यूएसएसआर भाग 1 के काला सागर बेड़े के सैनिक

काला सागर बेड़े के लैंडिंग बलों ने सबसे अधिक प्रकार के होवरक्राफ्ट का उपयोग किया। पीटी -1232.2 उभयचर टैंकों और बीटीआर -76 ट्रांसपोर्टरों को उतारने के दौरान परियोजना 70 ज़ुबर का चित्र है। अमेरिकी नौसेना फोटो

जलडमरूमध्य हमेशा रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र रहा है, जिसका कामकाज अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून द्वारा निर्धारित किया गया था। युद्ध के बाद की भू-राजनीति में, जल निकायों के प्रबंधन का विशेष महत्व था, जिसने भूमि अभियानों के भाग्य को सीधे प्रभावित किया, जो द्वितीय विश्व युद्ध के अनुभव से सीखा गया था। समुद्री संचार को पार करना, तट पर कब्जा करने के साथ, जमीन पर दुश्मन को हराने की कुंजी थी। ऊपर उल्लिखित प्रावधानों को लागू करने में, दोनों राजनीतिक और सैन्य ब्लॉकों के बेड़े ने उन कार्यों को पूरा करने के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियों को प्रदान करने की मांग की जो उन्हें युद्ध में इंतजार कर रहे थे। इसलिए विश्व महासागर के पानी में जहाजों के मजबूत समूहों की निरंतर उपस्थिति, शीत युद्ध के दौरान हथियारों की दौड़ के एक तत्व के रूप में, टोही साधनों सहित नौसैनिक युद्ध के साधनों का निरंतर विकास और सुधार।

नौसेना बलों का संगठन

उतराई

1944 में काला सागर में शत्रुता की समाप्ति के बाद से और 50 के दशक के मध्य तक। ब्लैक सी फ्लीट (इसके बाद DChF के रूप में संदर्भित) के मुख्य लैंडिंग क्राफ्ट को पकड़ लिया गया और जर्मन मूल की सैन्य मरम्मत इकाइयों के रूप में स्थानांतरित कर दिया गया। निकासी की असंभवता, आर्टिलरी क्रॉसिंग की लैंडिंग के कारण इस उपकरण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा जर्मनों द्वारा डूब गया था। इन इकाइयों को रूसियों द्वारा खोदा गया, मरम्मत की गई और तुरंत सेवा में डाल दिया गया। इस प्रकार, FCz युद्ध के दौरान 16 MFP घाट वितरित किए गए। विशिष्ट जर्मन लैंडिंग इकाइयां नौसेना (डब्ल्यूएमएफ) की तकनीक से हर मामले में बेहतर थीं। सोवियत इकाइयों को कम गुणवत्ता वाली सामग्री से बनाया गया था, जो उपयुक्त तकनीकी मापदंडों के साथ कच्चे माल की कमी और सबसे बढ़कर, हथियारों की कमी का परिणाम था। जर्मन मूल के साधनों में, विभिन्न संशोधनों के उल्लेखित लैंडिंग घाट सबसे अधिक थे। कुल मिलाकर, बेड़े में 27 जर्मन इकाइयां और 2 इतालवी एमजेड इकाइयां शामिल थीं। युद्ध के बाद, लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत डिलीवरी से प्राप्त अमेरिकी एलसीएम बजरा भी काला सागर में प्रवेश कर गया।

50 के दशक में, यह उपकरण धीरे-धीरे उखड़ गया - इसमें से कुछ का उपयोग सहायक अस्थायी उपकरण के रूप में किया गया था। वर्षों से उभयचर वाहनों की बिगड़ती तकनीकी स्थिति ने नई इकाइयों के विकास को मजबूर किया, जो अपेक्षाकृत कम समय में उपकरणों की कमी को पूरा करने वाले थे। इस प्रकार, 50 के दशक के उत्तरार्ध में, छोटे और मध्यम लैंडिंग जहाजों और नावों की कई श्रृंखलाएँ बनाई गईं। वे तत्कालीन सोवियत अपेक्षाओं के अनुरूप थे और तटीय दिशा में जमीनी बलों की कार्रवाई में बेड़े की लगभग सेवा भूमिका के यूएसएसआर में अपनाई गई अवधारणा का प्रतिबिंब थे। नौसैनिक हथियारों के क्षेत्र में प्रतिबंध और बाद के विकास के लिए योजनाओं में कटौती, साथ ही पुराने जहाजों के विघटन ने सोवियत बेड़े को तकनीकी पतन और युद्ध क्षमताओं में संकट की स्थिति में पहुंचा दिया। कुछ वर्षों के बाद नौसैनिक बलों की सीमित, रक्षात्मक भूमिका का दृष्टिकोण बदल गया, और नौसेना युद्ध की नई रणनीति के रचनाकारों की महत्वाकांक्षी योजनाओं में बेड़े को महासागरों में जाना पड़ा।

वीएमपी का विकास 60 के दशक में शुरू हुआ, और नौसैनिक युद्ध के सिद्धांत के नए आक्रामक प्रावधानों के परिणामस्वरूप जहाज समूहों की संरचनाओं को उनके द्वारा सामना किए जाने वाले कार्यों के अनुकूल बनाने की आवश्यकता से संबंधित विशिष्ट संगठनात्मक परिवर्तन हुए, न केवल आंतरिक बंद पानी में, लेकिन खुले पानी में भी। समुद्र का पानी। पहले, निकिता ख्रुश्चेव के नेतृत्व में पार्टी के राजनीतिक नेतृत्व द्वारा अपनाए गए रक्षात्मक रवैये में महत्वपूर्ण समायोजन हुए, हालांकि 80 के दशक के मध्य में जनरलों के रूढ़िवादी हलकों में। भविष्य का युद्ध।

50 के दशक के अंत तक, हवाई हमले के स्क्वाड्रन नौसैनिक ठिकानों (BOORV) के शिप गार्ड ब्रिगेड का हिस्सा थे। काला सागर में, 1966 में उभयचर हमलों के एक नए संगठन के लिए संक्रमण हुआ। उसी समय, लैंडिंग जहाजों (बीओडी) की 197 वीं ब्रिगेड बनाई गई थी, जो उद्देश्य और सीमा के मानदंडों के अनुसार परिचालन से संबंधित थी। उनके (सोवियत) प्रादेशिक जल के बाहर उपयोग के लिए अभिप्रेत बल।