कार्वेट शेवरले की पहचान है

हर ब्रांड अपने ऑफर में बिल्कुल शीर्ष मॉडल का दावा नहीं कर सकता। क्यों? क्योंकि आमतौर पर ऐसी कारों का उत्पादन लाभहीन होता है। वे कम मात्रा में बेचे जाते हैं और आपको किसी ऐसे व्यक्ति को ढूंढना होगा जो उनके लिए बहुत अधिक भुगतान करेगा। इसके अलावा, प्रौद्योगिकियों के विकास में अनुसंधान पर खर्च करने से हमारे बजट में छेद हो सकता है, और प्रतिस्पर्धा छोटी नहीं है और सभी को मारने के लिए किसी भी हद तक जा सकती है। इसलिए, कुछ निर्माता बाजार के इस क्षेत्र में जोर दे रहे हैं, क्योंकि आमतौर पर कोई उपयुक्त अवसर और गारंटी नहीं होती है कि यह भारी खर्च भुगतान करेगा। लेकिन शेवरले ने बहुत समय पहले जोखिम उठाया था, इसलिए आज इसके वर्गीकरण में एक वास्तविक किंवदंती है।

कार्वेट - इस दिग्गज मॉडल को जानना मुश्किल नहीं है। ऐसा लगता है कि ज़ीउस के काम और इसका इतिहास 1953 तक चला जाता है। यह तब था जब उन्होंने टू-सीटर रोडस्टर के रूप में अपनी शुरुआत की और एक दिलचस्प समाधान के साथ दुनिया को चौंका दिया। कार में एक फ्रेम था जिस पर प्लास्टिक की बॉडी रखी गई थी। इसे और अधिक रोचक बनाने के लिए - यह अवधारणा अगले कई दशकों में नहीं बदली!

प्रारंभ में, कार्वेट की इंजन क्षमता 3.9 लीटर से कम थी। अमेरिकी इंजन के प्रशंसक शायद दुखी होंगे, क्योंकि मोटरसाइकिल वी-आठ नहीं थी - न केवल इसमें 6 सिलेंडर थे, बल्कि उनका लेआउट भी इन-लाइन था। लेकिन वह बिल्कुल संतुलित थे। ताकत? 150KM… आज यह मज़ेदार हो सकता है, लेकिन तब लोग वास्तव में इस डर से इतनी "मजबूत" कार में जाने से डरते थे कि वे सेंट पीटर्सबर्ग के पैर में जाग जाएंगे। पीटर। एक तरह से या किसी अन्य, लगभग 200-मजबूत संस्करण बाद में दिखाई दिया। हालांकि, शेवरले ने तुरंत प्रतिक्रिया दी और C1 जनरेशन का फेसलिफ्टेड 8-लीटर V4.6 इंजन पेश किया। यह अधिकतम 315 किमी तक पहुंच गया, इसलिए यह कल्पना करना मुश्किल नहीं है कि इस तरह के पैरामीटर, हल्के प्लास्टिक के शरीर के साथ मिलकर, इस कार को लगभग उड़ते हैं। शेवरले को पता था कि यह कार्वेट को एक सुपरस्पोर्ट कार बना सकती है, इसलिए यह 5.4L, 360bhp यूनिट के साथ और भी आगे बढ़ गई। यह पहली पीढ़ी में 150HP से वास्तविक खाई है। हालाँकि, C1 पहले से ही 10 साल की थी, और हालाँकि वह सुंदर थी, लोग इससे थोड़ा तंग आ गए थे। डिजाइनरों ने एक जोखिम लिया और C2 बनाया - अपने पूर्ववर्ती से बिल्कुल अलग।

बेशक, नई कार्वेट में तकनीकी रूप से सुधार किया गया है। कम फ्रेम वजन, संशोधित सस्पेंशन और इंजन। हालाँकि, कार की उपस्थिति में क्रांति आ गई है। यदि पहली नज़र में पीढ़ी C1 तटबंधों पर चलने के लिए एक शांत कार की तरह लगती थी, तो C2 ने इसमें कोई संदेह नहीं छोड़ा कि 50 किमी के दायरे में सभी कारें इसकी तुलना में धीमी थीं। राजनीतिक रैली में दिया जाने वाला भाषण? शार्क... डिजाइनरों ने विशिष्ट "नाक", दरवाजे पर गलफड़े और शंक्वाकार पूंछ जैसे पिछले हिस्से जैसे विवरणों का भी ध्यान रखा। समाज क्या कह रहा है? यह कार उस पर फेंकी गई थी! इतना कि C2 पीढ़ी आज बाज़ार में सबसे अधिक मांग वाले कार्वेट में से एक है। 365 किमी से, जिसे बाद में बढ़ाकर 435 किमी कर दिया गया, यह कार हर किशोर का सपना थी। लेकिन इस मशीन के करियर में एक दुखद दौर भी आया।

3 की नई पीढ़ी C1968 को नए नियमों से निपटना पड़ा। Stylistically, उन्होंने अपने पूर्ववर्ती के शार्क डिजाइन को जारी रखा, और हुड के नीचे 350 hp इंजन लगाया। हालांकि, वह लंबे समय तक इसके अधीन नहीं रहे। क्यों? चूंकि सरकार ने 1970 में स्वच्छ वायु अधिनियम पारित किया था, इसलिए कार निर्माताओं को अपनी कारों को पर्यावरण के अनुकूल बनाने के लिए कुछ करना पड़ा। और उन्होंने ऐसा किया - उन्होंने सत्ता की दौड़ को समाप्त कर दिया। 70 के दशक के उत्तरार्ध में शक्तिशाली कार्वेट में शेवरले ने एक मोटर का इस्तेमाल किया जो वाशिंग मशीन की तुलना में अधिक शक्तिशाली नहीं थी - 180KM 435 की तुलना में - एक बड़ा अंतर ... इस तरह के सामान्य तरीके से, नई कार्वेट के संबंध में एक बहुत ही शांत कार बन गई है पुरानी पीढ़ी - और 20 से अधिक वर्षों के लिए!

C4 ने 1984 में बाज़ार में प्रवेश किया। बेशक, उन्होंने शुरू में पर्यावरण संबंधी दिशा जारी रखी, उनका इंजन 200-250 एचपी था। बदले में, कार की उपस्थिति पूरी तरह से बदल गई है। बॉडी ने वह रूप ले लिया जिसे आज अधिकांश लोग इस मॉडल के साथ जोड़ते हैं - एक पैनोरमिक रियर विंडो के साथ एक पतला बॉडी। लेकिन क्या कार्वेट अभी भी अपेक्षाकृत कम शक्ति वाली एक सुपर स्पोर्ट्स कार थी? उनमें से प्रत्येक का अपना दृष्टिकोण था, लेकिन संदेह तब गायब हो गया जब ZR1 संस्करण अंततः शीर्ष संस्करणों में 405 किमी तक की इंजन शक्ति के साथ बाजार में प्रवेश किया। कार फिर से चल पड़ी है!

अगली पीढ़ियों ने केवल उस विचार को विकसित किया जो 50 के दशक में शुरू हुआ था। C5 दुबला है और C6 अभी भी कुछ फेरारी मॉडल से बेहतर प्रदर्शन करता है। एक छोटी किफायती मोटर से अधिक शक्ति निचोड़ें? नहीं, यह अब कार्वेट नहीं होगा - ZR1 संस्करण 6.2 लीटर के साथ 647 किमी तक पहुंचता है! यह कार एक आइकन है जो उसके मालिक के व्यक्तित्व पर जोर देती है। बेशक, काफी अमीर - आखिरकार, यह एक शीर्ष श्रेणी की कार है। हालाँकि, शेवरले ने यह भी सुनिश्चित किया कि आम लोग अपने व्यक्तित्व पर जोर दे सकें। उन्होंने अपने बड़े पैमाने पर मॉडल के उत्पादन में उसी तरह योगदान दिया जिस तरह से ऑटोमोटिव किंवदंती के विकास के लिए उन्होंने प्रस्ताव दिया था। यह एक कॉम्पैक्ट कार को देखने के लिए भी पर्याप्त है, जो आमतौर पर परेशान करती है। लेकिन शेवरले में नहीं।

क्रूज़ सी सेगमेंट से संबंधित है। यह मूल रूप से एक सेडान थी, लेकिन अब आप एक हैचबैक खरीद सकते हैं - हर किसी के लिए कुछ न कुछ। देखना? वैसे इस कार का अपना ही स्टाइल है। साफ-सुथरी लाइनें, बड़ी स्प्लिट ग्रिल और तिरछी हेडलाइट्स इसे किसी भी अन्य कार से अलग बनाती हैं। इंटीरियर वही है - इसमें VW गोल्फ की रूढ़िवादी शैली का कुछ भी नहीं है, जिसे बहुत समय पहले ऑटोमोटिव दुनिया के अनुरूप तैयार किया गया था। सब कुछ आधुनिक है और स्पोर्ट्स कारों की शैली पर आधारित है। इसके अलावा, क्रूज़ अपनी श्रेणी में सबसे विशाल मॉडलों में से एक है, यही कारण है कि उनमें से अधिकांश जगह की मात्रा के अनुरूप होंगे।

कॉम्पैक्ट को बहुउद्देश्यीय भी होना चाहिए, यही वजह है कि क्रूज के हुड के नीचे विभिन्न पावरट्रेन रखे गए हैं। गैसोलीन इंजन के प्रशंसक 1.6 hp वाले 124 लीटर इंजन में रुचि लेंगे। या 1.8 hp की क्षमता के साथ 141 l। बेशक, एक डीजल इंजन भी था - यह सबसे शक्तिशाली है और 2.0 hp के साथ 163 किमी को निचोड़ता है। सभी इकाइयां यूरो 5 उत्सर्जन मानक का अनुपालन करती हैं - इसके बिना, क्रूज़ शोरूम में नहीं होगी।

हां, कार्वेट एक अनूठी कार है, लेकिन यह एक शीर्ष पेशकश है और कुछ इस तरह से सड़क पर खड़े होंगे। क्रूज़ पर बैठकर बाकी व्यक्ति सुरक्षित रूप से चमक सकते हैं। वास्तविक कॉम्पैक्ट कारों को इन दिनों खरीदना मुश्किल है, और शेवरले दो सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं - व्यावहारिकता और शैली को पूरी तरह से संयोजित करने में कामयाब रही है। कार्वेट में भी - ट्रंक निश्चित रूप से पर्याप्त है।