इंजन 019 - यूनिट और मोपेड के बारे में अधिक जानें जिस पर इसे स्थापित किया गया था!
सामग्री
50 से 1 तक Bydgoszcz संयंत्र में रोमेट 50 T-1 और 1975TS1982 का उत्पादन किया गया था। बदले में, 019 इंजन को नोवा डेम्बा के ज़कलाडी मेटलोवे डेज़ामेट इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था। हम ड्राइव और मोपेड के बारे में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत करते हैं!
रोमेट 019 इंजन का तकनीकी डेटा
बहुत शुरुआत में, आपको ड्राइव यूनिट की तकनीकी विशिष्टताओं से परिचित होना चाहिए।
- यह एक दो-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, बैकफ्लश्ड इंजन था जिसमें 38 मिमी का बोर और 44 मिमी का स्ट्रोक था।
- सटीक काम करने की मात्रा 49,8 सीसी थी। सेमी, और संपीड़न अनुपात 8 है।
- बिजली इकाई की अधिकतम शक्ति 2,5 hp है। 5200 आरपीएम पर। और अधिकतम टॉर्क 0,35 किग्रा है।
- सिलेंडर एल्यूमीनियम से बना है और कच्चा लोहा बेस प्लेट और हल्के मिश्र धातु के सिर से सुसज्जित है।
- 019 इंजन में बकल आवेषण के साथ तीन-प्लेट गीला क्लच भी शामिल है। फिर उन्हें कॉर्क आवेषण के साथ डबल डिस्क से बदल दिया गया, जो क्रैंकशाफ्ट पर रखे गए थे।
डिजाइनरों ने कनेक्टिंग रॉड शाफ्ट और पंजा पर भी निर्णय लिया, जिसमें रोलिंग बियरिंग्स के साथ-साथ एक फुट स्टार्टर भी था। इंजन 1:30 के अनुपात में ईंधन और तेल मिक्सोल के मिश्रण पर चलता था। फ्रेम में ड्राइव यूनिट को निलंबित करने का भी निर्णय लिया गया था, रबर की झाड़ियों में खराब दो शिकंजे के कारण, जिसने 019 इंजन के संचालन के दौरान कंपन को कम कर दिया था।
गियरबॉक्स, कार्बोरेटर और दहन
019 इंजन में फुटस्विच के साथ आसानी से नियंत्रित गियरबॉक्स भी है। समग्र परिवर्तन इस तरह दिखता है:
- 36,3-वीं ट्रेन - XNUMX;
- 22,6 वां गियर - XNUMX;
- 16,07वीं ट्रेन - XNUMX।
बिजली इकाई के परेशानी मुक्त संचालन के लिए, सामान्य मौसम की स्थिति में LUX 10 तेल और सर्दियों में -UX5 का उपयोग करें।
यह कार कब तक जलती है?
ड्राइव एक क्षैतिज GM13F कार्बोरेटर से लैस है जिसमें 13mm गला, 0,55mm का फ्यूल इंजेक्टर और एक ड्राई एयर फिल्टर है। यह सब एक प्लास्टिक सक्शन साइलेंसर द्वारा पूरक है। दोपहिया वाहनों का संचालन महंगा नहीं है। मरम्मत और ईंधन की खपत (2,8 एल/100 किमी) महंगी नहीं हैं।
Dezamet द्वारा मोटरसाइकिल स्थापना
019 इंजन एक विद्युत प्रणाली का भी उपयोग करता है। सिस्टम 6 वी के वोल्टेज और 20 डब्ल्यू की शक्ति के साथ तीन-कुंडली जनरेटर से लैस था, जो चुंबकीय पहिया के नीचे क्रैंकशाफ्ट की बाईं गर्दन पर लगाया गया था। नोवा डेबा के इंजीनियरों ने यूनिट में F100 या F80 M14x1,25 240/260 बॉश स्पार्क प्लग भी लगाए।
इंजन 019 - यूनिट में कार्यान्वित अभिनव समाधान
यह पावर यूनिट तीन-स्पीड गियरबॉक्स के साथ-साथ पैर से संचालित गियरबॉक्स की सुविधा देने वाली पहली थी। इंजीनियरों ने दो-पहिया वाहन की आवश्यकताओं के लिए शक्ति को भी अनुकूलित किया जिसमें इकाई को रखा जाना था - इसे बढ़ाकर 2,5 hp कर दिया गया।
क्रैंकशाफ्ट की मात्रा बढ़ाकर यह हासिल किया गया। निकास प्रणाली और सिलेंडर खिड़कियां भी बदली गईं और एक GM13F कार्बोरेटर और तेरह टूथ आउटपुट स्प्रोकेट का उपयोग किया गया। इसके लिए धन्यवाद, रोमेट मोटरसाइकिल को सुरक्षित और आराम से एक साथ सवारी करना संभव था।
डिज़ाइन उपाय जो 019 इंजन की गुणवत्ता में सुधार करते हैं
019 इंजन के डिजाइनरों के अन्य विचार ध्यान देने योग्य हैं - इनमें दो-डिस्क संस्करण की तुलना में 2 मिमी अधिक टोकरी के साथ क्लच का उपयोग शामिल है। एक दबाव प्लेट के लिए 3 मिमी उच्च क्रॉसबार के साथ-साथ दो 1 मिमी मोटी स्पेसर के लिए भी निर्णय लिया गया था। इंजेक्शन मोड स्पलाइन के लिए छेद के साथ एक निश्चित गियर के साथ क्लच की स्थापना के साथ यह सब पूरक था।
इकाई संशोधन
019 इंजन में भी कई संशोधन हुए हैं। वे चिंतित थे, उदाहरण के लिए, क्लच कवर, जहां स्टार्टर शाफ्ट के बजाय शीट मेटल प्लग वाला एक संस्करण, एक धातु तेल भराव टोपी और पुराने क्लच टैपेट को एक नए संस्करण से बदल दिया गया था। यह एक फिलर कैप, एक प्लास्टिक ऑयल फिलर कैप, और नए संस्करण पर क्लच पुशर लीवर भी था।
जैसा कि आप देख सकते हैं, Dezamet की 019 इकाई में दिलचस्प डिज़ाइन समाधान थे। अंत में एक जिज्ञासा के रूप में, आप यह जोड़ सकते हैं कि रोमेट मोटरसाइकिलों में अतिरिक्त उपकरण जोड़े गए थे, जिसमें एक पंप, एक टूल किट, एक साइकिल की घंटी और एक ओडोमीटर के साथ एक स्पीडोमीटर शामिल था।
