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डेली एक अलग चेसिस ट्रक लाइन के आसपास बनाया गया है जो इसे उसी श्रेणी में रखता है जैसे कि इसुजु एन सीरीज, हिनो डुट्रो और मित्सुबिशी फुसो कैंटर जैसे छोटे ट्रक।

कुछ समय पहले तक, जो कोई भी एक छोटा ट्रक चाहता था जिसे कार लाइसेंस के साथ चलाया जा सकता था, उसे 4.2 टन के GVW के साथ हल्का दैनिक मॉडल, नियमित लाइसेंस के लिए अनुमत अधिकतम GVW से 300kg कम, या अधिक महंगा, के बीच चयन करना पड़ता था। अंडररेटेड पांच टन ट्रक।

Iveco ने अपने 4.2t मॉडल को 4.5t के GVW तक बढ़ा दिया है, जिससे यह प्रमुख ट्रक निर्माताओं द्वारा पेश किए गए यात्री कार लाइसेंस प्राप्त ट्रकों के साथ अधिक प्रतिस्पर्धी हो गया है।

अतिरिक्त GVM प्राप्त करने के लिए, Iveco ने मजबूत रियर स्प्रिंग्स और मजबूत झाड़ियों के साथ रियर सस्पेंशन को फिर से डिज़ाइन किया।

यूरोपीय-निर्मित कैबओवर ट्रक के रूप में, डेली ड्राइवर स्वास्थ्य और सुरक्षा के मामले में जापानी-निर्मित कैबओवर इंजनों पर कई लाभ प्रदान करता है।

चालक आराम स्वास्थ्य और सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण पहलू है। एक आरामदायक ड्राइवर कम तनावग्रस्त होता है, कम थका हुआ होता है, बेहतर ड्राइविंग विकल्प बनाता है और दुर्घटना होने की संभावना कम होती है।

ट्रक में चढ़ना थका देने वाला हो सकता है जब आपको कैबओवर मॉडल की तरह व्हील आर्च पर चढ़ना पड़ता है। कोई आश्चर्य नहीं कि ड्राइवरों को पीठ की समस्या है।

पोगो स्टिक राइड में फेंको जो कैबओवर ट्रक के साथ आता है और आपको अधिक हिट मिलेंगे जिससे स्वास्थ्य समस्याएं हो सकती हैं।

आपके द्वारा चाबी घुमाने से पहले डेली के पास बहुत कुछ पसंद करने के लिए है। अंदर और बाहर जाना आसान है, और क्योंकि आप आगे के पहियों के पीछे बैठे हैं, सवारी एक कैबओवर ट्रक की तुलना में चिकनी और अधिक आरामदायक है।

अंदर, सीटें आरामदायक हैं और एक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति खोजने के लिए बहुत अधिक ऊंचाई, पहुंच और झुकाव समायोजन हैं। एक बेंच सीट है जो तीन के चालक दल को ले जाने के लिए दो यात्रियों को समायोजित कर सकती है।

डैश पर गेज की एक विस्तृत श्रृंखला है, और मानक एयर कंडीशनिंग और रेडियो/सीडी ऑडियो सिस्टम के लिए नियंत्रण सभी आसान पहुंच के भीतर हैं। पावर विंडो और मिरर, साथ ही रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, सभी कार की सुविधा में इजाफा करते हैं।

दर्पण साइड और रियर को अच्छी दृश्यता प्रदान करते हैं, और छोटे सुधारक आपको काले डॉट्स देखने की अनुमति देते हैं जिन्हें देखना मुश्किल हो सकता है।

डेली के पास एयरबैग नहीं हैं, लेकिन उन्हें विकल्पों की सूची से चुना जा सकता है और एबीएस ब्रेक के साथ संयोजन में उपयोग किया जा सकता है।

परीक्षण ट्रक एक 45C14 कैनवास-टॉप ट्रक था जिसमें 3.0-लीटर, चार-सिलेंडर, डायरेक्ट-इंजेक्शन, इंटरकूल्ड टर्बोडीजल इंजन था जो 100rpm पर 3500kW और 340rpm से 1400rpm तक 2800Nm बचाता था। यह एक वैकल्पिक एजाइल सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आया था।

सड़क पर, संयोजन ने अच्छी तरह से काम किया, टर्बोडीज़ल इंजन अच्छी शक्ति के साथ सुचारू रूप से चला, और ऑटोशिफ्ट ट्रांसमिशन सुचारू रूप से और समय पर स्थानांतरित हो गया। यदि आवश्यक हो, तो ड्राइवर मैन्युअल रूप से गियर का चयन भी कर सकता है।

डेली की सवारी सहज और आरामदायक थी, फिर भी ठोस थी। हैंडलिंग सटीक थी और पावर स्टीयरिंग अच्छी तरह से भारित थी, लेकिन 13.4 मीटर पर टर्निंग रेडियस बड़ा था।

दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक सुनिश्चित करते हैं कि दैनिक स्टॉप आत्मविश्वास के साथ है। ABS को हमारे ट्रक के सेफ्टी पैकेज में जोड़ा गया है।

द डेली तीन व्हीलबेस में उपलब्ध है: 3450 मिमी, 3750 मिमी और 4100 मिमी, शरीर के वजन सहित क्रमशः 2558 किग्रा, 2545 किग्रा और 2536 किग्रा के पेलोड के साथ।

दैनिक परीक्षण में जाने के लिए, आपको बेस ट्रक के लिए $38,072 खर्च करने होंगे और आपको ABS देने वाले AGile बॉक्स के लिए $3500 जोड़ने होंगे।