डेसिया लोगान 1.6 16वी प्रेस्टीज

यह थोड़ा अधिक कठिन है क्योंकि हम इंसान ऐसे ही हैं, हम हमेशा और अधिक चाहते हैं; तुम्हें पता है, पड़ोसी की गोभी और भी मीठी होती है, और पड़ोसी की पत्नी... ओह, वह हमें कहाँ ले आई। यह सही है, हम इंसान व्यर्थ हैं। एक ज़्यादा है, दूसरा कम है.

इस बार, निश्चित रूप से, डेसिया लोगन "वॉलपेपर" पर है, लेकिन एक कार में अत्यधिक महंगी विलासिता और प्रतिष्ठा के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है। लोगान उन कारों में से एक है जो कम से कम पैसे के लिए जितना संभव हो सके ग्राहकों के सर्कल की पेशकश करने की कोशिश करते हैं। सौभाग्य से, हमेशा "जो वह चाहता है उसे खर्च करने दें" के सिद्धांत पर नहीं। यही कारण है कि लोगन अभी भी सस्ता है और रेनॉल्ट के सबसे आशाजनक क्लियो से पूरी तरह सुसज्जित है। जब आप क्लियो में एयर कंडीशनिंग और पावर विंडो के बारे में सोच भी नहीं सकते हैं, तो लोगन के पास है। क्या अधिक है, लोगन, वास्तव में लगभग हर लोगान में मानक के रूप में एबीएस है।

उपकरणों की बात हो रही है। सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित स्टॉक लोगान, जिसे स्पष्ट रूप से प्रेस्टीज कहा जाता है, पूरे शरीर के रंग की ट्रिम और बंपर का दावा करता है और निश्चित रूप से, कार की नाक में ताजा हवा का सेवन स्लॉट पर अनिवार्य क्रोम ट्रिम। ऑटोमोबाइल। बंपर में गोल फॉग लैंप की एक जोड़ी सुरुचिपूर्ण लुक के लिए एक और बढ़िया अतिरिक्त है। क्या आपने 15 इंच के पहियों पर ध्यान दिया है?

वास्तव में, पहली नज़र में, लोगान में वास्तव में कुछ भी नहीं है, और हमारा मानना ​​है कि एक दिन सस्तेपन की भावना गायब हो जाएगी। देखें कि स्कोडा, किआ या हुंडई का क्या हुआ, तभी रेनॉल्ट को खरीदारों के उस समूह के लिए एक नए ब्रांड का आविष्कार करना पड़ सकता है, जिसमें विक्रेताओं के अनुसार, युवा परिवार और वृद्ध लोग (अधिक सटीक रूप से, पेंशनभोगी) शामिल हैं। अग्रणी।

लेकिन 1-लीटर 6-वाल्व पेट्रोल इंजन वाला यह लोगन किसी "सेवानिवृत्त" कार से कम नहीं है। जीवंत, एक अच्छी अंतिम गति के साथ, यह आसानी से शहर में, स्थानीय सड़कों पर, साथ ही राजमार्ग पर यातायात का अनुसरण करता है। यह सिर्फ उसके लिए खेल की तरह गंध नहीं करता है। लेकिन इंजन की वजह से नहीं, जो कि कारों की किस श्रेणी के लिए बनाई गई थी, इस पर विचार करते हुए यह बहुत अच्छा है। समस्या चेसिस की है, जो सस्ता है, बस चलने के लिए बनाया गया है, लेकिन किसी भी तरह से सक्रिय ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, क्योंकि रियर एंड, बाकी कार की तरह, जल्दी से व्यस्त हो जाएगा। लेकिन यह केवल असमान फुटपाथ और कॉर्नरिंग पर होता है, ज़ाहिर है, ऊपर-औसत गति पर।

104-हॉर्सपावर का इंजन और फाइव-स्पीड ट्रांसमिशन एक साथ काम करते हैं और स्टैंडस्टिल से 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक पिछले दस सेकंड और 183 किलोमीटर प्रति घंटे की कार के लिए बुरा नहीं है जो चुपचाप सेवानिवृत्त लोगों के लिए अभिप्रेत है।

हम वास्तव में उसे दोष नहीं दे सकते. उदाहरण के लिए, ईंधन की खपत अत्यधिक नहीं है, क्योंकि व्यस्त मिश्रित सर्किट (शहर, सड़क, राजमार्ग) पर गाड़ी चलाते समय परीक्षण में प्यास अनुकरणीय आठ लीटर थी।

अंतरिक्ष भी उपयोगिता के पक्ष में बोलता है। लोगन ने हमें सुखद रूप से आश्चर्यचकित किया, लगभग हमें बिगाड़ दिया। यह आगे और पीछे दोनों सीटों पर आराम से बैठता है। ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील और एंकर बटन माउंट करना भी सुविधाजनक है। इसके बारे में सोचो, लोगन अंदर से बहुत अच्छा दिखता है। मीटर पारदर्शी, डेटा से भरपूर (ऑन-बोर्ड कंप्यूटर भी है) और साफ-सुथरे हैं। चयनित सामग्री भी ठोस हैं। अधिक स्थापित मूल के कई वाहन समान रूप से या खराब रूप से सुसज्जित हो सकते हैं। सभी चार खिड़कियों के लिए एयर कंडीशनिंग और इलेक्ट्रिक ड्राइव, साथ ही अंदर से दर्पणों का इलेक्ट्रिक समायोजन, हिमशैल का सिरा है, इसलिए यहां बहुत सारे प्लस हैं। अंतिम लेकिन कम से कम, हर कार में इतना बड़ा ट्रंक नहीं होता है।

मुझे आश्चर्य है कि क्या ऐसी कार के औसत मालिक को यह सब चाहिए। इसमें एक कम स्तर का उपकरण है, शायद एक डीसीआई डीजल इंजन, लेकिन कार व्यापक जनता के और भी करीब हो सकती है।

पाठ: पेट्र कवचिचो

फोटो: леш авлетич

डेसिया लोगान 1.6 16वी प्रेस्टीज

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	9.490 €
परीक्षण मॉडल लागत:	11.130 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	77kW (104 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,2
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 77 kW (104 hp) 5.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 148 एनएम 3.750 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 185/60 R 16 T (गुडइयर UG7 M + S)
क्षमता:	शीर्ष गति 183 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,2 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,2 / 5,9 / 7,1 एल / 100 किमी
मासे:	खाली वाहन 1.115 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.600 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.250 मिमी - चौड़ाई 1.735 मिमी - ऊँचाई 1.525 मिमी - ईंधन टैंक 50 लीटर
डिब्बा:	ट्रंक 510 l

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1060 एमबार / रिले। स्वामित्व: 51% / शर्त, किमी मीटर: 3423 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 126 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 157 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,2s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	16,0s
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	46,3m
एएम टेबल:	43m

оценка

• डेढ़ कारें, इसके लिए उसे दोष देने की कोई बात नहीं। यह बहुत महंगा नहीं है, इसमें एक तेज़ इंजन है और बहुत अधिक बिजली की खपत नहीं करता है, एक विशाल ट्रंक, सभ्य उपकरण और गुणवत्ता सामग्री के साथ वास्तव में बहुत अधिक जगह है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कीमत

इंजन

उपकरण

खुली जगह

व्यस्त यात्रा के दौरान सड़क की स्थिति

नॉन-फोल्डिंग लिमोसिन रियर बेंच (इसका मतलब यह भी है कि ट्रंक का विस्तार नहीं होता है)