2.7 बिटर्बो इंजन - तकनीकी डेटा और विशिष्ट समस्याएं

ऑडी का 2.7 बिटर्बो इंजन बी5 एस4 में शुरू हुआ और आखिरी बार बी6 ए4 में दिखाई दिया। उचित रखरखाव के साथ, वह बिना किसी गंभीर खराबी के सैकड़ों-हजारों किलोमीटर काम कर सकता था। यूनिट के बीच क्या अंतर था और इसका उपयोग करते समय कौन सी विशिष्ट समस्याएं उत्पन्न हुईं? हम सबसे महत्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत करते हैं!

इंजन 2.7 बिटर्बो का तकनीकी डाटा

ऑडी ने 30 वॉल्व और मल्टीपॉइंट इंजेक्शन के साथ छह सिलेंडर वाला इंजन बनाया। इकाई का उत्पादन दो संस्करणों में किया गया था - 230 hp / 310 Nm और 250 hp / 350 Nm। यह अन्य बातों के अलावा, ऑडी A6 C5 या B5S4 मॉडल से जाना जाता है।

यह दो टर्बोचार्जर से लैस था, जिसकी बदौलत इसे BiTurbo नाम मिला। सबसे अधिक बार, ऑडी ए 2.7 मॉडल पर 6 बिटर्बो इंजन स्थापित किया गया था। अन्य वाहन जिनमें ब्लॉक स्थित है:

• बी 5 आरएस 4;
• वी5 ए4;
• С5 A6 सड़क;
• बी 6 ए 4।

यूनिट के संचालन के दौरान सबसे आम समस्याएं

यूनिट के उपयोग के दौरान, समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं, उदाहरण के लिए:

• क्षतिग्रस्त कुंडल इकाई और स्पार्क प्लग;
• पानी पंप की समयपूर्व विफलता;
• टाइमिंग बेल्ट और टेंशनर को नुकसान। 

अक्सर उल्लेखनीय समस्याओं में एक नाजुक निर्वात प्रणाली, एक खराब कैंषफ़्ट सील, या सीवी संयुक्त कवर और रॉकर आर्म से जुड़े दोष शामिल हो सकते हैं। आइए देखें कि सबसे आम लोगों को कैसे पहचाना जाए और उन्हें रोकने के लिए क्या किया जाए।

2.7 बिटर्बो इंजन - कॉइल और स्पार्क प्लग की समस्याएं

इस प्रकार की विफलता की स्थिति में, त्रुटि कोड P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 सबसे अधिक दिखाई देंगे। आप सीईएल - चेक इंजन इंडिकेटर भी देख सकते हैं। जिन लक्षणों को नज़रअंदाज़ नहीं किया जाना चाहिए उनमें असमान निष्क्रियता, साथ ही साथ 2.7 बिटर्बो इंजन की दक्षता में कमी शामिल है।

पूरे कॉइल पैक या स्पार्क प्लग को बदलकर इस समस्या को ठीक किया जा सकता है। OBD-2 डायग्नोस्टिक स्कैनर प्राप्त करना एक अच्छा विचार है जो आपको ड्राइव के साथ वास्तव में क्या गलत है, इसकी त्वरित और सटीक जांच करने की अनुमति देगा। 

2.7 बिटर्बो इंजन में पानी के पंप की खराबी

पानी के पंप की विफलता का संकेत ड्राइव का ज़्यादा गरम होना होगा। शीतलक रिसाव भी संभव है। पहले से ही ज्ञात चेतावनी के संकेत हैं कि पानी पंप ठीक से काम नहीं कर रहा है, इसमें इंजन के हुड के नीचे से निकलने वाली भाप और यूनिट के डिब्बे में एक तेज आवाज शामिल है।

मरम्मत के मामले में सबसे सुरक्षित उपाय पंप के साथ टाइमिंग बेल्ट को बदलना है। इसके लिए धन्यवाद, आपको निकट भविष्य में कुछ होने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है और सभी घटक ठीक से काम करेंगे।

टाइमिंग बेल्ट और टेंशनर को नुकसान

टाइमिंग बेल्ट और टेंशनर इंजन के उचित संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं - वे क्रैंकशाफ्ट, कैंषफ़्ट और सिलेंडर हेड के रोटेशन को सिंक्रनाइज़ करते हैं। यह पानी के पंप को भी चलाता है। 2.7 द्वि-टर्बो इंजन में, फ़ैक्टरी तत्व बल्कि दोषपूर्ण है, इसलिए इसे नियमित रूप से बदलना न भूलें - अधिमानतः हर 120 किमी। किमी। 

इकाई शुरू नहीं होती है या कोई बड़ी समस्या है, इंजन की सुस्ती? ये खराबी के संकेत हैं। मरम्मत करते समय, पानी के पंप, थर्मोस्टेट, टेंशनर, वाल्व कवर गैसकेट और टाइमिंग चेन टेंशनर को बदलना न भूलें। 

समुच्चय का उपयोग करते समय उत्पन्न होने वाली समस्याओं की सूची लंबी लग सकती है। हालांकि, गंभीर खराबी से बचने के लिए 2.7 बिटर्बो इंजन का नियमित रखरखाव पर्याप्त होना चाहिए। यूनिट वास्तविक ड्राइविंग सुख देने में सक्षम होगी।