डुकाटी स्क्रैम्बलर कैफे रेसर, टेस्ट - रोड टेस्ट

सामग्री

कैसे एक पुरानी बोर्गो पैनिगेल स्पोर्ट्स कार बनाई जाती है
आप कैसे हैं?
निष्कर्ष
- कपड़ा

डुकाटी के अनुसार "विंटेज" स्पोर्टीनेस। स्क्रैम्बलर कैफे रेसर सरल, स्टाइलिश और मजेदार है।

वापस आ गए कैफे रेसर, लड़के। इसे पसंद करें या नहीं, लगभग साठ साल बाद कस्टम स्ट्रीट बाइक रेसिंग बाइक एपेंडेस के साथ, तथाकथित रॉकर्स द्वारा संचालित - मोटरसाइकिल और रॉक संगीत के प्रशंसकों - लंदन कैफे के माध्यम से दौड़ते हुए, दोपहिया वाहनों के लिए बाजार तकनीकी रूप से उन्नत उत्पादन बन गया है अतीत की बाइक की याद दिलाने वाले डिज़ाइन वाले मॉडल।

इसलिए भी) डुकाटी शुरूआत कैफे रेसरइसकी नोक के आधार से शुरू: यहाँ एनकोडर, एक ऐसा मॉडल जिसने सचमुच ब्रांड को अपनी स्थापना (2015) से लेकर आज तक अभूतपूर्व सफलता दिलाई है।

इसे डुकाटी स्क्रैम्बलर कैफे रेसर कहा जाता है, इसमें एक हैंडलबार, एक छोटी फेयरिंग और एक "सिंगल" सैडल है और यह पहले से ही डीलरशिप पर उपलब्ध है 10.950 евро केवल ब्लैक कॉफ़ी के रंग में। मैंने इसे बोलोग्ना की सड़कों पर खोजने की कोशिश की फायदे और नुकसान... इस तरह था।

कैसे एक पुरानी बोर्गो पैनिगेल स्पोर्ट्स कार बनाई जाती है

नए की उपस्थिति डुकाटी स्क्रैम्बलर कैफे रेसर पिरेली डियाब्लो रोसो II टायर के साथ 17 इंच के पहियों की विशेषता 120/70 से आगे और 180/55 पीछे की ओर, स्टीयरिंग व्हील विशिष्ट विंटेज शैली में सिरों पर दर्पण के साथ, डबल टेलपाइप टर्मिनियोनि, फ्रंट फेयरिंग, लाइसेंस प्लेट (54 ब्रूनो स्पैगियारी, ऐतिहासिक डुकाटी रेसर को श्रद्धांजलि है), शॉर्ट फेंडर और लो लाइसेंस प्लेट होल्डर।

मानक के रूप में काठी एक अंग के लिए कवर जो बाइक को सिंगल में बदल देता है, और स्टील टैंक में बदली गाल हैं। में ढांचा यह एक क्लासिक स्टील ट्यूब ग्रिल है, डुकाटी ट्रेडमार्क है, और सबसे आगे हमें एक मिलता है कांटा कायाबा उलटा 41 मिमी (समायोज्य नहीं), जो एक साथ मोनो समायोज्य एक एल्यूमीनियम डबल-पक्षीय स्विंगआर्म के संयोजन में, इसे प्रीलोड में एक विशेष सेटिंग प्राप्त हुई है।

चेसिस आयाम बदल गए हैं: बाइक छोटी हो गई है, व्हीलबेस 9 मिमी कम हो गया है। स्क्रैम्बलर कैफे रेसर की कम से कम स्टाइल ने डुकाटी को ब्रेकिंग सिस्टम चुनने के लिए प्रेरित किया एबीएस बॉश 9.1 एमपी एक 330 मिमी डिस्क के साथ मानक, रेडियल माउंट के साथ चार-पिस्टन ब्रेम्बो मोनोब्लॉक कैलिपर के साथ 5 मिमी मोटी और पीछे की तरफ सिंगल-पिस्टन कैलिपर के साथ 245 डिस्क।

इंजन है 803cc डेस्मोड्यू डबल सिलेंडर चिह्न हवा और तेल ठंडा, यूरो 4 आज्ञाकारी, आपूर्ति कर सकता है 75 CV 8.250 आरपीएम पर और 68 आरपीएम पर 5.750 एनएम का टॉर्क (हर 12.000 किमी पर रखरखाव अंतराल की आवश्यकता होती है)। अंत में, डुकाटी ने एक समर्पित लाइन बनाई है सामान और कपड़े ताकि ग्राहक 360 डिग्री स्क्रैम्बलर माहौल का अनुभव कर सकें।

आप कैसे हैं?

डुकाटी में, उन्होंने कैफ़े रेसर के लुक को बहुत अच्छी ड्राइविंग पोजीशन के साथ जोड़ा जो किसी भी तरह से बहुत अधिक समझौता कर सकता था। आराम.

उपस्थिति के बावजूद पोलुरुलीवास्तव में, नया स्क्रैम्बलर कैफे रेसर बिल्कुल भी नहीं थकता है। करीब 200 किमी तक चले रोड टेस्ट के दौरान मुझे अपनी कलाइयों में कभी थकान महसूस नहीं हुई। वहां ड्राइविंग स्थिति हाँ, यह हमला करता है, लेकिन अच्छा है। काठी बहुत नरम नहीं हो सकती है, लेकिन इस तरह की बाइक से अधिक मांगना लगभग असंभव है।

अन्यथा, यह स्क्रैम्बलर को चलाने में आसानी को बरकरार रखता है: एक पैंतरेबाज़ी, नियंत्रित करने योग्य, हल्की बाइक जो अनुभवहीन सवारों को भी दो पहियों पर बैठने की अनुमति देती है। एक ही समय में, हालांकि, यह कई लोगों का मनोरंजन करता है, यहां तक कि सबसे परिष्कृत मोटरसाइकिल चालकों को भी। क्योंकि, हालांकि शक्ति अपेक्षाकृत छोटी है, जोर डबल सिलेंडर डुकाटी - पूर्ण शरीर, ऊर्जावान, वास्तव में रोमांचक।

यह प्रगतिशील गतिशीलता और बहुत ही सुखद ध्वनि के साथ निम्न और मध्यम श्रेणी में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करता है; इसके बजाय, गियर को स्टॉप तक कसने का कोई मतलब नहीं है (जो लगभग 8.000 आरपीएम पर संचालित होता है)। अच्छा गतिशील व्यवहारनिलंबन बहुत कठोर नहीं हैं, वे डामर और सिटी ड्राइविंग में धक्कों को अवशोषित करने में उत्कृष्ट हैं, मिश्रित परिस्थितियों में सबसे मजेदार गति पर भी अच्छा समर्थन प्रदान करते हैं।

केवल अगर आप इसे ज़्यादा करते हैं, तो खोज रहे हैं सीमा (कोई फायदा नहीं हुआ, ईमानदार होने के लिए) आपको कुछ झंझट या लोड ट्रांसफर महसूस हो सकता है। दूसरी ओर, स्क्रैम्बलर कैफे रेसर को गीक्स की खुजली को शांत करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। अंत में, मैं ब्रेकिंग से बहुत आश्वस्त था।

सिंगल-डिस्क, फोर-पिस्टन ब्रेम्बो कैलीपर बहुत अच्छा काम करता है और उत्कृष्ट प्रदर्शन की गारंटी देता है: मुझे इस तरह की प्रभावी कार्रवाई की उम्मीद नहीं थी।

लक्षित दर्शक? यह मुख्य रूप से एक युवा दर्शक है, जो जैसा कि आप जानते हैं, अधिक आकर्षित होता है शासन और एक मजेदार, स्पोर्टी, ट्रेंडी और अत्यधिक मांग वाले वाहन की तलाश में अतीत के कुछ उदासीन मोटरसाइकिल चालकों के प्रदर्शन के साथ-साथ एक नज़र।

निष्कर्ष

मुझे यह पसंद आया, मुझे लगता है कि यह स्पष्ट है। ऐसी बाइक का अंदाजा लगाना आसान नहीं है। हर कोई इससे सहमत है: शुरुआती और अनुभवी बाइकर्स दोनों। इंजन थोड़ा गर्म हो जाता है, लेकिन यह देखने में सुंदर है, अच्छी तरह से आनुपातिक है और ड्राइव करने में खुशी है: 75 hp। एक दो-सिलेंडर इंजन वह है जो आपको थोड़ा उपभोग करने, चलने और पहाड़ी दर्रों का आनंद लेने के लिए चाहिए। . बेशक, यह कोई उपहार नहीं है, लेकिन फिर भी डुकाटी।