तात्कालिक साधनों का उपयोग करके 2101-2107 के लिए इंजन डायग्नोस्टिक्स
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मैं VAZ 2101-2107 पर स्व-निदान और इंजन की जाँच के बारे में कुछ शब्द कहना चाहूंगा। चूंकि सभी "क्लासिक" मोटर्स समान हैं, इसमें कोई अंतर नहीं होगा। मैं अपने "पेनी" के उदाहरण पर सब कुछ दिखाऊंगा, जिसे मैंने हाल ही में डिसएस्पेशन के लिए खरीदा था।
तो, मुझे पता चला कि कार चल नहीं रही है। पिछले मालिक ने कहा कि एक वाल्व जल गया, लेकिन वास्तव में यह पता चला कि वाल्वों के साथ सब कुछ ठीक था, लेकिन कैंषफ़्ट में ही समस्या थी, क्योंकि इसका शरीर शालीनता से टूट गया था और इसके टुकड़े वाल्व कवर के नीचे पड़े थे, और घुमाव वाला भी कूद गया।
के बाद रॉकर्स सहित कैंषफ़्ट को एक नए से बदल दिया गया, इंजन कमोबेश सामान्य रूप से काम करने लगा, अब कोई दस्तक नहीं हुई, लेकिन फिर भी यह आदर्श से बहुत दूर है। नीचे मैं स्व-निदान के उन तरीकों के बारे में बात करूंगा जिनका उपयोग आप बिना किसी बाहरी मदद के स्वयं कर सकते हैं:
तेल लगाने के लिए निकास पाइप की जाँच करना
यदि आप निकास पाइप पर तेल, या बहुत मजबूत जमा - कालिख पाते हैं, तो यह तेल की खपत में वृद्धि का संकेत दे सकता है, जो बदले में इस तथ्य की पुष्टि करता है कि VAZ 2101 पिस्टन आंतरिक दहन इंजन पहले से ही काफी खराब हो चुका है। सबसे पहले, आपको पिस्टन के छल्ले पर ध्यान देना चाहिए।
श्वासयंत्र से धुएँ की जाँच करना
श्वास - सिलेंडर ब्लॉक में एक छेद, जहां से एक मोटी नली निकलती है और एयर फिल्टर में जाती है। हवा के आवास से नली के अंत को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है और इंजन के गर्म होने के साथ देखें कि क्या वहां से धुआं निकल रहा है। यदि ऐसा तथ्य होता है, तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि पिस्टन की मरम्मत कोने के आसपास ही है, आपको मोटर को अलग करने और मरम्मत करने की आवश्यकता है। अंगूठियां बदलें, और शायद बोर सिलिंडर और पिस्टन भी बदलें।
इंजन सिलेंडरों में संपीड़न की जाँच करना
यहां, तात्कालिक साधन अपरिहार्य हैं, और सिलेंडर 2101-2107 में संपीड़न की जांच करने के लिए, आपको संपीड़न गेज नामक एक उपकरण की आवश्यकता होगी। इस प्रकार का निदान करने के लिए, मैंने विशेष रूप से ऐसा उपकरण खरीदा। आप इसे नीचे फोटो में देख सकते हैं:
- इस उपकरण में थ्रेडेड फिटिंग के साथ एक लचीली नली और रबर टिप के साथ एक कठोर ट्यूब दोनों हैं।
- दो धागे के आकार के साथ गैर-फिटिंग शामिल है
संपीड़न परीक्षण प्रक्रिया
पहला कदम ईंधन फिल्टर के ठीक पीछे ईंधन नली को डिस्कनेक्ट करके सारा ईंधन जलाना है। फिर हमने सभी स्पार्क प्लग खोल दिए:
उसके बाद, हम डिवाइस की फिटिंग को पहले सिलेंडर के छेद में पेंच करते हैं, त्वरक पेडल को पूरी तरह से दबाते हैं और स्टार्टर को तब तक घुमाते हैं जब तक कि संपीड़न गेज का तीर ऊपर जाना बंद नहीं कर देता। यह इस सिलेंडर का अधिकतम मूल्य होगा.
हम शेष 3 सिलेंडरों के साथ भी इसी तरह की प्रक्रिया करते हैं। यदि, किए गए निदान के परिणामस्वरूप, यह पता चला कि सिलेंडरों के बीच का अंतर 1 एटीएम से अधिक है, तो यह पिस्टन समूह या गैस वितरण तंत्र के साथ एक समस्या को इंगित करता है।
मेरे 21011 के व्यक्तिगत उदाहरण पर, डिवाइस ने प्रत्येक सिलेंडर में लगभग 8 वायुमंडल दिखाए, जो स्वाभाविक रूप से इंगित करता है कि छल्ले पहले से ही बहुत खराब हो चुके हैं, क्योंकि कम से कम 10 बार (वायुमंडल) को सामान्य माना जाता है।
टूट-फूट के लिए क्रैंकशाफ्ट की जाँच करना
ज्यादातर मामलों में, सामान्य VAZ 2101 क्रैंकशाफ्ट के साथ, उपकरण पैनल पर प्रकाश, जो आपातकालीन तेल दबाव के लिए जिम्मेदार है, इंजन के पूरी तरह से गर्म होने पर प्रकाश और फ्लैश नहीं करना चाहिए। यदि इंजन के गर्म होने पर यह झपकने लगता है और यहां तक कि जलने लगता है, तो यह इंगित करता है कि आपको लाइनर बदलने या क्रैंकशाफ्ट को तेज करने की आवश्यकता है।
