टोयोटा 2JZ-FSE 3.0 इंजन

Toyota 2JZ-FSE तीन-लीटर पेट्रोल इंजन की एक विशिष्ट विशेषता D4 डायरेक्ट पेट्रोल इंजेक्शन सिस्टम है। बिजली इकाई का उत्पादन 1999-2007 में किया गया था, जिसमें JZ श्रृंखला के पिछले मॉडलों के सर्वोत्तम गुणों को शामिल किया गया था। इंजन को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली रियर और ऑल-व्हील ड्राइव कारों पर लगाया गया था। ओवरहाल से पहले 2JZ-FSE का संसाधन 500 हजार किमी है।

निर्दिष्टीकरण 2JZ-FSE

इंजन विस्थापन, सी.सी.	2997
अधिकतम शक्ति, एच.पी.	200 - 220
आरपीएम पर अधिकतम टोक़, एन * एम (किलो * एम)।	२५० (२६) / ४२००
ईंधन का उपयोग किया	पेट्रोल प्रीमियम (AI-98)
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	7.7 - 11.2
इंजन के प्रकार	6-सिलेंडर, डीओएचसी, लिक्विड-कूल्ड
अधिकतम शक्ति, एच.पी. (किलोवाट) आरपीएम . पर	२५० (२६) / ४२०० २५० (२६) / ४२००
संपीड़न अनुपात	11.3
सिलेंडर व्यास, मिमी	86
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	86
सिलेंडरों की मात्रा बदलने का तंत्र	नहीं

एक कच्चा लोहा ब्लॉक में 6 सिलेंडर Ø86 मिमी की व्यवस्था - मशीन के आंदोलन की धुरी के साथ-साथ, सिर - 24 वाल्वों के साथ एल्यूमीनियम। पिस्टन स्ट्रोक 86 मिमी है। मोटर को निम्नलिखित मापदंडों की भी विशेषता है:

1. पावर - 200-220 एचपी से. 11,3: 1 के संपीड़न अनुपात के साथ। तरल शीतलन।
2. गैस वितरण तंत्र (समय) बेल्ट-चालित है, कोई हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं हैं।
3. प्रत्यक्ष इंजेक्शन, D4. फ्यूल इंजेक्शन, बिना टर्बोचार्जिंग के। वाल्व सिस्टम प्रकार - चरण नियामक वीवीटी-आई (बुद्धिमान ईंधन आपूर्ति), डीओएचसी 24 वी के साथ। प्रज्वलन - वितरक / DIS-3 से।
4. उपभोज्य ईंधन और स्नेहक: मिश्रित यात्रा मोड में AI-95 (98) गैसोलीन - 8,8 लीटर, स्नेहक - 100 ग्राम / 100 किमी ट्रैक तक। एक बार का तेल 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 लीटर भरना, 5-10 हजार किमी की दौड़ के बाद पूर्ण प्रतिस्थापन किया जाता है।

इंजन नंबर कहां है

सीरियल नंबर वाहन यात्रा की दिशा में नीचे बाईं ओर बिजली इकाई पर स्थित है। यह 15x50 मिमी का एक लंबवत मंच है, जो पावर स्टीयरिंग और शॉक-अवशोषित मोटर कुशन के बीच स्थित है।

संशोधनों

FSE मॉडल के अलावा, 2JZ श्रृंखला में बिजली संयंत्रों के 2 और संशोधन जारी किए गए: GE, GTE, जिनकी मात्रा समान है - 3 लीटर। 2JZ-जीई कम संपीड़न अनुपात (10,5) था और इसे अधिक आधुनिक 2JZ-FSE द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। संस्करण 2जेजेड-जीटीई - CT12V टर्बाइनों से लैस, जिसने 280-320 लीटर तक बिजली की वृद्धि सुनिश्चित की। से.

2JZ-FSE समस्याएं

• वीवीटी-आई सिस्टम का छोटा संसाधन - इसे हर 80 हजार रन में बदला जाता है;
• उच्च दबाव वाले ईंधन पंप (TNVD) की मरम्मत की जाती है या 80-100 टन किमी के बाद एक नया स्थापित किया जाता है;
• समय: एक ही आवृत्ति पर वाल्व समायोजित करें, ड्राइव बेल्ट को बदलें।
• छिद्रण, एक नियम के रूप में, एक इग्निशन कॉइल के विफल होने के कारण प्रकट हो सकता है।

अन्य नुकसान: कम गति पर कंपन, ठंढ का डर, नमी।

ट्यूनिंग 2JZ-FSE

तर्कसंगतता के कारणों के लिए, टोयोटा 2JZ-FSE इंजन को संशोधित करना अव्यावहारिक है, क्योंकि यह 2JZ-GTE पर स्वैप की तुलना में बहुत अधिक महंगा है। जिसके लिए पावर बढ़ाने के लिए पहले से ही कई रेडीमेड सॉल्यूशंस (टर्बो किट) मौजूद हैं। सामग्री में और पढ़ें: ट्यूनिंग 2JZ-GTE.

2JZ-FSE किन कारों पर स्थापित किया गया था?

टोयोटा मॉडल पर 2JZ-FSE इंजन लगाए गए थे:

• क्राउन मेजेस्टा (S170);
• प्रगति;
• ब्रेविस।