टेस्ट ड्राइव Citroën C4 Aircross 4WD, फ्रेंच SUV टेस्ट - रोड टेस्ट
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Citroën C4 Aircross 4WD फ्रेंच SUV टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
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Citroën C4 एयरक्रॉस इतालवी जनता से अधिक ध्यान देने योग्य है: फुटपाथ पर शांत प्रतिद्वंद्वी और अधिक तकनीकी वाले हैं, लेकिन ऐसे बहुत कम विशाल प्रतिस्पर्धी हैं जो ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक छोटे विस्थापन टर्बोडीज़ल इंजन (1.6) को जोड़ सकते हैं।
La सिट्रोएन सी३ एयरक्रॉस - केवल एक एसयूवी फ्रांसीसी कंपनी की सूची में प्रस्तुत एक मोटर वाहन "मेल्टिंग पॉट" का एक विशिष्ट उदाहरण है। एक फ्रांसीसी पासपोर्ट से लैस लेकिन उत्पादन में जापान (सहमति से मित्सुबिशी), सब कुछ - डिजाइन को छोड़कर - "चचेरे भाई" के साथ साझा करता है ASX.
लेकिन इतना ही नहीं: डबल शेवरॉन स्पोर्ट यूटिलिटी का फर्श वैसा ही है विदेशी और इसके अलावा, इसमें बहुत कुछ समान है... फिएट फ्रीमोंट (एक जापानी ब्रांड और के बीच साझेदारी के दौरान विकसित किया गया क्रिसलर).
हमारे यहां सड़क परीक्षण हमें एक अधिक शानदार विकल्प का परीक्षण करने की आवश्यकता है सिट्रोएन सी३ एयरक्रॉस: 4WD एक्सक्लूसिव. आइए मिलकर उनमें से किसी एक की ताकत और कमजोरियों का पता लगाएं क्रॉसओवर a चार पहियों का गमन से सुसज्जित है टर्बोडीजल इंजन (1.6) इतना छोटा.
शहर
La शहर यह एक आदर्श आवास नहीं है सिट्रोएन सी३ एयरक्रॉस: कौतुहलपिछला भाग गड्ढों पर बहुत तीव्र प्रतिक्रिया करता है और इंजन 1.6 एचपी के साथ टर्बोडीज़ल 114 एचडीआई और 270 एनएम का टॉर्क, बहुत लचीला होने के बावजूद, ट्रैफिक लाइट पर बिजली की गति से तेज़ नहीं है (0 सेकंड में "100-11,6")।
हालाँकि, कार पार्कों में एसयूवी ट्रांसलपिना अच्छा कर रही है: धन्यवाद पार्कट्रोनिक आगे और पीछे, बड़ी कांच की सतह और उपयोगी सुरक्षा in कच्चा प्लास्टिक शरीर के निचले हिस्से में और पहिया मेहराब के आसपास।
शहर के बाहर
La सिट्रोएन C4 एयरक्रॉस 4WD हमारे सड़क परीक्षण बहुत चालू आराम: इंजन 1.6 डीजल इंजन में OSAGO बीमा को बचाने के लिए सीमित विस्थापन है, कम रेव्स पर चलने के लिए तैयार है और पसंद नहीं है - ठीक है - टैकोमीटर के लाल क्षेत्र को लगातार और स्टीयरिंग प्रकाश रेसिंग के लिए अनुकूल नहीं है.
कोनों में व्यवहार बहुत आश्वस्त करने वाला और अंदर है सड़क से हटकर आप एक नॉब के माध्यम से तीन समायोज्य मोड के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की आशा कर सकते हैं: 2WD (सामने), 4WD (अभिन्न) ई किला (कर्षण हानि की स्थिति में, पीछे के पहियों तक प्रेषित टॉर्क बढ़ जाता है)। में गति दूसरी ओर, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन में एक लीवर होता है जो मज़ेदार सवारी में फंस जाता है।
हाइवे
उच्च गति पर वायुगतिकीय सरसराहट और त्वरण के दौरान कुछ अतिरिक्त गड़गड़ाहट: यह अंदर है आराम ध्वनिक वह सिट्रोएन सी३ एयरक्रॉस वर्षों की गंभीरता को दोष देता है (उसका जन्म 2012 में हुआ था, लेकिन एएसएक्स की "चचेरी बहन" 2010 की है)। चिकनी सतहों पर आरामदायक, दिशा बदलते समय स्थिरता का एहसास देता है।
फरक है ब्रेक जो अधिक शक्तिशाली हो सकता हैस्वराज्य 1.200 किमी घोषित। वास्तव में, 1.000 तक पहुंचने के लिए आपको बहुत हल्के पैर से सवारी करने की आवश्यकता है।
बोर्ड पर जीवन
शक्ति सिट्रोएन C4 एयरक्रॉस 4WD हमारे सड़क परीक्षण निस्संदेह, यह विशाल है: 4,34 मीटर की लंबाई में, डिजाइनर पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए कई सेंटीमीटर प्राप्त करने में कामयाब रहे। स्थानों हालाँकि, बहुत नरम, इतने किलोमीटर के बाद कष्टप्रद हो सकता है।
La डैशबोर्ड – पुराना डिजाइन – के साथ बनाया गया प्लास्टिक नरम और ट्रंक (442 लीटर, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1.193 लीटर हो जाता है) कुछ बच्चों वाले जोड़े के लिए पर्याप्त है।
कीमत और लागत
La सिट्रोएन सी4 एयरक्रॉस 4डब्ल्यूडी एक्सक्लूसिव हमारे सड़क परीक्षण यह है कीमत मध्य श्रेणी में (30.150 евро) और एक मानक उपकरण बहुत समृद्ध: बिना चाबी वाला दरवाज़ा खोलना और इग्निशन, स्की पास के साथ रियर सेंटर आर्मरेस्ट, मिश्र धातु के पहिए 18 से", स्वचालित जलवायु नियंत्रण (दुर्भाग्य से एकल क्षेत्र), क्सीनन हेडलाइट्स, कोहरे की रोशनी, रेडियो सीडी एमपी3 ब्लूटूथ यूएसबी 6 स्पीकर के साथ, इलेक्ट्रोक्रोमिक इंटीरियर रियर-व्यू मिरर, तह दर्पण विद्युत रूप से, प्रकाश संवेदक, वर्षा संवेदक, फ्रंट पार्किंग सेंसर e पीछे e रंग-बिरंगी पिछली खिड़कियाँ.
नकारात्मक नोट आते हैं मूल्य का संरक्षण (से एसयूवी फ्रेंच भाषा को ज्यादा सफलता नहीं मिली है और जाहिर तौर पर इसका असर पड़ेगा उद्धरण भविष्य) और Garanzia असीमित माइलेज के साथ केवल दो साल (कानूनी न्यूनतम, चचेरा भाई मित्सुबिशी एएसएक्स तीन साल या 100.000 किमी से मिलता है)। अध्याय सेवन: डबल शेवरॉन ब्रांड 20,0 किमी/लीटर के माइलेज का दावा करता है, वास्तविक रूप से, मध्यम ड्राइविंग शैली के साथ, आप 15 से ऊपर रह सकते हैं।
सुरक्षा
Alla सिट्रोएन सी३ एयरक्रॉस प्रौद्योगिकी में सभी नवीनतम प्रगति का अभाव है, लेकिन सुरक्षा उपकरण आपकी ज़रूरत की हर चीज़ शामिल है: एयर बैग सामने, किनारे, पर्दा और घुटने के पैड, साथ ही स्थिरता और कर्षण नियंत्रण। केवल ब्रेक लगाना ही अधिक प्रभावी हो सकता है।
तेज़ गति से शूट किए गए कोनों में भी सुरक्षित और इसकी विशेषता रोल मैं अतिशयोक्ति नहीं कर रहा हूं, यह उत्कृष्टता का दावा कर सकता है दृश्यता चहुँ ओर।
हमारे निष्कर्ष
उपकरण
| इंजन | टर्बोडीज़ल, एक पंक्ति में 4 सिलेंडर |
| विस्थापन | 1.560 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 84 kW (114 HP) 3.600 वज़न पर |
| अधिकतम टोक़ / क्रांति | 270 एनएम से 1.750 इनपुट |
| अनुमोदन | यूरो 6 |
| विनिमय | 6-स्पीड मैनुअल |
| जोर | फ्रंट + रियर प्लग-इन |
बिजली
| Ствол | 442 / 1.193 लीटर |
| टैंक | 60 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
| अधिकतम गति | 180 किमी / घंटा |
| एसीसी 0-100 किमी / घंटा | साथ 11,6 |
| अर्ब। / एक्सटेंशन / भरा हुआ उपभोग | 17,9 / 21,3 / 20,0 किमी / एल |
| स्वतंत्रता | 1.200 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 132 जी / किमी |
उपयोग की लागत
हमारे निष्कर्ष
| 18 इंच के अलॉय व्हील | धारावाहिक |
| क्रूज नियंत्रण | धारावाहिक |
| क्सीनन हेडलाइट्स | धारावाहिक |
| कोहरे की रोशनी | धारावाहिक |
| उपग्रह नेविगेटर | 1.950 евро |
| विद्युत। तह दर्पण | धारावाहिक |
| प्रकाश संवेदक | धारावाहिक |
| वर्षा संवेदक | धारावाहिक |
| चींटी पार्किंग सेंसर। और प्रकाशित करें। | धारावाहिक |
| धात्वीय रंग | 650 евро |
संग्रह
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