टेस्ट ड्राइव उजा पैट्रियट

स्तंभकार अवतोचकी मैट डोनली लगभग दुर्घटना से उज़ पैट्रियट से मिले। हमने उसे एक रूसी एसयूवी की पेशकश की, वास्तव में सफलता की उम्मीद नहीं की, लेकिन एक अप्रत्याशित प्रतिक्रिया मिली: "उज़ पैट्रियट? दावई!" यह रूसी में पहला शब्द था जिसे हमने अपने परिचित के लगभग सात वर्षों में मैट से सुना था। टेस्ट ड्राइव के लगभग हर दिन, एक व्यक्ति जिसने वास्तव में इन तिथियों पर बेंटले परीक्षण के लिए कहा था, ने कार के अपने इंप्रेशन हमारे साथ साझा किए, और उसी दिन टेक्स्ट भेजा गया था जब उसका ड्राइवर कार को हमारे संपादकीय कार्यालय में वापस लाया था। रास्ते में, मैट ने हमें एक संदेश भेजा: "उज़ के टुकड़े गिरने लगे, इसलिए मैंने तुरंत एक नोट लिखा, जबकि मुझे यह एसयूवी अभी भी पसंद है।"

जब मुझे एक उदास सोमवार को परीक्षण के लिए उजी पैट्रियट प्राप्त हुआ, तो मुझे सुखद आश्चर्य हुआ। हां, यह उपकरण और ट्रिम के मामले में थोड़ा संयमी है, लेकिन यह दृढ़ता, आत्मविश्वास की भावना का अनुभव करता है और लैंड रोवर डिफेंडर के रूप में बहुत कुछ कर सकता है। वैसे, डिफेंडर के साथ, उज़ की सवारी उतनी ही कठिन है: आराम का स्तर किसी भी विशेष सेडान के लिए अस्वीकार्य है। पैट्रियट एक समुद्री डाकू जहाज की तरह बोलता है और टायर किसी भी सख्त सतह पर अविश्वसनीय रूप से जोर से होते हैं।

लैंड रोवर की तरह निश्चित रूप से नहीं है कि गुरुवार की सुबह सामने के दाहिने दरवाजे का हैंडल बंद हो गया, पीछे का दरवाजा बंद हो गया, और गियरबॉक्स के चारों ओर प्लास्टिक धातु से दूर भागना शुरू हो गया। मैं पेंट के बारे में बात करना भी शुरू नहीं करूंगा, हालांकि पेंट ... हमारे पैट्रियट का माइलेज 2 किमी की तरह कुछ था, लेकिन सभी पेंट किए गए प्लास्टिक पार्ट्स पहले ही छीलना शुरू कर चुके हैं।

और वही - मैं मुस्कुराता रहा। यह बहुत सस्ती कार है ($9 से शुरू) और इसे चलाने में बहुत मज़ा आता है। शुरुआती कमियों को ठीक करना और इसे चुनना इस एसयूवी को खास बनाने वाले साहसिक कार्य का हिस्सा है। वैसे, डिफेंडर और पैट्रियट में यह समान है और जो आपको लैंड क्रूजर, मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास या अमेरिकी एसयूवी - व्यक्तित्व में कभी नहीं मिलेगा। और अब बिंदु दर बिंदु सब कुछ के बारे में।
 

वह कैसा दिखता है

कार का डिज़ाइन बहुत बुद्धिमान है, हालांकि, निश्चित रूप से, यह एक ब्यूटी क्वीन नहीं बनेगी। हालांकि, मैं काफी समझ सकता हूं कि कुछ लोगों को उससे प्यार क्यों हो सकता है। पैट्रियट की दो मुस्कुराती आँखें-हेडलाइट्स हैं और एक बहुत ही सरल फ्रंट एंड डिज़ाइन है, जो तुरंत यह स्पष्ट कर देता है कि यह कोई दिखावा नहीं बल्कि मांसपेशियों के साथ एक कार है। वैसे, संभावित खरीदारों के लिए यह संभवतः सबसे महत्वपूर्ण और सबसे सही संदेश है। यह एक ऊँची ईंट है जो कुल द्रव्यमान के 2,7 टन की तुलना में बहुत भारी, बहुत भारी लगती है।

मेरे पास जो संस्करण था - पैट्रियट अनलिमिटेड - बहुत बड़े 18-इंच के पहियों के साथ आता है। उनके साथ, कार की ऊंचाई दो मीटर से अधिक है, जो कि सबसे बड़े टोयोटा लैंड क्रूजर से लगभग 60 मिमी अधिक है।

रूसी एसयूवी के पास एक विशाल ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो निश्चित रूप से एक गंभीर एसयूवी से उम्मीद की जानी थी, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से तल पर कोई "कवच" नहीं है। क्रैंककेस, गियर आवास और कई अन्य जटिल तकनीकी टुकड़े - एक नज़र में। इस प्रकार, इस बड़े ग्रे शरीर में पैट्रियट स्टिलेटो हील्स में एक हाथी के रूप में कमजोर दिखता है। इसके अलावा, अंडरबॉडी सुरक्षा की कमी यह सुनिश्चित करती है कि इंजन कंपार्टमेंट बहुत जल्दी गंदगी से भर जाता है।

अंत में, अंतिम - उजी पैट्रियट में बहुत उबाऊ, छोटे निकास पाइप और विशाल रियर ड्रम ब्रेक हैं। मुझे लगता है कि कोई भी गंभीर खरीदार तुरंत इस प्रागैतिहासिक हॉरर को कवर करने के लिए पहियों पर हबकैप डाल देगा, और कम से कम एक सजावटी चमकदार निकास पाइप स्थापित करेगा। और फिर, मुझे यकीन है कि पैट्रियट ठीक से तैयार हो जाएगा और किसी भी साहसिक कार्य के लिए तैयार होगा।
 

वह कितना आकर्षक है

यह उजी निश्चित रूप से काफी सेक्सी है। यह एक मोटा, साहसी जानवर है जो किसी चीज को बांधने की जरूरत की तरह दिखता है और डैमेल को मुसीबत से मुक्त करने में सक्षम है। और ऐसा लगता है कि यह उसे आसानी से मछली पकड़ने या शिकार के लिए सबसे निर्जन और दूरस्थ स्थान खोजने के लिए दिया जाएगा।

इसके अलावा, इस तरह की एक लंबी कार एक पुरुष ड्राइवर को अपनी महिला के साथ वीरता करने के कई अवसर प्रदान करती है। तंग स्कर्ट के किसी भी हिस्से में एक कार पर चढ़ने के लिए, मेरी अव्यवसायिक राय में, एक असंभव काम है। पत्नियों, लड़कियों, माताओं - हर किसी को कार में या बाहर निकलने के लिए दुबले होने के लिए एक मजबूत आदमी का हाथ चाहिए होगा।

इस कार में सबसे भारी दरवाजे और सबसे कठिन लॉकिंग तंत्र है जो मैंने कभी देखा है, बिना किसी दुर्घटना में गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हुए। मुझे यकीन है कि ज्यादातर लड़कियां उन्हें नहीं खोल पाएंगी। मेरे कार्यालय के कम से कम सभी पुरुषों ने पहली बार काम नहीं किया। संक्षेप में, ड्राइवर यह सुनिश्चित कर सकता है कि उसका बाइसेप्स हमेशा अच्छे आकार में होगा, खासकर यदि वह अपने साथ असुरक्षित यात्रियों को ले जाता है।
 

वह कैसे ड्राइव करता है

ड्राइविंग स्थिति और दृश्यता उत्कृष्ट हैं। आप कांच से घिरे हुए ऊँचे बैठते हैं, और साथ ही, मेरी ऊँचाई के साथ भी, आपके सिर के ऊपर बहुत सारी खाली जगह है। चौड़ा होना अच्छा है, लेकिन इसके नुकसान भी हैं। उदाहरण के लिए, हवा का प्रतिरोध आगे बढ़ने में एक गंभीर बाधा है। और, निश्चित रूप से, बैठने की अत्यंत उच्च स्थिति उन दुर्लभ अवसरों पर एक या दो आश्चर्य प्रदान कर सकती है जब आप किसी को ओवरटेक करने का प्रबंधन करते हैं। गर्मियों में, कार के अंदर मुक्त हवा की इतनी मात्रा को ठंडा किया जाना चाहिए, और अगस्त की शुरुआत में हमारे परीक्षण के दौरान, एयर कंडीशनर ने इस कार्य को बहुत अच्छा नहीं किया। सामान्य तौर पर, हमें ज्यादातर खिड़कियों को खोलकर ड्राइव करना पड़ता था, इंजन की आवाज से खुद को बहरा कर लेते थे और शायद हम जितना ईंधन जला सकते थे उससे कहीं अधिक ईंधन जलाते थे।

128-हार्सपावर के इंजन वाली दो टन से अधिक की कार कभी भी कोई स्पीड रिकॉर्ड नहीं तोड़ पाएगी, लेकिन यदि आपने पहले ही पहियों पर टॉर्क फेंक दिया है, तो इस जानवर को रुकने में थोड़ा समय लगेगा। इसलिए, खुद को ड्राइविंग करना, गलियों को बदलना, ओवरटेक करना - इन सभी के लिए नियोजन कौशल की आवश्यकता होती है।

पैट्रियट की स्टीयरिंग सख्त है, जिससे उबड़-खाबड़ इलाकों और यहां तक ​​कि पक्की सड़कों पर गाड़ी चलाना मुश्किल हो जाता है। आप इसे सामने की सीट पर महसूस कर सकते हैं, लेकिन आप कंपन और कंपन महसूस करने के करीब नहीं आते हैं जो कि यात्रियों को पिछली पंक्ति के अनुभव में आता है।

 

गियर लीवर को कारखाने में बहुत कम बनाया गया था और स्टोव नियंत्रणों के बहुत करीब रखा गया था। पहले, दूसरे या पांचवें गियर का चयन करते समय, आप हमेशा अपने पोर को एक कठिन झटका महसूस करते हैं। जिस किसी ने भी उजा पैट्रियट खरीदा है, वह या तो लीवर बदल सकता है या बहुत नरम दस्ताने खरीद सकता है। इसके अलावा, पांच गति वाले "मैकेनिक्स" शिफ्ट करने के लिए काफी नाजुक और आश्चर्यजनक रूप से आसान हैं।

यूएजी की आधिकारिक वेबसाइट का दावा है कि कार की टॉप स्पीड 150 किलोमीटर प्रति घंटा है। इसकी जाँच करने के लिए मैं बहुत ज्यादा नर्वस और कानून का पालन करने वाला हूँ। हमने देखा कि हवा और सड़क का शोर बहुत ध्यान देने योग्य है, ठीक है, मेरा मतलब है, 90 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति पर ध्यान देने योग्य। कुल मिलाकर, इस पैट्रियट को चलाना टोयोटा 4 रनर को चलाने से बहुत अलग नहीं है। कार बदलने की दिशा में हर बार आपको या तो खुशी होगी या उल्टी होगी। व्यक्तिगत रूप से, मुझे यह अच्छी पुरानी चट्टान और रोल पसंद है।
 

सुविधाएं

इस वाहन की एक अनूठी विशेषता इसके दो ईंधन टैंक हैं। मैं ईमानदारी से समझ नहीं पा रहा हूं कि दो टैंक एक से एक बड़े क्यों हैं। मेरी राय में, अतिरिक्त गैस टैंक सिर्फ एक और जगह है जहां जंग दिखाई दे सकता है।

एक यूएसबी कनेक्टर है, लेकिन आप फोन को केवल तभी कनेक्ट कर सकते हैं जब केंद्रीय बॉक्स का कवर खुला हो। अन्यथा, आपको पूरी यात्रा के लिए अपने मोबाइल फोन को डिब्बे के अंधेरे में छिपाना होगा। नेविगेशन के साथ एक इंफोटेनमेंट सिस्टम भी है और टचस्क्रीन के साथ काफी बड़ी स्क्रीन है, जो हालांकि धीरे-धीरे दबाने के बजाय प्रतिक्रिया करती है।

कार में गतिशीलता बहुत भयानक है और यह एक बहुत बड़ी गलती है। यह कितना अच्छा होगा यदि निर्माता इस धातु के बक्से में शानदार स्पीकर लगाए। ध्वनिकी निश्चित रूप से अद्भुत होगा! सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि स्पीकर इस कार में किसी भी गैर-बधिर चालक द्वारा प्रतिस्थापित पहली चीजों में से एक होंगे।
 

खरीदने या न खरीदने के लिए

मैं एक कार कट्टरपंथी हूं। मैं खुद इस कार को खरीदूंगा और बहुत समय और पैसा खर्च करके इसे निजीकृत करूंगा और देशभक्त को और भी मजेदार बना दूंगा। दूसरे शब्दों में, मूल्य सूची से कीमत मेरे लिए इतनी आकर्षक नहीं होगी। और फिर भी, मुझे लगता है कि यह एक कार के लिए बहुत अच्छा सौदा होगा जो मेरा शौक बन जाएगा और मुझे और मेरे परिवार को देश में लाने का एक बढ़िया विकल्प होगा। मैं मैटेलिक पेंट और मल्टीमीडिया सिस्टम को छोड़ दूंगा। शायद एक एयर कंडीशनर से। और फिर मुझे कठोर ऑफ-रोड से एक असली रोमांच मिलेगा।