डुकाटी हाइपरमोटर्ड 1100

इतालवी सौंदर्य उत्कृष्टता और विस्तार पर ध्यान ने हाइपरमोटर्ड को एक ऐसी मोटरसाइकिल बना दिया है जो सबसे अधिक मांग वाले मोटरसाइकिल उत्साही को भी प्रभावित करेगी। पहली नज़र में, यह स्पष्ट हो जाता है कि यह एक वास्तविक डुकाटी है, क्योंकि इस तथ्य के बावजूद कि यह उनका पहला सुपरमोटो है, इसमें बड़ी संख्या में ऐसे तत्व हैं जो इस इतालवी ब्रांड की विशेषता हैं।

दर्पण, जो हैंडल गार्ड के किनारे से जुड़े होते हैं और जब हमें पीठ के लिए उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है, तो बंद किया जा सकता है, सौंदर्य की दृष्टि से दिलचस्प साबित हुआ लेकिन बहुत उपयोगी समाधान नहीं है। लेकिन, जब हम खुले शीशों से शहर की भीड़ को पार करते हैं, तो बाइक इतनी चौड़ी हो जाती है कि उसे घुमाया नहीं जा सकता.

मोटरसाइकिल पर सवार की स्थिति सीधी है और थकाऊ नहीं है। यात्री के लिए पर्याप्त जगह और आराम के साथ सीट बड़ी और आरामदायक है। लगभग डेढ़ घंटे के बाद, आप उम्मीद कर सकते हैं कि चींटियाँ आपके नितंबों पर चलना शुरू कर दें, लेकिन यह डुकाटी है, इसलिए कंपन आवश्यक हैं, लेकिन इतना विचलित करने वाला नहीं है कि आप इसकी वजह से थोड़ा कम चाहते हैं।

जब ड्राइविंग की स्थिति की बात आती है, तो हाइपरमोटर्ड में एक दिलचस्प विशेषता होती है। जब हम इसे एक मोड़ में झुकाते हैं, तो यह पहले सामान्य रूप से प्रतिक्रिया करता है, फिर झुकाव का विरोध करना शुरू कर देता है, और फिर फिर से मोड़ में "गिर जाता है"। एक ऐसा फीचर जो ड्राइवर को कुछ मील के बाद इसकी आदत डाल लेता है। ऐसा भी होता है कि अधिक स्पोर्टी सवारी के साथ, पेडल जल्दी से डामर के खिलाफ रगड़ते हैं, न कि जिस पर पैर आराम करते हैं, बल्कि गियरबॉक्स लीवर और रियर ब्रेक की चिंगारी।

इंजन मल्टीस्टाडा से उधार लिया गया है और इसमें काफी टॉर्क है, जिसका मतलब है कि आपको इंजन की शक्ति बहुत जल्दी गिरने की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। गियरबॉक्स उत्कृष्ट, छोटा और सटीक है, जापानी स्पोर्ट्स इंजन से भी बेहतर है। बहुत शक्तिशाली ब्रेम्बो ब्रेक द्वारा प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान की जाती है, जिसे ब्रेक लीवर को दबाकर बहुत आसानी से लगाया जा सकता है, इसलिए वे कम अनुभवी ड्राइवरों के लिए भी चिंता का विषय नहीं हैं।

सुविधाओं के बावजूद जो कुछ लोगों को परेशान कर सकते हैं, डुकाटी हाइपरमोटर्ड निश्चित रूप से एक मोटरसाइकिल है जिसे बहुत से लोग पसंद करेंगे, चाहे ड्राइविंग आनंद के लिए या सिर्फ शुद्ध प्रदर्शन के लिए।

तकनीकी जानकारी

टेस्ट कार की कीमत: 11.500 यूरो

यन्त्र: दो-सिलेंडर वी-आकार, चार-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, 1.078 सेमी? , इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (45 मिमी)।

अधिकतम शक्ति: 66 kW (90 hp) 7.750 rpm . पर

अधिकतम टौर्क: 103 आरपीएम पर 4.750 एनएम / मिनट।

ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन 6-स्पीड, चेन।

फ़्रेम: लोह के नल।

ब्रेक: सामने 2 ड्रम 305 मिमी, चार छड़ के साथ जबड़े, पीछे की तरफ 245 मिमी, दो छड़ के साथ जबड़े।

निलंबन: 50mm Marzocchi फ्रंट एडजस्टेबल फोर्क, 165mm ट्रैवल, सैक्स रियर एडजस्टेबल सिंगल शॉक, 141mm ट्रैवल।

टायर: सामने 120 / 70-17, पीछे 180 / 55-17।

जमीन से सीट की ऊंचाई: 845 मिमी।

ईंधन टैंक: 12, 4 l।

व्हीलबेस: 1.455 मिमी।

भार 179 किलो।

प्रतिनिधि: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ चालक की स्थिति

+ मोटर

+ गियरबॉक्स

+ ब्रेक

+ ध्वनि

- झुकने की स्थिति

- पैर बहुत नीचे सेट

मार्को वोवक, फोटो: मती मेमेदोविच