साथ समस्या है;
- फ्लोटिंग स्पीड - गंदा थ्रॉटल;
- ऑक्सीजन सेंसर के साथ समस्याएं - यदि उनमें कोई त्रुटि दिखाई देती है, तो समस्या को लंबे समय तक अनदेखा करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। नियमित रूप से समृद्ध मिश्रण के कारण, ईंधन तेल में प्रवेश करेगा;
- इंजन शुरू करते समय खटखटाना - वीवीटी-आई सिस्टम, अन्य सेवन कैंषफ़्ट सितारों (कैटलॉग नंबर - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163) को स्थापित करके हल किया जाता है।
अनुभव से पता चला है कि उच्च तेल की खपत सभी जीआर-एफएसई इंजनों की एक सामान्य विशेषता है, इसलिए 200-300 मिली / 1000 किमी से कम खपत को कम माइलेज वाले इंजनों के लिए भी "सामान्य" माना जाता है, जबकि तेल की खपत के बाद खत्म करने के सक्रिय उपाय लागू होते हैं। 600-800 मिली प्रति हजार किमी के क्षेत्र में।
समस्या 5 सिलेंडर - सबसे लोकप्रिय
5GR-FSE में 3वें सिलिंडर की मुख्य समस्या ज़्यादा गरम होना, रिंगों का बनना या विकृत होना और सिलिंडर की दीवारों का टूटना है।
संरचनात्मक रूप से, शीतलन प्रणाली 5 वें सिलेंडर को ठीक से ठंडा नहीं करती है, क्योंकि शीतलक पहले से 5 वें तक चैनलों के माध्यम से बहता है, अर्थात, जब तक शीतलक ब्लॉक के आधे से अधिक भाग से नहीं गुजरता है, यह पहले से ही मूल से अधिक तापमान तक पहुंच जाएगा।
5वें सिलेंडर के नष्ट होने की प्रक्रिया:
- अल्पकालिक स्थानीय ओवरहीटिंग, जिस पर सबसे अधिक ध्यान नहीं दिया जाएगा और संचालन जारी रहेगा;
- सीपीजी इकाइयों का क्रमिक विनाश, जिससे तेल की खपत बढ़ जाती है;
- आगे का संचालन, विशेष रूप से यदि किसी बिंदु पर इंजन को लंबे समय तक उच्च गति (उदाहरण के लिए, 150 किमी / घंटा से अधिक की गति पर राजमार्ग पर) पर चलने की अनुमति दी जाती है, तो छल्ले उत्पन्न होते हैं, जिसके बाद तेल की खपत शुरू होती है, 5 वें सिलेंडर में संपीड़न का नुकसान होता है और सिलेंडर की दीवारों का अपरिहार्य विनाश होता है।
समस्या तब और बढ़ जाती है जब रेडिएटर्स बंद हो जाते हैं (थोड़ा सा भी)। कार में बैठने की स्थिति कम है और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारों की तुलना में रेडिएटर अधिक दूषित होते हैं।
अनुशंसा: यदि आप इस इंजन के साथ लेक्सस GS300 के मालिक हैं, तो रेडिएटर और उनके बीच की जगह को साल में कई बार अलग-अलग तरफ से फ्लश करें, खासकर मौसम के बाद जब विशेष रूप से बहुत अधिक गंदगी हो।
3GR-FSE ट्यूनिंग
3GR-FSE इंजन ट्यूनिंग के लिए बिल्कुल अनुपयुक्त है, क्योंकि इसे व्यावसायिक सेडान के शांत ड्राइविंग के लिए विकसित किया गया था। यहां तक कि TOMS के कंप्रेसर किट ने भी इस इंजन को बायपास कर दिया। त्वरक पेडल की प्रतिक्रिया को बेहतर बनाने के लिए विभिन्न समाधान - मामूली खिलौने, मामूली बदलाव देंगे जो आप कभी महसूस नहीं करेंगे और बजट खर्च करेंगे।
आदर्श रूप से, एक ऐसे इंजन वाली कार चुनें जो पहले से ही अधिक उपयुक्त इंजन को ट्यूनिंग या स्वैप करने के लिए वफादार हो।
वीडियो: 3 लेक्सस जीएस 300 2006जीआर-एफएसई इंजन समस्या निवारण
