ऑडी ए2.7 सी6 में 6 टीडीआई इंजन - विनिर्देश, बिजली और ईंधन की खपत। क्या यह इकाई इसके लायक है?

ऑडी A2.7, A4 और A5 C6 मॉडल पर 6 TDi इंजन सबसे अधिक बार स्थापित किया गया था। इंजन में 6 सिलेंडर और 24 वाल्व थे, और उपकरण में बॉश पीजो इंजेक्टर के साथ एक आम रेल प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली शामिल थी। यदि आप और अधिक जानना चाहते हैं, तो हम कार के तकनीकी डेटा, प्रदर्शन, ईंधन की खपत और प्रमुख डिजाइन निर्णयों के बारे में जानकारी प्रस्तुत करते हैं। 2.7 टीडीआई और ऑडी ए6 सी6 के बारे में सबसे महत्वपूर्ण खबर नीचे पाई जा सकती है। हमारा पाठ पढ़ें!

TDi इंजन परिवार - इसकी विशेषता क्या है?

2.7 बिजली इकाई टीडीआई परिवार से संबंधित है। इसलिए, यह जाँचने योग्य है कि मोटर्स के इस समूह की विशेषता क्या है। संक्षिप्त नाम टीडीआई का विस्तार टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन. इस नाम का उपयोग वोक्सवैगन चिंता से संबंधित ब्रांडों की कारों को संदर्भित करने के लिए किया जाता है।

शब्द का प्रयोग उन इंजनों में किया जाता है जो एक टर्बोचार्जर का उपयोग करते हैं जो दहन कक्ष में अधिक संपीड़ित हवा की आपूर्ति करके शक्ति बढ़ाता है। दूसरी ओर, प्रत्यक्ष इंजेक्शन का मतलब है कि ईंधन को उच्च दबाव वाले इंजेक्टरों के माध्यम से दहन कक्ष में भी खिलाया जाता है।

टर्बोचार्ज्ड और डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन के फायदे और नुकसान

उपयोग किए गए समाधानों के लिए धन्यवाद, इस तकनीक वाले इंजन ईंधन के अधिक कुशल उपयोग, अधिक टोक़ और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित थे। यह स्पार्क प्लग के कम उपयोग से प्रभावित था, नुकसान में वितरण की शुरुआत में एक उच्च कीमत, साथ ही प्रदूषकों की पर्याप्त मात्रा में रिलीज और महंगा संचालन शामिल है। 

2.7 टीडीआई इंजन - तकनीकी डेटा

2.7 TDi V6 इंजन 180 और 190 hp संस्करणों में उपलब्ध था। मॉडल का उत्पादन 2004 में शुरू हुआ और 2008 में समाप्त हुआ। सबसे लोकप्रिय ऑडी कारों पर आंतरिक दहन इंजन स्थापित किया गया था। इसे 3.0 लो संस्करण द्वारा 204 एचपी के साथ बदल दिया गया था।

यह इकाई अनुदैर्ध्य स्थिति में मशीन के सामने स्थापित की गई थी।

1. उसने 180 hp दिया। 3300–4250 आरपीएम पर।
2. अधिकतम टॉर्क 380-1400 आरपीएम पर 3300 एनएम था।
3. कुल काम की मात्रा 2968 सेमी³ थी। 
4. इंजन ने सिलेंडरों की वी-आकार की व्यवस्था का इस्तेमाल किया, उनका व्यास 83 मिमी था, और पिस्टन स्ट्रोक 83,1 के संपीड़न अनुपात के साथ 17 मिमी था।
5. प्रत्येक सिलेंडर में चार पिस्टन थे - DOHC सिस्टम।

बिजली इकाई संचालन - तेल की खपत, ईंधन की खपत और प्रदर्शन

2.7 टीडीआई इंजन में 8.2 लीटर का तेल टैंक था। निर्माता एक विशिष्ट चिपचिपाहट ग्रेड का उपयोग करने की सिफारिश करता है:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40।

बिजली इकाई के इष्टतम संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, विनिर्देश VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 और VW 501 01 के तेल का उपयोग करना आवश्यक था। इसमें 12.0 लीटर की क्षमता वाला एक शीतलक टैंक भी था। लीटर। 

2.7 टीडीआई इंजन और दहन पैरामीटर

ईंधन की खपत और प्रदर्शन के मामले में ऑडी ए6 सी6 एक उदाहरण है। इस वाहन पर स्थापित डीजल की खपत हुई है:

• शहर में प्रति 9,8 किमी पर 10,2 से 100 लीटर ईंधन;
• राजमार्ग पर 5,6 से 5,8 लीटर प्रति 100 किमी;
• संयुक्त चक्र में 7,1 से 7,5 लीटर प्रति 100 किमी।

Audi A6 C6 100 सेकंड में 8,3 से XNUMX किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो कार के आकार को देखते हुए एक बहुत अच्छा परिणाम था।

2.7 TDi 6V में प्रयुक्त डिज़ाइन समाधान

इंगोल्स्तद में फैक्ट्री छोड़ने वाले वाहनों पर स्थापित इकाई में है:

• चर ज्यामिति टर्बोचार्जर;
• जंजीर;
• तैरता हुआ चक्का;
• कण फिल्टर डीपीएफ।

कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन 190 से 200 ग्राम/किमी तक था, और 2.7 टीडीआई इंजन यूरो 4 के अनुरूप था।

डिवाइस का उपयोग करते समय समस्याएँ

सबसे आम खराबी सर्किट के संचालन से संबंधित हैं। हालांकि जर्मन निर्माता ने इसे अत्यंत विश्वसनीय के रूप में विज्ञापित किया, जो इस इंजन के साथ कारों के जीवन भर संचालन की कठोरता का सामना करने में सक्षम था, यह आमतौर पर 300 किमी तक पहुंचने से पहले ही खराब हो जाती थी। किमी।

चेन और टेंशनर को बदलना महंगा हो सकता है। यह एक जटिल डिजाइन के कारण है, जो यांत्रिकी पर भाग को बदलने की लागत को बढ़ाता है। दोषपूर्ण भागों में पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर भी शामिल हैं। बॉश ब्रांडेड घटक नहीं कर सकते पुनर्जन्म हो जैसा कि कुछ अन्य इकाइयों के साथ होता है। आपको पूरी तरह से नई चिप खरीदने की जरूरत है।

ऑडी A6 C6 के लिए मुख्य ट्रांसमिशन, ब्रेक और सस्पेंशन घटक

ऑडी ए6 सी6 में फ्रंट व्हील ड्राइव का इस्तेमाल किया गया था। यह कार मल्टीट्रोनिक, 6 टिपट्रोनिक और क्वाट्रो टिपट्रोनिक गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक निलंबन सामने स्थापित किया गया है, और पीछे की ओर एक स्वतंत्र ट्रैपोज़ाइडल विशबोन निलंबन है। 

पीछे की तरफ डिस्क ब्रेक और आगे की तरफ हवादार डिस्क ब्रेक का इस्तेमाल किया गया है। इसमें सहायक ABS सिस्टम भी हैं जो ब्रेकिंग पैंतरेबाज़ी के दौरान पहियों को लॉक होने से रोकते हैं। स्टीयरिंग सिस्टम में एक डिस्क और एक गियर होता है। कार के लिए उपयुक्त टायर का आकार 225/55 R16 है और रिम का आकार 7.5J x 16 होना चाहिए।

कुछ कमियों के बावजूद 2.7 TDi 6V इंजन एक अच्छा विकल्प हो सकता है। इकाई यांत्रिकी से परिचित है और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता के साथ व्यावहारिक रूप से कोई समस्या नहीं होगी। यह इंजन सिटी ड्राइविंग और ऑफ-रोड ड्राइविंग दोनों के लिए खुद को बेहतरीन साबित करेगा। ड्राइव यूनिट खरीदने से पहले, निश्चित रूप से, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि इसकी तकनीकी स्थिति इष्टतम है।