डुकाटी मॉन्स्टर 600 डार्क
अमेरिकियों का कहना है कि वे आय उत्पन्न करने वाली किसी भी चीज़ से अंतिम हिस्सा निचोड़ना चाहते हैं। जाहिर तौर पर इसे डुकाटी में दोहराया गया है क्योंकि इसे टेक्सास पैसिफिक ग्रुप ने अपने कब्जे में ले लिया है। सभी हिट्स में एक्सेसरीज़ के साथ इतने सारे संस्करण जोड़े गए कि मॉडलों की संख्या दोगुनी हो गई। विशेष रूप से मॉन्स्टर परिवार इतना बड़ा हो गया है कि शायद इसके सदस्यों को भी नहीं पता कि अब उनमें कितने लोग हैं। 600-, 750- और 900-क्यूबिक, सामान्य, सिटी और क्रोम संस्करणों में, सभी एक साथ डार्क के रूप में।
डार्क 600 अपनी क्रूर उपस्थिति के लिए दिलचस्प है, लेकिन फिर भी सबसे सस्ती डुकाटी है। जब हम इसे करीब से देखते हैं, तो हमें पता चलता है कि टैंक का रंग सिर्फ अपारदर्शी काला नहीं है, बल्कि इसमें छोटे-छोटे क्रिस्टल जोड़े गए हैं। सच्ची डुकाटी गुणवत्ता, कोई सस्ता समुद्र तट नहीं।
तकनीकी रूप से, डार्क 600cc के पहले से ज्ञात संस्करण से अलग नहीं है, लेकिन उत्पादन के पांच साल बाद, उन्होंने कुछ सुधार किए। कार्बोरेटर को कम तापमान के लिए बेहतर ढंग से अनुकूलित करने के लिए, फ्लोट्स के चारों ओर एक तेल लाइन बिछाई गई थी, लेकिन गर्मियों में ओवरहीटिंग और हवा के बुलबुले पैदा न करने के लिए, एक थर्मोस्टेट जोड़ा गया था।
पहले आधे-खाली टैंक और एयर फिल्टर के बीच होने वाली अनुनादों को फोम रबर की एक परत द्वारा समाप्त कर दिया गया है। साथ ही, यह इंजन को सवार के घुटनों को ज़्यादा गरम होने से रोकता है।
सड़क पर स्थिति वैसी ही बनी रही, और ठीक भी है। शॉर्ट-स्ट्रोक V2 इंजन बिल्कुल उसी आकार का है जैसा कि 20 साल पहले था और बहुत परिपक्व है। यह एक नरम लेकिन विशिष्ट ट्विन-सिलेंडर इंजन का एक सच्चा उदाहरण है जो कभी उबाऊ नहीं होता है। यह एक तेज़ ड्राई क्लच और डुकाटी के अचूक स्टैकाटो द्वारा समर्थित है।
मॉन्स्टर के पास टैकोमीटर नहीं है, क्योंकि उसे इसकी आवश्यकता भी नहीं है, क्योंकि एक सच्चा डुकाटिस्ट जानता है कि यह इंजन मध्यम गति पर सबसे अच्छा लगता है। यदि रेव्स बहुत कम हो जाते हैं, तो कोई संकट नहीं है, और शीर्ष छोर पर उसके पास अभी भी बहुत बड़ा हेडरूम है।
चेसिस को एक चौड़े हैंडलबार के पीछे, थोड़ा ऑफसेट फुटरेस्ट पर आराम करते हुए, मजबूती से स्पोर्ट करने के लिए सेट किया गया है, और ड्राइवर को एक स्ट्रीट फाइटर की तरह बैठना चाहिए। और क्या सुधार किया जा सकता है? यदि डुकाटी पहले से ही हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय क्लच नली के चारों ओर एक स्टील केबल लपेटने में कामयाब रही है, तो उन्होंने ब्रेक पैड के साथ ऐसा क्यों नहीं किया? इससे ब्रेकिंग फोर्स अधिक सटीक हो जाएगी। हालाँकि, वे इसे उपयोगकर्ता पर छोड़ सकते हैं, जिनके पास उन्नत सुधार विकल्प होने चाहिए। अन्यथा, उन्होंने मॉन्स्टर डार्क पर कोई कंजूसी नहीं की।
प्रतिनिधित्व करता है और बेचता है: क्लास ग्रुप डीडी, ज़ालोस्का 171, (01/54 84 789 XNUMX), एलजे।
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 2-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, एयर-ऑयल-कूल्ड वी-इंजन, 90-डिग्री सिलेंडर कोण - 1 ओवरहेड कैंषफ़्ट - प्रति सिलेंडर 2 वाल्व, डेस्मोड्रोमिक नियंत्रण - गीला नाबदान स्नेहन -
2 मिकुनी f 38 मिमी कार्बोरेटर - यूरोसुपर ओएस 95 ईंधन
छेद व्यास x: मिमी × 80 58
मात्रा: 583 सेमी XNUM
संपीड़न: ४० १६: ९
अधिकतम शक्ति: 40 kW (54 किमी) 8250 rpm . पर
अधिकतम टौर्क: ९७ एनएम (९.९ केपीएम) ७३०० आरपीएम . पर
ऊर्जा अंतरण: प्राथमिक गियर - हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय मल्टी-प्लेट ड्राई क्लच - फाइव-स्पीड गियरबॉक्स - चेन
फ़्रेम: ट्यूबलर, लोअर एक्सपोज़्ड स्टील बार - 1430 मिमी व्हीलबेस, 23 डिग्री हेड एंगल, 94 मिमी फ्रंट
निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क इनवर्टेड = Ø 0 मिमी, 41 मिमी ट्रैवल - सेंटर डैम्पर के साथ एल्युमीनियम रियर स्विंगआर्म, 120 मिमी ट्रैवल
टायर: फ्रंट 120/70 ZR 17 - रियर 160/60 ZR 17
ब्रेक: फ्रंट 1 × डिस्क ब्रेक = 320 मिमी XNUMX-लिंक कैलीपर के साथ - रियर डिस्क =
एफ 245 मिमी डबल पिस्टन जॉ के साथ
थोक सेब: सीट की ऊंचाई 770 मिमी - ईंधन टैंक / रिजर्व: 16/5 एल - ईंधन के साथ वजन 3 किलो
डुकाटी मॉन्स्टर 600 डार्क की विशेषताएं: शीर्ष गति 177 किमी/घंटा, त्वरण (यात्री के साथ) 0-100 किमी/घंटा: 5 सेकेंड (0, 6); लोच (यात्री के साथ) 2-60 किमी/घंटा: 100 सेकेंड (7) और 3-9 किमी/घंटा: 0 सेकेंड (100); परीक्षण खपत 140 एल / 17 किमी।
इमरे पॉलोविक
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 2-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, एयर-ऑयल-कूल्ड वी-इंजन, 90-डिग्री सिलेंडर कोण - 1 ओवरहेड कैंषफ़्ट - प्रति सिलेंडर 2 वाल्व, डेस्मोड्रोमिक नियंत्रण - गीला नाबदान स्नेहन -
टॉर्क: १०८ एनएम (११ केपीएम) ९२००/मिनट . पर
ऊर्जा अंतरण: प्राथमिक गियर - हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय मल्टी-प्लेट ड्राई क्लच - फाइव-स्पीड गियरबॉक्स - चेन
फ़्रेम: ट्यूबलर, लोअर एक्सपोज़्ड स्टील बार - 1430 मिमी व्हीलबेस, 23 डिग्री हेड एंगल, 94 मिमी फ्रंट
ब्रेक: फ्रंट 1 × डिस्क ब्रेक = 320 मिमी XNUMX-लिंक कैलीपर के साथ - रियर डिस्क =
निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क इनवर्टेड = Ø 0 मिमी, 41 मिमी ट्रैवल - सेंटर डैम्पर के साथ एल्युमीनियम रियर स्विंगआर्म, 120 मिमी ट्रैवल
भार सीट की ऊंचाई 770 मिमी - ईंधन टैंक / रिजर्व: 16,5 / 3,5 एल - ईंधन के साथ वजन 192 किलो
