हमें इंजन में तेल सील की आवश्यकता क्यों है और वे कफ से कैसे भिन्न हैं?
सामग्री
सामान्य स्थिति में, स्टफिंग बॉक्स और कफ दोनों ही बंद गुहाओं को सील करने का काम करते हैं, जब गति में चल रहे शाफ्ट या स्टेम को उनसे हटाना होता है।
क्रैंककेस (गुहा) को तेल, ग्रीस या अन्य गैसीय, वाष्प या तरल माध्यम से भरा जा सकता है, और बाहर या तो इकाई का कोई अन्य क्षेत्र होता है, या बाहरी वातावरण होता है, जो अक्सर प्रदूषित और आर्द्र होता है।
एक दबाव में गिरावट भी होती है जो एक महत्वपूर्ण और अप्रत्याशित मूल्य तक पहुंच जाती है।
जटिलता का सबसे अविश्वसनीय उदाहरण पनडुब्बी स्टर्न ट्यूब प्रोपेलर शाफ्ट को सील करना और बड़ी गहराई पर भारी दबाव में काम करना है।
ओमेंटम और कफ में क्या अंतर है
शाफ्ट या रॉड के आउटपुट के लिए दो सामान्यीकृत विकल्प हैं - जब भाग प्रत्यावर्ती होता है, या घूर्णी होता है। विशिष्ट अनुप्रयोग भी हैं - हाइड्रोलिक तंत्र के पिस्टन और छड़ें, साथ ही कारों में इंजन और ट्रांसमिशन इकाइयों के शाफ्ट।
यदि हम ऑटोमोबाइल मोटर के क्रैंकशाफ्ट के पिछले तेल सील पर विचार करते हैं, तो इसका मुख्य कार्य इंजन तेल को गियरबॉक्स हाउसिंग की गुहा में जाने से रोकना है। एक मैकेनिकल गियरबॉक्स क्लच हो सकता है जो थोड़ी मात्रा में तेल की उपस्थिति को भी बर्दाश्त नहीं करता है, या एक टॉर्क कनवर्टर कैविटी जो लीक के लिए महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन तेल की खपत अभी भी अस्वीकार्य है।
कफ थोड़ा अलग तरीके से काम करते हैं। हाइड्रोलिक छड़ों को सील करते समय, रिसाव को केवल तभी रोका जा सकता है जब कॉलर की लोचदार सामग्री काम कर रहे तरल पदार्थ के दबाव के अधीन हो। यह जितना ऊंचा होता है, कफ उतना ही अधिक दबाव झेलते हुए कसकर जकड़ा होता है। कफ को सुदृढीकरण की आवश्यकता नहीं है.
इसके विपरीत, ग्रंथि एक अधिक जटिल संरचना है। यह ख़राब नहीं होना चाहिए, और स्व-संपीड़न अतिरिक्त घिसाव का कारण बनता है। वास्तव में, यह अस्तित्व में है, लेकिन छोटी सीमाओं के भीतर।
महत्वपूर्ण दबाव के साथ, स्टफिंग बॉक्स काफी जटिल हो जाता है। यह क्रैंकशाफ्ट पर लागू नहीं होता है, वहां दबाव छोटा होता है, लेकिन यह स्व-संपीड़न पर भी काम करता है। कामकाजी किनारे का मुख्य क्लैंप एक कुंडलाकार मुड़ स्प्रिंग द्वारा किया जाता है।
आप कफ और ग्रंथि के बीच बुनियादी अंतर को कम कर सकते हैं, बाद वाले में ये शामिल हो सकते हैं:
- बाहरी सतह और कुंडलाकार कामकाजी किनारे के बीच सामग्री का सुदृढीकरण;
- बाहरी डस्टप्रूफ सहित कई किनारों की उपस्थिति;
- कार्य क्षेत्र को स्टील स्प्रिंग से सील कर दिया गया है;
- सामग्रियां बहुत विविध हैं, प्लास्टिक से लेकर प्राकृतिक और सिंथेटिक रबर की किस्मों तक;
- टाइप-सेटिंग (कैसेट) डिज़ाइन, जब किनारा और वह सतह जिस पर यह काम करता है, स्टफिंग बॉक्स का हिस्सा होता है।
कफ डिज़ाइन में सरल हैं, लेकिन उनके क्रॉस-अनुभागीय आकार को लोचदार सामग्री की तरह बहुत सावधानी से चुना जाता है।
Сферы применения
कारों में, तेल सील न केवल मोटरों के क्रैंककेस को सील करने का काम करती है:
- गियरबॉक्स में, इनपुट, आउटपुट शाफ्ट और छड़ें सील कर दी जाती हैं;
- ट्रांसफर बॉक्स में प्रत्येक इनपुट और आउटपुट पर एक तेल सील होती है;
- ड्राइव एक्सल को शैंक और एक्सल शाफ्ट के साथ सील कर दिया जाता है;
- हब और इसी तरह की इकाइयों को स्टफिंग बॉक्स सील द्वारा भी संरक्षित किया जाता है जो ग्रीस की रक्षा करते हैं;
- रबर-मेटल वाशर के साथ बंद बीयरिंग का उपयोग किया जाता है;
- शीतलन प्रणाली पंप एक बहुत ही जटिल और जिम्मेदार प्रकार-सेटिंग स्टफिंग बॉक्स द्वारा बंद किया जाता है।
स्नेहक की उपस्थिति और सफाई बनाए रखने के लिए सभी स्लाइडिंग या रोलिंग घर्षण इकाइयों को बाहरी वातावरण में बंद किया जाना चाहिए। कफ भी यही काम करते हैं, लेकिन अधिक बार यह हाइड्रोलिक्स से संबंधित होता है।
उदाहरण के लिए, शॉक एब्जॉर्बर, एग्रीगेट कंट्रोल रॉड्स, स्टीयरिंग और ब्रेक सिस्टम घटक।
आंतरिक दहन इंजन के लिए मुख्य तेल सील कैसे चुनें
सबसे आसान तरीका मूल भागों का उपयोग करना है। उनका ऑर्डर नंबर विशिष्ट वाहन के लिए स्पेयर पार्ट्स कैटलॉग में पाया जा सकता है। लेकिन अधिग्रहण के बाद, किसी को ध्यान देना होगा कि मूल पैकेजिंग में एक हिस्सा लोकप्रिय घटक निर्माताओं में से एक के साथ चिह्नित है।
यदि आप इस उत्पाद को निर्माता की पैकेजिंग में खरीदते हैं तो आप गुणवत्ता खोए बिना बहुत बचत कर सकते हैं।
रबर प्रबलित उत्पादों के निर्माण की गुणवत्ता स्थिर नहीं है। कंपनियाँ प्रौद्योगिकी बदलती हैं, हमेशा बेहतरी के लिए नहीं, नई उत्पाद शृंखलाएँ लॉन्च करती हैं, अधिक अनुकूल आर्थिक परिस्थितियों वाले देशों में उत्पादन स्थापित करती हैं।
हालाँकि, कुछ उत्पादों पर हमेशा भरोसा किया जा सकता है। उन्हें उपभोक्ता रेटिंग के क्रम में रखे बिना, क्योंकि इसे निष्पक्ष रूप से संचालित करना अवास्तविक है। आपको या तो अधिक भुगतान करना होगा, या किसी अलोकप्रिय उत्पाद की लंबी डिलीवरी पर समय बर्बाद करना होगा।
उदाहरण के लिए, कई एशियाई कार निर्माता असेंबली लाइन पर Nok और Kos उत्पाद स्थापित करते हैं। इन्हें मूल रूप में भी बेचा जाता है। इसका मतलब यह नहीं है कि यह विकल्प सबसे अच्छा है, लेकिन इन्हें खरीदा जा सकता है, ये सस्ते होंगे और आपका समय भी निकल जाएगा।
लोकप्रिय और विश्वसनीय मुहरें कोर्टेको, विक्टर रीनज, एलरिंग. ऐसे कई ब्रांड हैं जो सस्ते एशियाई सामान पैक करते हैं, लेकिन गुणवत्ता नियंत्रण के कारण वे काफी विश्वसनीय हैं।
वे लंबी सेवा जीवन में भिन्न नहीं हैं, लेकिन वे किफायती विकल्प से संबंधित हैं। लगभग वही उत्पाद प्रत्यक्ष निर्माता के ब्रांड नाम के तहत खरीदे जा सकते हैं, लेकिन यहां गुणवत्ता की स्थिरता के बारे में बात करना मुश्किल है। कभी-कभी वे ब्रांडेड से भी बदतर सेवा प्रदान करते हैं, कभी-कभी वे तुरंत प्रवाहित हो जाते हैं।
कीमत काफी सटीक मानदंड के रूप में काम कर सकती है। सस्ती चीज़ें कभी-कभार ही अच्छी होती हैं। और विपरीत स्थिति - अत्यधिक लागत अक्सर गुणवत्ता की नहीं, बल्कि उत्पादन की थोड़ी मात्रा की बात करती है।
इसलिए, यह हमेशा एक ही मानक आकार और सहनशीलता के उत्पादों की तुलना करने लायक है, लेकिन विभिन्न प्रसिद्ध कंपनियों से। यहां लगभग हमेशा एक विकल्प होता है और यह काफी विस्तृत है। अपवाद दुर्लभ और महंगी कारें हैं।
गियरबॉक्स और इंजन के बीच क्रैंकशाफ्ट सील को कैसे बदलें
इस तेल सील को अक्सर मुख्य कहा जाता है, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि, स्पष्ट रूप से प्रतिस्थापन की श्रमसाध्यता के सम्मान में क्यों।
तेल सील तक पहुंचने के लिए, आपको किसी विशेष कार के तकनीकी निर्देशों के अनुसार गियरबॉक्स और क्लच, यदि कोई हो, को हटाना होगा। इंजन फ्लाईव्हील तक पहुंच खुल जाएगी, जिसे भी नष्ट करना होगा। तेल निकालने की कोई आवश्यकता नहीं है, तेल सील अपने स्तर से ऊपर है।
पुरानी तेल सील को स्क्रूड्राइवर से आसानी से हटाया जा सकता है, मुश्किल मामलों में आप इसमें सेल्फ-टैपिंग स्क्रू लगा सकते हैं, इसके लिए इसे बाहर खींच सकते हैं। नए को बाहर से सीलेंट से कोट करना बेहतर है, किनारे को ग्रीस से ढक दें। किनारे को नुकसान पहुंचाए बिना और प्रीलोड स्प्रिंग को खोए बिना इसे सावधानी से शाफ्ट पर रखें। आप इसे एक खराद का धुरा या पुराने तेल सील के साथ उस स्थान पर दबा सकते हैं।
कभी-कभी डिज़ाइन शाफ्ट के साथ किनारे को थोड़ा सा ऑफसेट करने की अनुमति देता है ताकि यह बिना घिसी हुई सतह पर काम कर सके।
लेकिन अगर यह संभव नहीं है, और नाली बहुत बड़ी है, तो ओवरहाल के दौरान शाफ्ट गर्दन पर धातु स्प्रे करना और इसे पीसना आवश्यक है। अन्यथा, नई सील पुरानी सील से कम लीक नहीं होगी।
