Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW - // एक नए ब्रांड की ओर
नुस्खा सर्वविदित है, कुछ इसी तरह की शुरुआत Citroën ने एक दशक से भी कम समय पहले की थी और अपनी अधिक "महान" कारों के लिए प्रतिष्ठित DS मॉडल लेबल का उपयोग किया था। वॉल्वो भी इसी रास्ते पर चल रही है। वहां, थोड़े और "सर्पिल" संस्करणों से, उन्होंने अब पिछले ट्यूनिंग लेबल - पोलस्टार - को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पहचानने योग्य के रूप में अपनाया है। हम कपरा को अब तक की सबसे शक्तिशाली सीट के रूप में भी जानते थे।. लेकिन हमें यह जानने की जरूरत है कि एक अच्छे दशक पहले, फिएट में सीट के वर्तमान बॉस, लुका डी मेओ ने सामान्य 500 पदनाम से एक ही नाम के साथ एक "उप-ब्रांड" की स्थापना की थी। इसलिए व्यंजन कोई नई बात नहीं है, लेकिन यह अधिक है या कम जटिल रास्ता, कैसे ब्रांड जो हाल ही में उपभोक्ताओं के लिए केवल उपयोगी और सस्ती के रूप में जाने जाते थे, उन्हें उन ग्राहकों तक कैसे पहुंचना चाहिए जो प्रस्ताव के लिए अधिक कटौती करने को तैयार हैं।
Cupra Ateca बिल्कुल वही है जो आपको चाहिए और परिणाम अपने तरीके से प्रभावशाली है।... हुड के नीचे ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, मध्यम आकार के शहरी एसयूवी में एक शक्तिशाली इंजन है जो गोल्फ आर को शक्ति देता है, उदाहरण के लिए। जाहिर है, लुक में भी सुधार होना चाहिए, जो कुछ प्रीमियम स्पोर्ट्स एक्सेसरीज जैसे बॉडी कलर्स का उपयुक्त विकल्प, कुछ चमकदार ब्लैक एक्सेसरीज (जैसे मास्क, रूफ रेल्स) और निश्चित रूप से बड़े स्पोर्ट्स व्हील्स (300 हालांकि चार वर्चुअल) द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए रियर बम्पर के नीचे निकास वेंट आधे छिपे हुए हैं।
इंटीरियर में एक स्पोर्टी फील भी है, हालांकि इस तथ्य को कोई छिपा नहीं सकता है कि यह ज्यादातर सिर्फ नोबल प्लास्टिक है जो नियमित एटेक के खरीदारों को दिया जाता है। केवल उल्लेखनीय परिवर्तन स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील या एक्सीलरेटर और ब्रेक पेडल हैं, साथ ही एक्सेसरी हम अपने बाएं पैर से झुकते हैं। बेशक, केंद्रीय काउंटर एक डिजिटल संस्करण में है जिसमें चार अलग-अलग सूचना प्रतिनिधित्व हैं। इंफोटेनमेंट सिस्टम की केंद्रीय टचस्क्रीन अधिकांश सुविधाओं को जोड़ती है, लेकिन यह अच्छा है कि कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो के माध्यम से स्मार्टफोन से कनेक्ट करने की क्षमता भी है।... इस प्रकार, हमें एक मानक नेविगेशन प्रणाली की आवश्यकता नहीं है।
ध्यान दें कि उत्कृष्ट सामने की सीटें हैं (अलकांतारा मानव निर्मित चमड़े में मानक के रूप में फिट)। एटेका और भी उपयोगी होगा यदि हम पीछे की बेंच को थोड़ा समायोजित कर सकते हैं, यह अनुदैर्ध्य रूप से आगे नहीं बढ़ सकता है, और यहां तक कि बैकरेस्ट के साथ भी, हम पूरी तरह से फ्लैट, बढ़े हुए रैक को तैयार नहीं कर सकते हैं। लेकिन ये, निश्चित रूप से, ऐसी अच्छी तरह से सुसज्जित कार के सबसे महत्वपूर्ण तारकीय पहलू नहीं हैं।
क्यूप्रे-ब्रांडेड एटेका (फ्रंट ग्रिल पर, बूट ढक्कन के बीच में और स्टीयरिंग व्हील पर पाया जाता है, लेकिन प्रतीकात्मक रूप से डबल सी से जुड़ा हुआ है) निश्चित रूप से विशेष स्वाद के लिए एक कार है। हम उस व्यक्ति के लिए न्याय कर सकते हैं जो पर्याप्त शक्ति चाहता है, लेकिन कपरा के साथ वह अभी भी पूरी तरह से "सभ्य" तरीके से सवारी कर सकता है। ड्राइविंग व्यवहार में अंतर ड्राइविंग प्रोफ़ाइल चयन बटन द्वारा प्रदान किया जाता है। हम जो भी चुनें, हम बड़े पहियों के बावजूद सवारी के आराम का संतोषजनक आनंद लेंगे।क्योंकि चेसिस लचीला है, स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए चुने गए प्रोफाइल के साथ, अधिक स्पष्ट इंजन ध्वनि के साथ, कार का चरित्र काफी तदनुसार बदल जाएगा। यह ध्यान देने योग्य है कि ट्रांसमिशन (डुअल-क्लच ऑटोमैटिक) ड्राइवर की इच्छाओं को पूरी तरह से ट्रैक करता है, चाहे वह केवल एक्सीलरेटर पेडल को दबा रहा हो या, यदि आप मैनुअल मोड पर स्विच करते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील के नीचे लीवर के साथ गियर शिफ्ट करना।
यह स्पष्ट है कि एटेका गोल्फ से कुछ अलग है, इसलिए एक शक्तिशाली इंजन भी गोल्फ आर में समान इंजन के समान स्पोर्टीनेस नहीं पैदा कर सकता है। स्पोर्टी ड्राइविंग के बारे में सब कुछ का मतलब है। Ateca कुछ लोगों के लिए कम आश्वस्त करने वाली हो सकती है, क्योंकि इसकी स्पोर्टी टेलपाइप ध्वनि बल्कि नरम है। लेकिन वास्तव में - रोजमर्रा की जिंदगी में यह जरूरी भी नहीं है ...
оценка
इस बार हमने शपथ ग्रहण से जुड़ी हर बात को छोड़ दिया है। इस बार - ढेर सारी अच्छाई और ड्राइविंग के मज़े के लिए - आपको अपनी जेब पर उचित रूप से प्रहार करने की भी आवश्यकता है। लेकिन कुपरा के साथ, सब कुछ उतना महंगा नहीं है जितना प्रतियोगियों के साथ (वीडब्ल्यू समूह के लोगों सहित)।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
डिजिटल मीटर, इंफोटेनमेंट और कनेक्टिविटी
इंजन और ईंधन की खपत
फैलाव
