क्लच स्थायित्व

गियर बदलते समय पीसना, स्टार्ट करते समय झटका लगना, शोर, चीख़, अप्रिय गंध। ये खराब क्लच और दुर्भाग्य से उच्च लागत के लक्षण हैं।

गियर बदलते समय पीसना, स्टार्ट करते समय झटका लगना, शोर, चीख़, अप्रिय गंध। ये खराब क्लच और दुर्भाग्य से उच्च लागत के लक्षण हैं।

कई ड्राइवरों के लिए क्लच एक आवश्यक बुराई है। इससे छुटकारा पाना अच्छा होगा, लेकिन मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कारों में स्टार्टिंग और गियर बदलने के लिए यह आवश्यक है। क्लच जीवन कुछ सौ से लेकर 300 से अधिक तक होता है। किमी. जैसा कि यह दिखाता है जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इस मामले में सबसे कमजोर और सबसे अविश्वसनीय कड़ी ड्राइवर है, जिस पर क्लच का स्थायित्व निर्भर करता है।

क्लच में तीन घटक होते हैं: डिस्क, प्रेशर प्लेट और रिलीज बियरिंग। किस घटक को क्षतिग्रस्त किया गया है, इसके आधार पर पहनने के लक्षण अलग-अलग होते हैं। सबसे आम में से एक क्लच डिस्क की तथाकथित स्लिपिंग है, जो गियर लगे होने के बावजूद कार के त्वरण की कमी, गैस के अतिरिक्त और इंजन की गति में वृद्धि से प्रकट होती है। एक अतिरिक्त प्रभाव एक बहुत ही अप्रिय गंध है। प्रारंभिक चरण में, ये लक्षण भारी भार के दौरान दिखाई देते हैं (उदाहरण के लिए, एक जगह से शुरू करना या ऊपर की ओर गाड़ी चलाना), और बाद में सामान्य ड्राइविंग के दौरान भी। चरम स्थिति में, जब पैड पूरी तरह से घिस जाते हैं, तो आप हिल भी नहीं पाएंगे।

अगला संकेत जो क्लच डिस्क के क्षतिग्रस्त होने का संकेत दे सकता है वह है स्टार्ट करते समय झटके लगना। इस असुविधा का कारण खराब हो चुके टॉर्सनल वाइब्रेशन डैम्पर्स हैं। कठोर और झटकेदार ड्राइविंग के परिणामस्वरूप ऐसी क्षति बहुत जल्दी हो सकती है। पैड अच्छी स्थिति में हो सकते हैं, लेकिन आपको उन्हें बदलते समय उन्हें कसना नहीं चाहिए, क्योंकि ऐसा हो सकता है कि डैम्पर स्प्रिंग्स में से एक माउंट से बाहर गिर जाएगा और अटक जाता है। इसका प्रभाव यह होगा कि गियर चालू नहीं होगा क्योंकि ड्राइव बंद नहीं होगी। यदि प्रेशर स्प्रिंग टूट जाए तो भी ऐसे ही लक्षण दिखाई देंगे। इसके अलावा, टूटे हुए स्प्रिंग के साथ, स्प्रिंग के एक हिस्से के टूटने का खतरा होता है, जिससे गियरबॉक्स हाउसिंग को नुकसान हो सकता है। गियर बदलने में असमर्थता क्लच केबल के क्षतिग्रस्त होने या, यदि नियंत्रण प्रणाली हाइड्रोलिक है, तो उसमें हवा की उपस्थिति के कारण भी हो सकती है।

एक अन्य घटक जो अक्सर क्षतिग्रस्त होता है वह है रिलीज़ बियरिंग। क्षतिग्रस्त बियरिंग से जुड़ी चीख़ें, तेज़ आवाज़ें और गड़गड़ाहट इससे जुड़ी समस्याओं का प्रमाण हैं। क्लच पेडल दबाने के बाद, ज़ोर से काम अक्सर लोड के तहत होता है। हालाँकि, बेयरिंग बिना लोड के शोर कर सकता है।

घिसे हुए क्लच की मरम्मत के लिए आपको इंतजार नहीं करना चाहिए। इसके घटकों की स्थिति में सुधार नहीं होगा, और मरम्मत में देरी से लागत बढ़ सकती है, क्योंकि क्लच असेंबली को बदलने के अलावा, फ्लाईव्हील को बाद में बदलने की आवश्यकता हो सकती है (उदाहरण के लिए, ओवरहीटिंग या रिवेट्स द्वारा सतह के विनाश के परिणामस्वरूप)। क्लच की गोल प्लेट)। क्लच को बदलने का निर्णय लेते समय, किट (डिस्क, दबाव, बेयरिंग) को तुरंत बदलना उचित है, क्योंकि काम की उच्च लागत के कारण, कभी-कभी पीएलएन 1000 तक भी, यह सबसे सस्ता होगा। यदि कार का माइलेज 100 किमी से अधिक है, तो बीयरिंग या सिर्फ डिस्क को बदलना इसके लायक नहीं है, क्योंकि इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि बाकी तत्व बहुत कम समय के बाद पालन करना बंद कर देंगे।

स्पेयर पार्ट्स तक पहुंच में कोई समस्या नहीं है। एएसओ के अलावा, सैक्स, वैलेओ और लुक के उत्पादों की पेशकश करने वाली कार दुकानें भी एक बहुत बड़े चयन की पेशकश करती हैं। इन कपलिंगों का उपयोग अक्सर पहली असेंबली के लिए किया जाता है, और एसीओ के अलावा, ये आधे से भी सस्ते होते हैं। प्रतिस्थापन में समय लगता है, लेकिन सौभाग्य से यह बहुत जटिल नहीं है, इसलिए इसे डीलरशिप के बाहर किया जा सकता है, जो स्पेयर पार्ट्स की खरीद के साथ मिलकर महत्वपूर्ण बचत ला सकता है।

कार बनाने और मॉडल	ASO (PLN) में क्लच मूल्य निर्धारित करें	प्रतिस्थापन मूल्य (पीएलएन)	ASO (PLN) में प्रतिस्थापन लागत	ASO (PLN) के बाहर प्रतिस्थापन लागत
फिएट यूनो 1.0 फायर	558	320	330	150
ओपल एस्ट्रा II 1.6 16V	1716 (हाइड्रोलिक सिलेंडर के साथ)	1040 (चालित)	600	280
फोर्ड मोंडियो 2.0 16वी '98	1912 (हाइड्रोलिक सिलेंडर के साथ)	1100 (चालित)	760	350