1.5 dci इंजन - Renault, Dacia, Nissan, Suzuki और Mercedes कारों में किस इकाई का उपयोग किया जाता है?

शुरुआत में ही यह ध्यान देने योग्य है कि इस इकाई के लिए कई विकल्प हैं। 1.5 dci इंजन 20 से अधिक संशोधनों में उपलब्ध है। कारों में पहले से ही 3 पीढ़ियां हैं, जिनमें अलग-अलग शक्ति है। इस लेख में आपको सबसे महत्वपूर्ण जानकारी मिलेगी!

1.5 dci इंजन और इसकी शुरुआत। पहले समूह की विशेषता क्या थी?

बाजार में पदार्पण करने वाला पहला उपकरण K9K था। वह 2001 में दिखाई दीं। यह चार सिलेंडर वाला टर्बो इंजन था। यह एक सामान्य रेल प्रणाली से भी सुसज्जित था और इसे 64 से 110 hp तक की विभिन्न शक्ति रेटिंग में पेश किया गया था। 

अलग-अलग ड्राइव संस्करणों के बीच अंतर में शामिल हैं: विभिन्न इंजेक्टर, टर्बोचार्जर या चक्का या अन्य। 1.5 dci इंजन एक उच्च कार्य संस्कृति, अधिक शक्तिशाली वेरिएंट और अर्थव्यवस्था में अच्छे प्रदर्शन द्वारा प्रतिष्ठित है - ईंधन की खपत औसतन 6 लीटर प्रति 100 किमी। 

1.5 डीसीआई की विभिन्न किस्में - व्यक्तिगत प्रकार की मोटर की विशिष्टता

यह अलग-अलग 1.5 dci इंजन वेरिएंट की बारीकियों के बारे में अधिक जानने लायक है। उनमें से सबसे कमजोर, 65 hp का उत्पादन, फ्लोटिंग फ्लाईव्हील से लैस नहीं है। उनके पास एक चर ज्यामिति टरबाइन और इंटरकूलर भी नहीं है। इस इंजन के मामले में इंजेक्शन सिस्टम अमेरिकी कंपनी डेल्फी टेक्नोलॉजीज के सहयोग से बनाया गया था। 1400 बार के दबाव में काम करता है। 

82 एचपी संस्करण इसमें अंतर है कि यह एक इंटरकूलर और 1,0 से 1,2 बार के उच्च टर्बो दबाव से लैस है। 

100 एचपी संस्करण इसमें एक फ्लोटिंग फ्लाईव्हील और एक वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बाइन है। इंजेक्शन का दबाव भी अधिक है - 1400 से 1600 बार तक, टर्बो बूस्ट प्रेशर की तरह, 1,25 बार। इस यूनिट के मामले में क्रैंकशाफ्ट और हेड के डिजाइन में भी बदलाव किया गया है। 

2010 से यूनिट की नई पीढ़ी

2010 की शुरुआत के साथ, यूनिट की एक नई पीढ़ी पेश की गई थी। 1.5 dci इंजन को अपग्रेड किया गया है - इसमें EGR वॉल्व, टर्बोचार्जर, ऑयल पंप शामिल हैं। डिजाइनरों ने सीमेंस ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग करने का भी निर्णय लिया। एक स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम भी लागू किया गया है, जो स्वचालित रूप से बंद हो जाता है और दहन इकाई शुरू करता है - इंजन के सुस्ती के समय को कम करने और ईंधन की खपत को कम करने के साथ-साथ निकास गैसों के विषाक्तता के स्तर को कम करने के लिए।

1,5 dci इंजन का मूल्य क्या है?

विभाग का सबसे बड़ा लाभ, सबसे पहले, लागत-प्रभावशीलता और उच्च कार्य संस्कृति है। उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट मेगन जैसी कार में एक डीजल इंजन 4 लीटर प्रति 100 किमी और शहर में - 5,5 लीटर प्रति 100 किमी की खपत करता है। इसका उपयोग वाहनों में भी किया जाता है जैसे:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia या Twingo;
• डसिया डस्टर, लॉजी, लोगन और सैंडेरो;
• निसान अलमेरा, माइक्रा K12, Tiida;
• सुजुकी जिम्नी;
• मर्सिडीज वर्ग ए.

इसके अलावा, इस तरह के अच्छे दहन के साथ, इंजन का डिज़ाइन काफी सरल होता है, जिसके परिणामस्वरूप कम परिचालन लागत होती है। 1.5 dci इंजन भी टिकाऊ है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि 200 हजार किमी के माइलेज से अधिक होने के बाद नोड की विफलता दर नाटकीय रूप से बढ़ सकती है। किमी।

विफलता दर 1.5 डीसीआई। सबसे आम दोष क्या हैं?

निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन यूनिट की विफलता के सबसे सामान्य कारणों में से एक माना जाता है। यह इस तथ्य के कारण है कि इंजन खराब गुणवत्ता वाले ईंधन को बर्दाश्त नहीं करता है। यह विशेष रूप से डेल्फ़ी घटकों से बनी बाइक्स के लिए सच हो सकता है। ऐसी स्थितियों में इंजेक्टर केवल 10000 किमी के बाद ही काम कर सकता है। 

अधिक शक्तिशाली इकाइयों वाली कारों का उपयोग करने वाले ड्राइवर भी समस्याओं की शिकायत करते हैं। फिर एक क्षतिग्रस्त ईजीआर वाल्व के साथ-साथ एक फ्लोटिंग फ़्लाइव्हील से जुड़ी खराबी हैं। महंगी मरम्मत भी एक क्षतिग्रस्त कण फिल्टर से जुड़ी होती है, जो, हालांकि, अधिकांश आधुनिक डीजल इंजनों के लिए एक समस्या है। 

कभी-कभी ड्राइव इलेक्ट्रॉनिक्स से संबंधित खराबी भी हो सकती है। सबसे आम कारण विद्युत स्थापना में होने वाला क्षरण है। कभी-कभी यह दबाव या क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के नुकसान का परिणाम होता है। खराबी की घटना की सभी प्रस्तुत परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, यह कार के सही उपयोग की भूमिका के साथ-साथ बिजली इकाई के रखरखाव पर जोर देने योग्य है।

1.5 dci यूनिट की देखभाल कैसे करें?

140 और 000 किमी के बीच गहन निरीक्षण की सिफारिश की जाती है। इस तरह के ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम या इंजेक्शन सिस्टम में समस्या हो सकती है। 

यह इंजेक्शन प्रणाली को नियमित रूप से बदलने के लायक भी है। डेल्फी द्वारा निर्मित, इसे 100 किमी के बाद बदला जाना चाहिए। दूसरी ओर, सीमेंस अधिक विश्वसनीय है और अधिक समय तक चल सकता है, लेकिन एक पुरानी प्रणाली को एक नए के साथ बदलना एक वित्तीय चुनौती होगी।

लंबे समय तक यूनिट के परेशानी मुक्त संचालन के लिए, तेल को नियमित रूप से बदलना भी आवश्यक है। इसे हर 10000 किमी पर ईंधन भरना चाहिए। यह क्रैंकशाफ्ट को नुकसान से जुड़ी समस्याओं से बचने में मदद करेगा। इस खराबी का कारण तेल पंप के स्नेहन में कमी है।

क्या रेनॉल्ट 1.5 डीसीआई इंजन एक अच्छा इंजन है?

इस इकाई के बारे में राय विभाजित हैं। हालांकि, कोई यह कहने का साहस कर सकता है कि 1.5 डीसीआई की शिकायत करने वाले लोगों की संख्या कम हो जाएगी यदि सभी ड्राइवर नियमित रूप से अपने इंजन की सर्विसिंग करते हैं और अच्छी गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करते हैं। उसी समय, फ्रांसीसी डीजल इंजन स्थिर संचालन और उच्च दक्षता के साथ भुगतान कर सकता था।