2.0 एचडीआई इंजन - प्यूज़ो से डीजल सुविधाएँ

2.0 HDi इंजन पहली बार 1998 में Citroen Xantia पर दिखाई दिया और 110 hp प्रदान किया। फिर इसे 406, 806 या इवेशन जैसे मॉडलों में स्थापित किया गया। दिलचस्प बात यह है कि यह इकाई कुछ सुजुकी या फिएट वाहनों में भी पाई जा सकती है। वे 1995 से 2016 तक वालेंकिनीनेस में सेवेल में उत्पादित किए गए थे। मोटर को आम तौर पर अच्छी समीक्षा मिली, और इसका उत्पादन लाखों में था। हम उनके बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत करते हैं।

एचडीआई नाम कहां से आया?

एचडीआई नाम ही बिजली इकाई के डिजाइन के प्रकार से जुड़ा है, या उच्च दबाव में सीधे ईंधन इंजेक्शन के साथ जुड़ा हुआ है। PSA Peugeot Citroen समूह द्वारा डीजल इंजनों को टर्बोचार्जिंग, प्रत्यक्ष इंजेक्शन, और सामान्य रेल प्रौद्योगिकी, 90 के दशक में फिएट द्वारा विकसित एक तकनीक, संचालन के दौरान उत्सर्जन, कम ईंधन की खपत और प्रदूषक उत्सर्जन के लिए नाम दिया गया था। उदाहरण के लिए, अप्रत्यक्ष इंजेक्शन की तुलना में प्रत्यक्ष इंजेक्शन के उपयोग से उच्च ड्राइविंग संस्कृति भी हुई है।

2.0 एचडीआई इंजन - इकाई के संचालन का सिद्धांत

यह जानने लायक है कि यह 2.0 एचडीआई इंजन कैसे काम करता है। यूनिट में, कम दबाव पंप के माध्यम से टैंक से उच्च दबाव पंप तक ईंधन वितरित किया जाता है। फिर बात हाई प्रेशर फ्यूल रेल की आती है - पहले बताई गई कॉमन रेल प्रणाली। 

यह 1500 बार के अधिकतम दबाव के साथ विद्युत नियंत्रित नोजल की आपूर्ति करता है। यह दबाव ईंधन को सिलेंडरों में इस तरह इंजेक्ट करने की अनुमति देता है कि बेहतर दहन प्राप्त होता है, खासकर पुराने इंजनों की तुलना में। यह मुख्य रूप से डीजल ईंधन के बहुत महीन बूंदों में परमाणुकरण के कारण है। नतीजतन, इकाई की दक्षता बढ़ जाती है।

पीएसए समूह से बिजली इकाई की प्रीमियर पीढ़ी

PSA - Peugeot Sociét Anonyme group ने पुराने डीजल इंजनों को बदलने के लिए 2.0 HDi इंजन विकसित किया है। कार चलाते समय होने वाले ईंधन, कंपन और शोर की मात्रा को कम करना मुख्य लक्ष्यों में से एक था। नतीजतन, यूनिट की कार्य संस्कृति में काफी सुधार हुआ है और इस इंजन के साथ ड्राइविंग अधिक सुखद हो गई है। 

2.0 HDi इंजन वाली कार को Citroen Xantia कहा जाता था, ये 90 और 110 hp इंजन थे। इकाइयों ने अच्छी प्रतिष्ठा का आनंद लिया - उन्हें विश्वसनीय, किफायती और आधुनिक के रूप में चित्रित किया गया। यह उनके लिए धन्यवाद था कि 1998 में पेश किया गया कार मॉडल खरीदारों के बीच लोकप्रिय था, और स्थिर संचालन के कारण अधिकांश इकाइयों का बड़ा माइलेज था।

पीएसए समूह प्रभाग की दूसरी पीढ़ी

यूनिट की दूसरी पीढ़ी का निर्माण फोर्ड के साथ सहयोग की शुरुआत से जुड़ा था। परिणाम शक्ति और टोक़ में वृद्धि के साथ-साथ एक ही आकार के इंजन के लिए ईंधन की खपत में कमी थी। पीएसए डीजल इंजन की बिक्री अमेरिकी निर्माता के साथ मिलकर 2003 से शुरू होती है।

यूनिट के अधिक पर्यावरण के अनुकूल प्रोफाइल का मुख्य कारण यूरो 4 उत्सर्जन मानक की आवश्यकताएं थीं, जो 1 जनवरी, 2006 को लागू हुआ था। दूसरी पीढ़ी का 2.0 HDi इंजन न केवल Peugeot, Citroen और अमेरिकी कारों पर, बल्कि Volvo, Mazda, Jaguar और Land Rover कारों पर भी स्थापित किया गया था। फोर्ड वाहनों के लिए, डीजल इंजन प्रौद्योगिकी को टीडीसीआई कहा जाता था।

सबसे आम 2.0 एचडीआई इंजन विफलता टर्बो है। आपको किस बात से सावधान रहना चाहिए?

सबसे आम 2.0 एचडीआई इंजन विफलताओं में से एक टर्बोचार्ज्ड विफलता है। यह समुच्चय में कार्बन संचय का प्रभाव है। गंदगी कई महंगी समस्याएं पैदा कर सकती है और कार मालिक के लिए जीवन मुश्किल बना सकती है। फिर आपको किस बात से सावधान रहना चाहिए?

तेल भराव और कालिख बनना

इकाइयों के लिए - 2.0 और 1.6 एचडीआई दोनों, इंजन के डिब्बे में बड़ी मात्रा में कालिख जमा हो सकती है। इंजन का उचित कामकाज मुख्य रूप से टर्बोचार्जर से तेल लाइनों पर निर्भर करता है। यह उनके माध्यम से है कि तेल गुजरता है, जो बीयरिंगों को स्नेहन प्रदान करता है। यदि बहुत अधिक कार्बन जमा है, तो लाइनें तेल की आपूर्ति को रोक देंगी और काट देंगी। नतीजतन, टरबाइन के अंदर बीयरिंग ज़्यादा गरम हो सकते हैं। 

लक्षण जिनके द्वारा खराबी का निदान किया जा सकता है

यह बताने का तरीका है कि तेल ठीक से वितरित नहीं हो रहा है या नहीं, टर्बो नट को खोलना या ढीला करना है। यह संभवतः ऑयल क्लॉजिंग और कार्बन बिल्डअप के कारण होता है। 2.0 HDi इंजन में नट स्वयं लॉक होता है और केवल हाथ से कड़ा होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि जब टर्बोचार्जर ठीक से काम कर रहा होता है तो इसे खींच लिया जाता है - विपरीत दिशाओं में चलने वाले दो स्क्रू और मरोड़ वाले कंपन के कारण।

घटक विफलता के लिए अग्रणी अन्य कारण

2.0 HDi इंजन में टर्बो विफल होने के और भी कई कारण हो सकते हैं। अक्सर ऐसी विदेशी वस्तुएं होती हैं जो इस तत्व में प्रवेश कर जाती हैं, तेल की सीलें खराब हो जाती हैं, गलत विनिर्देश के तेल का उपयोग होता है, या तत्व के नियमित रखरखाव का पालन नहीं होता है।

2.0 एचडीआई इंजन की देखभाल कैसे करें?

2.0 एचडीआई इंजन के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने का सबसे अच्छा तरीका नियमित रूप से यूनिट की सर्विस करना है, जैसे टाइमिंग बेल्ट को बदलना या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर को साफ करना। कक्ष में तेल की मात्रा को नियंत्रित करना और सही प्रकार के तेल का उपयोग करना भी एक अच्छा विचार होगा। यूनिट कक्ष में सफाई और विदेशी वस्तुओं की अनुपस्थिति सुनिश्चित करना भी आवश्यक है। ऐसे समाधानों के लिए धन्यवाद, इंजन आपको सुचारू और विश्वसनीय संचालन के साथ भुगतान करेगा, जिससे महान ड्राइविंग सुख मिलेगा।

एक छवि। स्रोत: तिलो पराग / विकिमीडिया कॉमन्स