इग्निशन सिस्टम का निदान

अक्सर कार के स्टार्ट नहीं होने का कारण उसके इग्निशन सिस्टम की समस्या होती है। समस्या की पहचान करने के लिए, आपको चाहिए इग्निशन डायग्नोस्टिक्स. कभी-कभी ऐसा करना आसान नहीं होता है, क्योंकि, सबसे पहले, बड़ी संख्या में निदान किए गए नोड्स होते हैं (समस्याएं मोमबत्तियों, विभिन्न सेंसर, एक वितरक और अन्य तत्वों में हो सकती हैं), और दूसरी बात, इसके लिए आपको अतिरिक्त उपकरणों का उपयोग करने की आवश्यकता है - एक ईसीयू से लैस मशीनों पर त्रुटियों का पता लगाने के लिए एक मोटर परीक्षक, एक ओममीटर, स्कैनर। आइए इन स्थितियों को और अधिक विस्तार से देखें।

वाहन इग्निशन प्रणाली

टूटने की स्थिति में सामान्य सिफारिशें

अक्सर, कार इग्निशन सिस्टम में ब्रेकडाउन सर्किट में विद्युत कनेक्शन की गुणवत्ता के उल्लंघन या उच्च वोल्टेज तारों में वर्तमान रिसाव से जुड़े होते हैं। आइए संक्षेप में सूचीबद्ध करें कि कार के इग्निशन सिस्टम के संचालन में समस्याएं आने पर आपको सबसे पहले क्या ध्यान देने की आवश्यकता है, साथ ही साथ किस एल्गोरिथ्म पर कार्य करना है।

1. वोल्टमीटर से बैटरी के आवेश की स्थिति की जाँच करें। उस पर वोल्टेज कम से कम 9,5 V होना चाहिए। अन्यथा, बैटरी को चार्ज या बदलना होगा।
2. सभी स्पार्क प्लग पर कॉइल मॉड्यूल पर संपर्कों की गुणवत्ता की जांच करें।
3. सभी मोमबत्तियों की जाँच करें। उनके पास महत्वपूर्ण काला जमा नहीं होना चाहिए, और इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी लगभग 0,7 ... 1,0 मिमी होनी चाहिए।
4. कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट सेंसर निकालें और जांचें। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

सबसे अधिक बार, समस्याएं संपर्कों की गुणवत्ता के उल्लंघन या उच्च-वोल्टेज तारों में करंट के रिसाव में होती हैं। उनके इन्सुलेशन, इग्निशन कॉइल की स्थिति, इग्निशन लॉक, कॉइल फ्यूज की जांच करें।

याद रखें कि आंतरिक दहन इंजन के शुरू न होने का एक संभावित कारण कार का एंटी-थेफ्ट सिस्टम हो सकता है। शुरू करने से पहले, इसकी स्थिति की जांच करें।

दोषों के सामान्य कारण

क्षतिग्रस्त उच्च वोल्टेज इग्निशन तार

अक्सर, इग्निशन सिस्टम में ब्रेकडाउन विद्युत सर्किट के संपर्क कनेक्शन में दिखाई देते हैं, जिनमें शामिल हैं उच्च वोल्टेज तार. अक्सर, उनके इन्सुलेशन के विनाश के कारण, शरीर के माध्यम से एक चिंगारी टूट जाती है, जिससे आंतरिक दहन इंजन के संचालन में समस्या होती है। अंधेरे में उच्च वोल्टेज तारों के छिद्रित इन्सुलेशन की जांच करना अच्छा है। तब उभरती हुई चिंगारी साफ दिखाई देती है।

हमेशा नजर रखें इन्सुलेशन की शुद्धता उच्च वोल्टेज तार। तथ्य। कि उनकी सतह पर मिलने वाला तेल इन्सुलेशन को बहुत नरम कर देता है, और धूल और गंदगी के कणों को अपनी ओर आकर्षित करता है, जिससे चिंगारी टूट सकती है।

मोमबत्तियों के इन्सुलेटर पर, "पथ" दिखाई दे सकते हैं जिसके साथ ब्रेकडाउन गुजरता है। यदि बिजली उच्च वोल्टेज तारों में फिट नहीं होती है, तो आपको इग्निशन सिस्टम के कम वोल्टेज भागों की जांच करने की आवश्यकता है, अर्थात् बैटरी से इग्निशन कॉइल तक वोल्टेज की आपूर्ति। संभावित खराबी इग्निशन स्विच या उड़ा हुआ फ्यूज हो सकता है।

स्पार्क प्लग

स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड

अक्सर सिस्टम में खराबी के कारण स्पार्क प्लग की समस्या होती है। एक अच्छी मोमबत्ती पर:

• उस पर इलेक्ट्रोड नहीं जले हैं, और उनके बीच की खाई 0,7 ... 1,0 मिमी है;
• कोई काली कालिख नहीं, शरीर पर इन्सुलेटर के चिप्स;
• मोमबत्ती के बाहरी इन्सुलेटर पर जलने के कोई संकेत नहीं हैं, साथ ही दरारें या यांत्रिक क्षति भी नहीं है।

आप एक मोमबत्ती की कालिख द्वारा इसकी स्थिति का निर्धारण करने और आंतरिक दहन इंजन का निदान करने के तरीके के बारे में एक अलग लेख में जानकारी पढ़ सकते हैं।

इग्निशन मिसफायर

व्यक्तिगत मिसफायर दो कारणों से हो सकते हैं:

• इग्निशन सिस्टम के लो-वोल्टेज हिस्से में अस्थिर संपर्क कनेक्शन या एक गैर-स्थायी दोष;
• इग्निशन सिस्टम के हाई-वोल्टेज सर्किट का टूटना या स्लाइडर को नुकसान।

स्लाइडर और वितरक कवर

मिसफायर के कारण क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के संचालन में खराबी हो सकते हैं (आप एक अलग लेख में हॉल सेंसर की जांच करने का तरीका देख सकते हैं)।

कार्बोरेटेड कारों पर समस्या है वितरक कवर. अक्सर उस पर दरारें या क्षति दिखाई देती है। निदान दोनों तरफ से किया जाना चाहिए, इसे धूल और गंदगी से पोंछने के बाद। दरारें, कार्बन ट्रैक, जले हुए संपर्कों और अन्य दोषों की संभावित उपस्थिति पर ध्यान देना आवश्यक है। आपको ब्रश की स्थिति और स्लाइडर की संपर्क सतह के खिलाफ उनके दबाने की जकड़न की भी जांच करने की आवश्यकता है। संशोधन के अंत में, सिस्टम की सतह को एक desiccant के साथ स्प्रे करने की सलाह दी जाती है।

इग्निशन का तार

सिस्टम में समस्याओं का एक सामान्य कारण इग्निशन कॉइल (इसके बाद शॉर्ट सर्किट) है। इसका कार्य स्पार्क प्लग पर हाई-वोल्टेज डिस्चार्ज का निर्माण है। कुंडल संरचनात्मक रूप से भिन्न होते हैं। पुरानी मशीनों में सिंगल वाइंडिंग के साथ कॉइल का इस्तेमाल किया जाता था, अधिक आधुनिक में हाई-वोल्टेज वायर और लग्स वाले ट्विन या मोनोलिथिक मॉड्यूल का इस्तेमाल किया जाता था। वर्तमान में, प्रत्येक सिलेंडर के लिए कॉइल सबसे अधिक बार स्थापित किए जाते हैं। वे मोमबत्तियों पर लगे होते हैं, उनका डिज़ाइन उच्च-वोल्टेज तारों और युक्तियों के उपयोग के लिए प्रदान नहीं करता है।

इग्निशन का तार

पुरानी कारों पर, जहां एक ही प्रति में शॉर्ट सर्किट स्थापित किया गया था, इसकी विफलता (इसमें घुमावदार टूटना या शॉर्ट सर्किट) स्वचालित रूप से इस तथ्य को जन्म देती है कि कार बस शुरू नहीं हुई थी। आधुनिक कारों में, कॉइल में से एक पर समस्याओं की स्थिति में, आंतरिक दहन इंजन "ट्रिट" शुरू होता है।

आप विभिन्न तरीकों से इग्निशन कॉइल का निदान कर सकते हैं:

• दृश्य निरीक्षण;
• एक ओममीटर का उपयोग करना;
• मोटर-परीक्षक (ऑसिलोग्राफ) की सहायता से।

दृश्य निरीक्षण के दौरान, वर्तमान-इन्सुलेट भागों की सावधानीपूर्वक जांच करना आवश्यक है। उनके पास कालिख के निशान नहीं होने चाहिए, साथ ही दरारें भी। यदि निरीक्षण के दौरान आपने ऐसे दोषों की पहचान की है, तो इसका मतलब है कि कॉइल को निश्चित रूप से बदला जाना चाहिए।

इग्निशन खराबी के निदान में इग्निशन कॉइल की प्राथमिक और माध्यमिक वाइंडिंग पर इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापना शामिल है। आप इसे एक ओममीटर (प्रतिरोध माप मोड में काम कर रहे मल्टीमीटर) से माप सकते हैं, वाइंडिंग के टर्मिनलों पर माप कर सकते हैं।

प्रत्येक इग्निशन कॉइल का अपना प्रतिरोध मान होता है। इसके लिए तकनीकी दस्तावेज में अधिक विस्तृत जानकारी मिल सकती है।

जाँच के बारे में विस्तृत जानकारी लेख में प्रस्तुत की गई है कि इग्निशन कॉइल की जाँच कैसे करें। और इग्निशन कॉइल और पूरे सिस्टम के निदान के लिए सबसे सटीक और सही तरीका एक मोटर टेस्टर (ऑसिलोस्कोप) का उपयोग करके किया जाता है।

इग्निशन मॉड्यूल डायग्नोस्टिक्स

आईसीई इग्निशन मॉड्यूल

निम्नलिखित खराबी होने पर उल्लिखित निदान किया जाना चाहिए:

• आंतरिक दहन इंजन की अस्थिर निष्क्रियता;
• त्वरण मोड में मोटर विफलताएं;
• ICE ट्रिपल या डबल्स।

आदर्श रूप से, इग्निशन मॉड्यूल का निदान करने के लिए एक पेशेवर स्कैनर और एक मोटर परीक्षक का उपयोग किया जाना चाहिए। हालांकि, चूंकि यह उपकरण महंगा है और इसका उपयोग केवल पेशेवर सर्विस स्टेशनों में किया जाता है, एक साधारण ड्राइवर के लिए इग्निशन मॉड्यूल की जांच केवल तात्कालिक साधनों से करना संभव है। अर्थात्, तीन सत्यापन विधियाँ हैं:

1. एक ज्ञात कार्य के साथ मॉड्यूल को बदलना। हालांकि, यहां कई समस्याएं हैं। पहली है डोनर कार की कमी। दूसरा यह है कि दूसरा मॉड्यूल बिल्कुल वैसा ही होना चाहिए जैसा कि चेक किया जा रहा है। तीसरा - हाई-वोल्टेज तारों को अच्छी स्थिति में होना चाहिए। इसलिए, इस पद्धति का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है।
2. मॉड्यूल मिलाते हुए विधि। नोड का निदान करने के लिए, आपको केवल तारों के ब्लॉक, साथ ही मॉड्यूल को भी स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। यदि एक ही समय में आंतरिक दहन इंजन का ऑपरेटिंग मोड स्पष्ट रूप से बदलता है, तो इसका मतलब है कि कहीं न कहीं एक खराब संपर्क है जिसे ठीक करने की आवश्यकता है।
3. प्रतिरोध माप। ऐसा करने के लिए, आपको एक ओममीटर (एक मल्टीमीटर जो विद्युत प्रतिरोध माप मोड में काम करता है) की आवश्यकता होगी। डिवाइस की जांच 1 और 4 के बीच टर्मिनलों पर प्रतिरोध को मापती है, और 2 और 3 सिलेंडर भी। प्रतिरोध मान समान होना चाहिए। इसके आकार के लिए, यह विभिन्न मशीनों के लिए भिन्न हो सकता है। उदाहरण के लिए, VAZ-2114 के लिए, यह मान 5,4 kOhm के क्षेत्र में होना चाहिए।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली डीवीएसएम

लगभग सभी आधुनिक कारें इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) से लैस हैं। यह स्वचालित रूप से सेंसर से प्राप्त जानकारी के आधार पर आंतरिक दहन इंजन के लिए इष्टतम ऑपरेटिंग मापदंडों का चयन करता है। इसकी मदद से, आप इग्निशन सिस्टम सहित विभिन्न मशीन सिस्टम में हुई खराबी का निदान कर सकते हैं। निदान के लिए, आपको एक विशेष स्कैनर कनेक्ट करने की आवश्यकता है, जो त्रुटि की स्थिति में आपको अपना कोड दिखाएगा। अक्सर, कंप्यूटर को जानकारी प्रदान करने वाले इलेक्ट्रॉनिक सेंसर में से एक के टूटने के कारण सिस्टम के संचालन में त्रुटि हो सकती है। एक इलेक्ट्रॉनिक स्कैनर आपको त्रुटि के बारे में सूचित करेगा।

एक आस्टसीलस्कप का उपयोग करके इग्निशन सिस्टम का निदान

अक्सर, जब पेशेवर रूप से कार के इग्निशन सिस्टम की जांच करते हैं, तो मोटर टेस्टर नामक उपकरण का उपयोग किया जाता है। इसका मूल कार्य इग्निशन सिस्टम में उच्च वोल्टेज तरंग की निगरानी करना है। इसके अलावा, इस उपकरण का उपयोग करके, आप वास्तविक समय में निम्नलिखित ऑपरेटिंग पैरामीटर देख सकते हैं:

कार निदान के लिए मोटर परीक्षक का एक पूरा सेट

• स्पार्क वोल्टेज;
• एक चिंगारी के अस्तित्व का समय;
• स्पार्क का ब्रेकडाउन वोल्टेज।

कंप्यूटर स्क्रीन पर एक ऑसिलोग्राम के रूप में स्क्रीन पर सभी जानकारी प्रदर्शित होती है, जो मोमबत्तियों और कार के इग्निशन सिस्टम के अन्य तत्वों के प्रदर्शन की एक व्यापक तस्वीर देती है। इग्निशन सिस्टम के आधार पर, निदान विभिन्न एल्गोरिदम के अनुसार किया जाता है।

अर्थात्, क्लासिक (वितरक), व्यक्तिगत और डीआईएस इग्निशन सिस्टम को अलग-अलग तरीकों से एक आस्टसीलस्कप का उपयोग करके जांचा जाता है। आप एक आस्टसीलस्कप के साथ इग्निशन की जांच पर एक अलग लेख में इस पर विस्तृत निर्देश पा सकते हैं।

निष्कर्ष

एक कार के इग्निशन सिस्टम में खराबी कभी-कभी सबसे अनुपयुक्त क्षण में बड़ी समस्याओं में बदल सकती है। इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप समय-समय पर इसके मूल तत्वों (स्पार्क प्लग, हाई-वोल्टेज तार, इग्निशन कॉइल) का निरीक्षण करें। यह जांच सरल है, और यहां तक ​​कि एक अनुभवहीन मोटर चालक की शक्ति के भीतर भी है। और जटिल खराबी की स्थिति में, हम अनुशंसा करते हैं कि आप एक मोटर परीक्षक और अन्य नैदानिक ​​उपकरणों का उपयोग करके विस्तृत निदान करने के लिए एक सर्विस स्टेशन से मदद लें।