टक्कर रोकथाम सहायता - यह मर्सिडीज-बेंज वाहनों में क्या है?
ड्राइवर और उसके यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, विभिन्न सहायक प्रणालियों का उपयोग किया जाता है: स्थिरीकरण (ईएसपी), एंटी-स्लिप नियंत्रण (टीसीएस, एएसआर), पार्किंग सेंसर, सड़क चिह्नों के लिए एक ट्रैकिंग सिस्टम, और इसी तरह। मर्सिडीज कारों में टकराव रोकने के लिए एक और बेहद उपयोगी सिस्टम लगा है - कोलिजन प्रिवेंशन असिस्ट। अन्य कार ब्रांडों में इसके एनालॉग हैं, उदाहरण के लिए सीएमबीएस (होंडा) - टकराव शमन ब्रेक सिस्टम - टकराव शमन ब्रेकिंग सिस्टम।
हमारी वेबसाइट Vodi.su पर इस लेख में हम ऐसी प्रणालियों के उपकरण और संचालन के सिद्धांत को समझने का प्रयास करेंगे।
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कई दुर्घटनाएँ इस तथ्य के कारण होती हैं कि ड्राइवर सुरक्षित दूरी नहीं रखते हैं। यातायात नियमों के अनुसार, सुरक्षित दूरी सामने से गुजरने वाले वाहनों की दूरी है, जिस पर चालक को बिना किसी अन्य पैंतरेबाज़ी के टकराव से बचने के लिए केवल ब्रेक दबाने की आवश्यकता होगी - लेन बदलना, आने वाली लेन में या फुटपाथ पर गाड़ी चलाना। अर्थात्, ड्राइवर को लगभग यह पता होना चाहिए कि किसी विशेष गति पर रुकने की दूरी क्या है और समान या थोड़ी अधिक दूरी का पालन करना चाहिए।
यह प्रणाली पार्किंग सेंसर जैसी ही तकनीक पर आधारित है - कार के सामने की जगह को अल्ट्रासाउंड का उपयोग करके लगातार स्कैन किया जाता है, और यदि सामने किसी वस्तु के साथ तेज संकुचन का पता चलता है, तो ड्राइवर को निम्नलिखित संकेत दिए जाएंगे:
- सबसे पहले, एक ऑप्टिकल सिग्नल उपकरण पैनल पर रोशनी करता है;
- यदि कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो रुक-रुक कर ध्वनि संकेत सुनाई देता है;
- स्टीयरिंग व्हील कंपन करने लगता है।
यदि दूरी तेजी से घटती रही, तो अनुकूली ब्रेकिंग प्रणाली सक्रिय हो जाएगी। यह ध्यान देने योग्य है कि एसआरए चलती और स्थिर दोनों वस्तुओं की दूरी तय करने में सक्षम है। इसलिए, यदि गति की गति सात से 70 किमी/घंटा है, तो किसी भी वस्तु से दूरी मापी जाती है। यदि गति 70-250 किमी/घंटा की सीमा में है, तो सीपीए कार के सामने की जगह को स्कैन करता है और किसी भी गतिशील लक्ष्य की दूरी को मापता है।
इस प्रकार, जो कुछ भी कहा गया है उसे सारांशित करते हुए, हम निम्नलिखित निष्कर्ष पर पहुंचते हैं:
- टकराव बचाव प्रणाली के संचालन का सिद्धांत रडार प्रौद्योगिकी पर आधारित है;
- सीपीए ड्राइवर को खतरे की चेतावनी दे सकता है और ब्रेक सिस्टम को अपने आप सक्रिय कर सकता है;
- 7-250 किमी/घंटा की गति सीमा में संचालित होता है।
यातायात की स्थिति पर सबसे प्रभावी नियंत्रण के लिए, सीपीए 105 किमी / घंटा तक की गति पर डिस्ट्रोनिक प्लस अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली के साथ सक्रिय रूप से बातचीत करता है। यानी मोटरवे पर इतनी तेज गति से गाड़ी चलाने पर ड्राइवर को कम या ज्यादा शांति महसूस हो सकती है, हालांकि किसी भी स्थिति में सतर्कता जरूरी है।
टक्कर शमन ब्रेक सिस्टम - होंडा कारों पर एनालॉग
सीएमबीएस उसी तकनीक पर आधारित है - रडार चलते वाहन के सामने के क्षेत्र को स्कैन करता है और, यदि यह सामने वाले वाहनों की दूरी में तेज कमी का पता लगाता है, तो योद्धा को इसके बारे में चेतावनी देता है। इसके अलावा, यदि प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो ब्रेक असिस्ट सक्रिय हो जाता है - एक अनुकूली ब्रेकिंग सिस्टम, जबकि सीट बेल्ट टेंशनर सक्रिय हो जाते हैं।
यह भी कहा जाना चाहिए कि 80 किमी/घंटा तक की गति से वाहन चलाते समय पैदल चलने वालों के साथ टकराव से बचने के लिए सीएमबीएस को निगरानी कैमरों से लैस किया जा सकता है। सिद्धांत रूप में, ऐसी प्रणाली एबीएस से सुसज्जित किसी भी कार पर स्थापित की जा सकती है।
ऐसी सुरक्षा प्रणालियों के संचालन का सिद्धांत काफी सरल है:
- इस मामले में कैमरे या इको साउंडर्स दूरी सेंसर हैं;
- उनसे जानकारी लगातार नियंत्रण इकाई को भेजी जाती है;
- आपातकालीन स्थिति में, ध्वनिक या दृश्य संकेत सक्रिय हो जाते हैं;
- यदि कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो सोलनॉइड वाल्व और रिवर्स-एक्टिंग पंप के कारण, ब्रेक होज़ में दबाव बढ़ जाता है, और कार ब्रेक लगाना शुरू कर देती है।
यह कहा जाना चाहिए कि ऐसे सहायक, हालांकि ड्राइविंग करते समय महत्वपूर्ण सहायता प्रदान करते हैं, फिर भी ड्राइवर को पूरी तरह से प्रतिस्थापित नहीं कर सकते हैं। इसलिए, अपनी सुरक्षा के लिए, आपको किसी भी स्थिति में आराम नहीं करना चाहिए, भले ही आपके पास सबसे आधुनिक और तकनीकी रूप से उन्नत कार हो।
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