सिट्रोएन बर्लिंगो - व्यवसाय से परिवार तक

और अगर ठेला एक चंदवा और एक ऊंची कुर्सी से सुसज्जित होता, तो क्या यह एक बच्चे की गाड़ी में बदल जाता? जरूरी नहीं, लेकिन सिट्रोएन और कई अन्य ब्रांडों ने ठीक यही किया - उन्होंने एक विशिष्ट डिलीवरी कार को एक यात्री कार में बदल दिया। जाँच कर रहा है कि क्या द्वितीयक बाजार पर बर्लिंगो मल्टीस्पेस खरीदना समझ में आता है?

छोटी फ्रांसीसी वैन का इतिहास 1997 का है जब पहली पीढ़ी के बर्लिंगो ने शुरुआत की थी। और ऐसे में हैरान होना मुश्किल है, क्योंकि उसके पास साइड में स्लाइडिंग डोर भी नहीं था। बाद के वर्षों में, कई सुधार और सुधार सामने आए, और अंत में, 2008 में, दूसरी पीढ़ी ने शुरुआत की। यह सच है कि बेबी कैरिज फिट करने के लिए बनाया गया एक व्हीलबारो एक बुरा विचार है, लेकिन किसी ने देखा कि संशोधनों के बाद, छोटी डिलीवरी कारें परिवार के चार पहिया वाहनों के रूप में महान होंगी - और यह बर्लिंगो मल्टीस्पेस की उत्पत्ति भी थी, हालांकि, बेशक, यह इस प्रकार की पहली और आखिरी कार नहीं है, क्योंकि पूर्ववर्ती भी इस रूप में बेचा गया था।

तो पारिवारिक संस्करण पूर्ण संस्करण से कैसे भिन्न है? सबसे पहले, यह "अधिक महंगा" दिखता है क्योंकि इसमें अधिक चित्रित हिस्से, अच्छे पहिये और कुछ सहायक उपकरण हैं। परिवार को बॉक्सकार की तरह यात्रा करने से रोकने के लिए इसे खिड़कियों से भी लगाया गया था। और मिठाई के लिए, माता-पिता की एक पसंदीदा विशेषता दोनों तरफ पीछे के दरवाजों को खिसकाना है, जिसकी बदौलत पीछे की सीटों तक पहुंच आसान हो जाती है, और बच्चे, जब छोड़ते हैं, तो पार्किंग में पड़ोसियों की कारों को नहीं छूएंगे। वैसे, बर्लिंगो की दूसरी पीढ़ी बड़ी हो गई है। व्हीलबेस को 4 सेमी का बोनस मिला, जो, हालांकि, विशेष रूप से पसंद नहीं किया गया था। लेकिन कंधे के क्षेत्र में अतिरिक्त 8 सेमी चौड़ाई काफी है। बाजार में आप बड़े परिवारों के लिए या सास के साथ संयुक्त यात्राओं के लिए 7-सीटर मॉडल भी पा सकते हैं। लेकिन क्या कमियों से परिवार का बजट कम हो जाएगा?

समस्याओं

वास्तव में, कार अभी भी अपेक्षाकृत युवा है, इसलिए अधिकांश समस्याएं शायद अभी भी आएंगी, लेकिन एक बात सुनिश्चित है - हमारी सड़कों को विशेष रूप से निलंबन का शौक नहीं है। बैकलैश अपेक्षाकृत जल्दी दिखाई देता है, और रबर-धातु तत्व स्थायित्व का संकेत नहीं देते हैं। इसके अलावा, समय-समय पर आप कार के नीचे धब्बे पा सकते हैं, क्योंकि लीक होते हैं। गैसोलीन इंजन सरल और टिकाऊ होते हैं, लेकिन द्वितीयक बाजार में व्यावहारिक रूप से कोई नहीं है - सहायक उपकरण ज्यादातर दोषपूर्ण होते हैं, और कभी-कभी सिलेंडर हेड गैसकेट समय से पहले जल जाता है। डीजल का बोलबाला है, जिसके पीछे अक्सर अधिक माइलेज होता है, यही वजह है कि टर्बोचार्जर, संपूर्ण इंजेक्शन सिस्टम और डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर, जो काफी समस्याग्रस्त भी है, को रखरखाव की आवश्यकता होती है। सेवा में समय-समय पर आपको एक विशेष तरल जोड़ने की आवश्यकता होती है, जिसकी लागत और आपको अधिकृत सर्विस स्टेशन पर जाने के लिए मजबूर किया जाता है। तत्व ही आमतौर पर लगभग 150 रहता है। किमी. परंपरागत रूप से, इलेक्ट्रॉनिक्स में मामूली दोष, मुख्य रूप से उपकरणों की श्रेणी से, को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। 

आंतरिक

इंटीरियर को क्या आश्चर्यचकित करेगा? सबसे पहले, यह विशाल है। चाहे आगे से हो या पीछे से, आप ऐसा महसूस कर सकते हैं कि आप जिम में हैं, ऊंची छत की वजह से भी। ट्रंक भी विशाल है (675 लीटर!), जिसके लिए बर्लिंगो मल्टीस्पेस अपनी उत्पाद विविधता के लिए धन्यवाद कर सकता है। बेशक यह वैन के आकार का नहीं है क्योंकि यात्री सीटों को कहीं फिट होना था, लेकिन यह अच्छी तरह से बनाया गया है और नियमित है और इसे 3000 एचपी तक बढ़ाया जा सकता है। हालांकि, यह खराब रूप से समाप्त हो गया है। किसी भी मामले में, कठोर प्लास्टिक न केवल ट्रंक, बल्कि इंटीरियर की भी चिंता करता है। प्लास्टिक टूल बॉक्स में समान कामुक बनावट होती है, पतली सामग्री की तलाश करने का कोई मतलब नहीं है - यह स्पष्ट है कि मशीन एक ऐसी मशीन से निकली है जो काम से डरती नहीं है। लेकिन निर्माता ने इंटीरियर को और अधिक आरामदायक बनाने की कोशिश की - दरवाजा एक नंगे धातु की चादर से डरता नहीं है, डिजाइन आंख को प्रसन्न करता है, और उज्ज्वल तत्व और चांदी के आवेषण चित्र को जीवंत करते हैं।

व्यवहारिक पक्ष भी महत्वपूर्ण है। ट्रंक का ढक्कन बहुत बड़ा है और इतना ऊंचा उठता है कि इसे बरसाती कैंपिंग यात्रा के दौरान आपातकालीन छत के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। और ये डिब्बे... जब तक एक महिला का पर्स ब्रह्मांड के साथ संवाद कर सकता है, और इसलिए इसमें जो कुछ भी है उसे खो देता है, बर्लिंगो में व्यवस्था बनाए रखना आसान होगा। हर जगह कैश हैं - केबिन में, सुरंग में, गड्ढे में, दरवाजे में। आर्मरेस्ट में स्टोरेज कंपार्टमेंट को खींचकर अपने साथ ले जाया जा सकता है। इसके अलावा, पीछे यात्रा करने वाले बच्चों के पास अपने निपटान में तह टेबल होते हैं, और माता-पिता के पास अवलोकन के लिए एक विशेष दर्पण होता है। बदले में, एक विशाल ओवरहेड शेल्फ भी थोड़ा बड़ा आइटम फिट करेगा, और पिछले दरवाजे को किसी भी समय बटन के साथ बंद कर दिया जा सकता है ताकि बच्चों में से एक ट्रैक पर कार से बाहर नहीं निकलना चाहे। यह अफ़सोस की बात है कि केवल फ्रंट लेफ्ट ग्लास में ऑटोमैटिक लोअरिंग है, लेकिन बड़े दर्पण पैंतरेबाज़ी करना आसान बनाते हैं, और पीछे का सपाट फर्श बहुत अधिक जगह नहीं लेता है। 

रास्ते में

हुड के नीचे क्या हो सकता है? यह सिर्फ एक पारिवारिक वैन है, इसलिए नियाग्रा फॉल्स पर स्काइडाइविंग की तुलना में ड्राइविंग अनुभव की अपेक्षा न करें। शरीर कोनों में लड़खड़ाता है, गियरबॉक्स थोड़ा ढीला है, और स्टीयरिंग औसत है। लेकिन धक्कों को काफी नरम रूप से परिशोधित किया जाता है।

इंजन एक दिलचस्प विषय हैं - सभी 1.6 में हैं, और गैसोलीन इंजन ढूंढना उतना ही असामान्य है जितना कि अपने स्वयं के तहखाने में एक तेल क्षेत्र खोजना। दोनों विकल्प उच्च गति पसंद करते हैं और 90 या 110 hp की शक्ति रखते हैं। डीजल लेना ज्यादा आसान है। 1.6 एचडीआई या ई-एचडीआई - 90 और 92 एचपी क्रमशः, लेकिन वे अच्छी गतिशीलता नहीं देते हैं। शहर की गति पर, कार जीवित है, राजमार्ग पर यह पहले से ही एक समस्या है, खासकर ओवरटेक करते समय। भरी हुई कार के संयोजन में, बाईं लेन में एड्रेनालाईन सभी मानदंडों से अधिक है। लेकिन चूंकि प्रकृति में कुछ भी बर्बाद नहीं होता है, ईंधन की खपत बेहद आकर्षक है, औसत 6L/100 किमी से कम है। अधिक शक्तिशाली 110- और 112-अश्वशक्ति संस्करण आपको 12 सेकंड में पहले "सौ" देखने की अनुमति देते हैं और स्पष्ट रूप से सड़क पर बेहतर व्यवहार करते हैं। वे विचार करने योग्य हैं क्योंकि वे अधिक ईंधन नहीं जलाते हैं और गतिकी कायल हैं।

कोई आश्चर्य नहीं कि परिवार के मिनीवैन इतने अच्छे हो गए हैं। ड्राइविंग गुण एक माध्यमिक प्रकृति के हैं, लेकिन उन्हें महान व्यावहारिकता, सस्ती संचालन और उपकरणों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। एक कुर्सी के साथ एक व्हीलबारो के विपरीत, परिवार Citroen खुद को अपनी पारिवारिक भूमिका में पाएगा और एक से अधिक बार अपना अच्छा पक्ष दिखाएगा।