डालमोर पहले पोलिश ट्रॉलर-टेक्नोलॉजिस्ट हैं।
समुद्र में डालमोर ट्रॉलर प्रोसेसिंग प्लांट।
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद पोलिश मछली पकड़ने का बेड़ा ठीक होने लगा। खोजे गए और मरम्मत किए गए मलबे को मछली पकड़ने के लिए अनुकूलित किया गया था, जहाजों को विदेशों में खरीदा गया था और अंत में, हमारे देश में बनना शुरू हुआ। इसलिए वे बाल्टिक और उत्तरी समुद्र के मछली पकड़ने के मैदान में गए, और लौटकर, वे नमकीन मछली को बैरल या ताजी मछली में लाए, जो केवल बर्फ से ढकी हुई थी। हालांकि, समय के साथ, उनकी स्थिति और अधिक कठिन हो गई, क्योंकि आस-पास के मछली पकड़ने के क्षेत्र खाली हो गए, और मछली से समृद्ध क्षेत्र बहुत दूर थे। साधारण मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर वहां बहुत कम करते थे, क्योंकि वे पकड़े गए माल को मौके पर संसाधित नहीं कर सकते थे या उन्हें लंबे समय तक रेफ्रिजेरेटेड होल्ड में स्टोर नहीं कर सकते थे।
इस तरह की आधुनिक इकाइयाँ दुनिया में यूके, जापान, जर्मनी और सोवियत संघ में पहले ही तैयार की जा चुकी हैं। पोलैंड में, वे अभी तक मौजूद नहीं थे, और इसलिए, 60 के दशक में, हमारे शिपयार्ड ने ट्रॉलर-प्रोसेसिंग प्लांट बनाने का फैसला किया। सोवियत जहाज के मालिक से प्राप्त मान्यताओं के आधार पर, इन इकाइयों के डिजाइन को 1955-1959 में डांस्क में केंद्रीय जहाज निर्माण निदेशालय नंबर 1 के विशेषज्ञों के एक समूह द्वारा विकसित किया गया था। अंग्रेजी में मास्टर ऑफ साइंस Wlodzimierz Pilz ने एक टीम का नेतृत्व किया, जिसमें अन्य लोगों के अलावा, इंजीनियर जन पाजोनक, माइकल स्टेक, एडवर्ड स्विट्लिकी, ऑगस्टिन वासियुकिविज़, टेड्यूज़ वीचर्ट, नॉर्बर्ट ज़िलिंस्की और अल्फोंस ज़्नानीकी शामिल थे।
पोलैंड के लिए पहला ट्रॉलर प्रोसेसिंग प्लांट ग्डिनिया कंपनी पोलोवो डेलकोमोर्सकिच "डाल्मोर" को दिया जाना था, जो पोलिश मछली पकड़ने के उद्योग के लिए बड़ी योग्यता थी। 1958 की शरद ऋतु में, इस संयंत्र के कई विशेषज्ञों ने सोवियत प्रौद्योगिकीविद् ट्रॉलरों का दौरा किया और उनके संचालन से परिचित हुए। अगले वर्ष, निर्माणाधीन जहाज की कार्यशालाओं के भविष्य के प्रमुख मरमंस्क गए: कप्तान ज़बिग्न्यू डज़वोनकोवस्की, चेस्लाव गेवस्की, स्टानिस्लाव पेरकोवस्की, मैकेनिक लुडविक स्लेज़ और टेक्नोलॉजिस्ट तादेउज़ शूबा। नॉर्दर्न लाइट्स फैक्ट्री में, वे न्यूफ़ाउंडलैंड मछली पकड़ने के मैदान में एक क्रूज ले गए।
इस वर्ग के जहाज के निर्माण के लिए डालमोर और डांस्क शिपयार्ड के बीच अनुबंध पर 10 दिसंबर, 1958 को हस्ताक्षर किए गए थे, और अगले वर्ष के 8 मई को, K-4 स्लिपवे पर इसकी उलटना रखी गई थी। ट्रॉलर प्रोसेसिंग प्लांट के निर्माता थे: जानूस बेलकार्ज़, ज़बिग्नी बुयाज्स्की, विटोल्ड सेरसेन और वरिष्ठ बिल्डर काज़िमिर्ज़ बीयर।
इस और इसी तरह की इकाइयों के उत्पादन में सबसे कठिन काम के क्षेत्र में नई तकनीकों का परिचय था: मछली प्रसंस्करण, ठंड - मछली की त्वरित ठंड और होल्ड में कम तापमान, मछली पकड़ने का गियर - मछली पकड़ने के अन्य प्रकार और तरीके पक्ष। ट्रॉलर, इंजन रूम - रिमोट कंट्रोल और ऑटोमेशन के साथ हाई पावर मेन प्रोपल्शन यूनिट और पावर जनरेटर यूनिट। शिपयार्ड में कई आपूर्तिकर्ताओं और सह-ऑपरेटरों के साथ बड़ी और लगातार समस्याएं थीं। वहाँ स्थापित कई उपकरण और तंत्र प्रोटोटाइप थे और गंभीर मुद्रा प्रतिबंधों के कारण आयातित लोगों द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किए जा सकते थे।
ये जहाज अब तक बनाए गए जहाजों की तुलना में बहुत बड़े थे, और तकनीकी स्तर के मामले में वे दुनिया में दूसरों के बराबर या उससे भी आगे निकल गए। ये बहुत ही बहुमुखी बी-15 हैंडलर ट्रॉलर पोलिश मत्स्य पालन में एक वास्तविक खोज बन गए हैं। वे 600 मीटर तक की गहराई में सबसे दूर के मत्स्य पालन में भी मछली पकड़ सकते थे और वहां लंबे समय तक रह सकते थे। यह ट्रॉलर के आयामों में वृद्धि और साथ ही, इसके सभी होल्ड में कूलिंग और फ्रीजिंग उपकरण के विस्तार के कारण था। मछली के भोजन के उत्पादन के कारण कार्गो के बड़े वजन घटाने के कारण प्रसंस्करण के उपयोग ने मत्स्य पालन में जहाज के रहने के समय को भी लंबा कर दिया। जहाज के विस्तारित प्रसंस्करण खंड को अधिक कच्चे माल की आपूर्ति की आवश्यकता थी। यह पहली बार एक कठोर रैंप के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया था, जिससे तूफानी परिस्थितियों में भी बड़ी मात्रा में कार्गो प्राप्त करना संभव हो गया।
तकनीकी उपकरण स्टर्न में स्थित था और इसमें अन्य चीजों के अलावा, शेल आइस में मछली के भंडारण के लिए एक मध्यवर्ती गोदाम, एक पट्टिका की दुकान, एक खाई और एक फ्रीजर शामिल था। स्टर्न, बल्कहेड और जिम के बीच एक आटे की टंकी के साथ एक मछली खाने का संयंत्र था, और जहाज के मध्य भाग में एक ठंडा इंजन कक्ष था, जिससे फ़िललेट्स या पूरी मछली को एक तापमान पर ब्लॉक में जमा करना संभव हो गया। -350C का। -180C तक ठंडा किए गए तीन होल्ड की क्षमता लगभग 1400 m3 थी, फिशमील होल्ड की क्षमता 300 m3 थी। सभी होल्ड में हैच और लिफ्ट थे जिनका उपयोग जमे हुए ब्लॉकों को उतारने के लिए किया जाता था। प्रसंस्करण उपकरण की आपूर्ति बाडर द्वारा की गई थी: फिलर्स, स्किमर्स और स्किनर्स। उनके लिए धन्यवाद, प्रति दिन 50 टन कच्ची मछली को संसाधित करना संभव था।
