एक और परीक्षण: सिट्रोएन सी4 कैक्टस शाइन ब्लू एचडीआई बीवीएम और शाइन प्योरटेक 110 एस एंड एस बीवीएम

वह: नहीं, यह एक ऑर्किड नहीं है, बल्कि एक कैक्टस है, एक नर पौधा है जिसे मैं पानी दे सकती हूं, और मैंने झटकों से शादी नहीं की है (अभी तक नहीं), और जो मेरे हाथों में भी अच्छी तरह से विकसित होगा, हालांकि मैं ऐसा नहीं करती। टी। मेरे पास हरे रंग का अंगूठा है (एक अपरिवर्तनीय तथ्य)।

वह: नहीं, वास्तव में आपको इस कार के लिए शेख का खर्च उठाने की ज़रूरत नहीं है, टीना, पेट्रोल इंजन वाली कैक्टस के लिए 18.900 20.200 यूरो और डीजल इंजन वाली कार के लिए 20 1,6 यूरो पर्याप्त होंगे, और वे उतने ही समृद्ध हैं दो परीक्षण कारों के रूप में सुसज्जित। चूंकि दोनों के बीच हजारों का अंतर है और क्योंकि वे शक्ति में काफी समान हैं, यह वास्तव में व्यक्तिगत स्वाद का मामला है, हालांकि गणित जल्दी से दिखाता है कि इस कार को प्रति वर्ष 70k किलोमीटर से अधिक चलाने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए, डीजल कैक्टस अधिक है उपयुक्त, जो 100 किलोवाट या XNUMX हॉर्स पावर के आउटपुट के साथ एक सिद्ध XNUMX-लीटर एचडीआई इंजन द्वारा संचालित होता है।

वह: मुझे कैक्टस के साथ मेरी पहली मुलाकात याद है - यह आखिरी वसंत था जब उसने पहली बार मुझे बिलबोर्ड से चुनौती दी थी। मैंने अपने आप से कहा: नरम, अजीब और घृणित पीला, लेकिन मुझे अभी भी लाल बत्ती से लंबे सींग के साथ हरे रंग में लात मारनी थी। प्लास्टिक के फैशन के सामान के साथ पीले सूट में एक लड़के के रूप में, कैक्टस मेरे दिमाग में रहा, मुझे उसका नाम अच्छी तरह से याद था, लेकिन मैं उसे डेट पर नहीं चाहता था (पढ़ें: स्वैच्छिक परीक्षण ड्राइव) जब तक कि वह मेरे साथ ड्यूटी पर न आ जाए . लोगों ने कहा कि वह इसमें अच्छी तरह से नहीं बैठे। यदि कुछ भी है, तो केवल इसलिए कि कैक्टस कार डीलरों जैसे दादा-दादी के लिए नहीं बनाया गया था, जो मजाक में, मैं एक बास्केटबॉल टीम भी बना सकता था जो कभी-कभी हैवीवेट डिवीजन में रिंग में लड़ती थी। तो, उदाहरण के लिए। और एक और सुधार: कैक्टस में, मैं कम से कम एक कुर्सी पर घर पर बैठता हूं।

वह: एसयूवी के एक बड़े प्रशंसक के रूप में, इसने तुरंत मेरा ध्यान खींचा और मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मुझे इसकी कुछ असामान्य गतिविधियां पसंद हैं। मैं भी जल्दी ही दरवाजे पर लगे साइड "बम्प्स" का आदी हो गया और मुझे वे पसंद हैं। लेकिन जिस बात ने मुझे सबसे अधिक परेशान किया वह कैक्टस प्रोटोटाइप का यह विशेष संस्करण था, जिसे ऑफ-रोड साहसिक सवारी के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में डिज़ाइन किया गया था। आंतरिक भाग? हां, यह दिलचस्प है, यह एक डिजाइन की बात है, लेकिन जैसा कि परीक्षण के दौरान पता चला: डिजिटल सेंसर सूरज में सबसे अधिक पारदर्शी नहीं होते हैं। स्पोर्ट्स सीटों के बजाय, यह लिविंग रूम में होम सोफ़ा के आराम का दावा करता है।

वह: मेरे हाथ में दो चाबियां हैं: एक बैंगनी डीजल ईंधन के लिए और एक फ़िरोज़ा गैस स्टेशन के लिए। दोनों मेरे हैं! लेकिन, हे, हाँ! अर्थात्, कैक्टस वह कार है जो मिनीस्कर्ट के वर्तमान रंग के साथ सबसे अच्छी लगती है (लेकिन लंबी पैंट के साथ नहीं, क्योंकि कैक्टस स्वाभाविक रूप से चंचल और चुलबुला है)। किसी भी मामले में, मैं कूल्हों और बंपर पर बॉडीवर्क और प्लास्टिक के अनगिनत संयोजनों को नोट करना चाहता हूं जो हमारी सड़कों को खुशी से रंग देंगे। क्या अधिक है: कैक्टस सूट न केवल क्रांतिकारी कार्यक्षमता है, बल्कि क्रांतिकारी मज़ा भी है - जैकबिन्स की जीत के बाद दूसरी फ्रांसीसी क्रांति को एयरबंप® कहा जाता है और एक अंगरक्षक की भूमिका निभाता है जिसका हर महिला सपना देखती है। बिना किसी अपवाद के सभी, मुझ पर विश्वास करें, और आपका भी।

वह: ठीक है, मैं रंग के बारे में ज्यादा बात नहीं करता, लेकिन फ़िरोज़ा वह छाया है जिस पर वैसे भी सबसे ज्यादा ध्यान दिया जाता है। यह इतनी पागल कार में फिट बैठता है। सभी रंग संयोजनों के लिए बढ़िया। जब मैं ऑनलाइन रंगों को देखता हूं, तो मुझे व्यक्तिगत रूप से पीला या ग्रे सबसे अच्छा लगता है। इसका ग्रे के 50 शेड्स से कोई लेना-देना नहीं है, हालांकि दरवाजे पर एयर बम्प्स वास्तव में ग्रे के एक अलग शेड हैं।

She: तथ्य यह है कि फ्रांसीसी हंसमुख है और अपनी हड्डी से बने कुत्ते की तरह सड़क पर चलता है, मैं एक अनोखे तरीके से सत्यापित करने में सक्षम था। साशा कपेतनोविच और मैंने दोनों कारों में शहर के सबसे बड़े भित्तिचित्रों की पृष्ठभूमि के खिलाफ तस्वीरें लेने के लिए ड्राइव किया, यानी फ़ुज़िन में शहर के केंद्र में संपादकीय कार्यालय से। चूंकि कार डीलरशिप ज्यादातर पूर्व रैली चालक हैं, और साशा कोई अपवाद नहीं है (इसका मतलब यह नहीं है कि वे तीन सौ प्रति घंटे शहर के चारों ओर दौड़ते हैं, केवल उनकी ड्राइविंग अधिक गतिशील है, और जब वह पहुंचता है तो प्रतिबिंब मेरी बिल्ली के समान होते हैं पक्षियों) का प्रबंधन करना आसान नहीं है। खैर, कैक्टस के साथ भी यह निकला - कार में उत्कृष्ट दृश्यता के कारण थोड़ा, उसकी खेल आत्मा के कारण थोड़ा)। लेकिन मैं साशा को गांड में इतना चोदने में सक्षम था कि हम उसी समय एक चमत्कार के लिए फिनिश लाइन पर आ गए। और अगर, आखिरकार, मैं रेगिस्तान के फूल से काफी खुश हूं, तो मैं बॉस के बहुत विशिष्ट प्रश्न का उत्तर दूंगा, गैस स्टेशन और डीजल में क्या अंतर है, मैं सही कहूंगा: मुझे ड्राइविंग में इतना मज़ा आया कि मैं चौकस नहीं था। क्या कोई अंतर है ?! लेकिन मैं भरने के बारे में गलत नहीं था ...

उसे: ठीक है, हम स्पोर्टी त्वरण के बारे में बात नहीं कर सकते हैं, लेकिन चूंकि यह हल्का है, इसका वजन 965 किलोग्राम है, 110 पेट्रोल और 100 डीजल "घोड़े" एक आधुनिक परिवार की जरूरतों के लिए काफी अच्छी सवारी के लिए पर्याप्त हैं। यहां तक ​​कि सड़क की स्थिति भी स्पोर्टीनेस की तुलना में आराम के करीब है, इसलिए कैक्टस में घूमना कोनों के आसपास शॉर्टकट लेने की तुलना में अधिक आनंददायक है। यह अनजाने में मुझे प्रसिद्ध स्पेसक और डिजान के सभी ड्राइवरों की याद दिलाता है, ये ड्राइवर जानते थे कि सड़क पर कैसे मजा करना है और मुझे लगता है कि कैक्टस में कुछ हद तक वह भावना है। मैं वास्तव में इसे पसंद करता हूं, यह रूढ़िवादिता को तोड़ता है और कारों में कुछ पुरानी यादें लाता है, जिसमें बहुत सारे आधुनिक बदलाव हैं जो अपने समय से थोड़ा आगे भी हो सकते हैं। Citroen के वफादार प्रशंसकों को एक नया आइकन दिया गया है, या ऐसा लगता है।

यदि मुझे दोनों में से किसी एक को चुनना हो तो मैं निश्चित रूप से रंग के बजाय उपभोग पर ध्यान दूँगा। यदि गैस स्टेशन अभी भी किसी तरह डीजल के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, तो जब मैं प्रदर्शन के बारे में सोचता हूं, तो गैस स्टेशन पर अपना बटुआ खोलते ही यह जल जाता है। परीक्षण में पेट्रोल कैक्टस ने 6,9 लीटर और डीजल ने केवल 5,6 लीटर पिया।

बच्चों का आकलन

पहली छाप: इतने चमकीले रंग के पहियों वाला एक सूटकेस कि मैं इसे तुरंत सामान के पट्टे पर देख सकता हूँ!

कीमत: उम्मीद नहीं थी कि यह सस्ता होगा, लेकिन... क्या आपको कम से कम एक कॉफी मेकर, मसाज के लिए वाउचर और पेरिस में एक फ्रेंच कोर्स मिलेगा?

ईंधन की खपत: डेजर्ट फ्लावर कम पानी पीता है और निकटतम गैस स्टेशन को आसानी से छोड़ सकता है।

पीछे की सीटें: यदि वे आगे की सीटों पर भी बैठें तो पीछे की सीटों पर कौन बैठेगा?

विशेष लाभ: बच्चों के अनुकूल पार्किंग - पार्क असिस्ट एक ठाठ सहायक और एक कैमरा है जो इतना आधुनिक है कि यह एक फीचर फिल्म शूट कर सकता है, रोमांटिक फ्रंट सोफा मेरे ब्लॉक उस रोमांटिक कार के नीचे तारों वाले आकाश के नीचे लंबी बातचीत के लिए एकदम सही है) एसयूवी चलाने का भ्रम; कम ईंधन की खपत, मेरे बटुए के अनुकूल और कभी-कभी उसका कार्ड; सुरक्षा की भावना जो एक महिला एक पुरुष और एक कार में देखती है - एक नरम थर्माप्लास्टिक पॉलीयुरेथेन फिल्म के तहत बड़ी संख्या में हवा के कैप्सूल जो किसी भी वार को नरम करते हैं; एक एथलेटिक दिल या एक इंजन इतना मजबूत है कि मुझे एक शुद्ध एथलेटिक स्टालियन के लिए मुकदमा नहीं करना चाहिए।

गंभीर दोष: मैं वास्तव में इसे छिपा नहीं सकता - अगर बॉस ने मुझे सुबह के मध्य में कार्यालय से ड्राइव करते हुए देखा, जब मुझे यह लेख लिखना था, तो उन्होंने मुझे निश्चित रूप से देखा था।

रेटिंग टाइप करें

पहली छाप: भाग्यशाली कार, मुझे स्वचालित (रोबोटिक) ट्रांसमिशन की तुलना में मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार अधिक पसंद है। मुझे गैसोलीन इंजन की तुलना में डीजल इंजन अधिक पसंद है, आंशिक रूप से बेहतर टॉर्क के कारण और अधिकतर कम ईंधन खपत के कारण। हालांकि गैस स्टेशन की प्यास भी आश्चर्यजनक रूप से मध्यम है। वह शायद पहली नजर में ही दोस्त और दुश्मन दोनों बना लेता है, क्योंकि वह इतना अलग है कि हर कोई उसे पसंद नहीं करेगा। यह निश्चित रूप से उन लोगों के लिए एक कार है जो कुछ खास चाहते हैं।

कीमत: हां, यह बिल्कुल सस्ता नहीं है, लेकिन मैं इसे समझता हूं क्योंकि यह बाजार में नया है।

ईंधन की खपत: मध्यम खपत, यदि गैसोलीन की कीमत सोने से अधिक है तो डीजल निश्चित रूप से एक फायदा है।

पीछे की सीटें: नरम और आरामदायक, सामग्री भी टिकाऊ लगती है, और यहां तक ​​​​कि जब पिल्लों की एक सेना चीजों को गड़बड़ कर रही होती है, तब भी वे अच्छी तरह से साफ करते हैं।

विशेष गुण: निश्चित रूप से लुक - कुछ खास, थोड़ा साहसिक, परफेक्ट लुक के लिए मैं इस पर और भी बड़ी बाइक लगाऊंगा, अधिमानतः ऑफ-रोड मडगार्ड। [हंसते हुए]

गंभीर खामी: पीछे की बेंच विभाज्य नहीं है।

पाठ: टीना टोरेली और पेट्र कविसिक

C4 कैक्टस प्योरटेक 110 शाइन (2015 वर्ष)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सिट्रोएन स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	13.900 €
परीक्षण मॉडल लागत:	18.930 €
शक्ति:	81kW (110 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,3
शीर्ष गति:	188 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,6 एल / 100 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.199 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 81 kW (110 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 205 एनएम 1.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/50 R 17 V।
क्षमता:	शीर्ष गति 188 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,3 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,8/3,9/4,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 107 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.020 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.555 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.157 मिमी - चौड़ाई 1.729 मिमी - ऊंचाई 1.480 मिमी - व्हीलबेस 2.595 मिमी - ट्रंक 348–1.170 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

सी4 कैक्टस ब्लूएचडीआई 100 शाइन (2015 मई)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सिट्रोएन स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	13.900 €
परीक्षण मॉडल लागत:	20.210 €
शक्ति:	74kW (100 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,7
शीर्ष गति:	184 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	3,1 एल / 100 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 74 kW (100 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 254 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/50 R 17 V।
क्षमता:	शीर्ष गति 184 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,7 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 3,5/2,9/3,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 82 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.070 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.610 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.157 मिमी - चौड़ाई 1.729 मिमी - ऊंचाई 1.480 मिमी - व्हीलबेस 2.595 मिमी - ट्रंक 348–1.170 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।