क्या चुनना है: चर या यांत्रिकी
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अभी हाल ही में, जब कार के लिए गियरबॉक्स चुनने की बात आई, तो कार उत्साही के पास केवल दो विकल्प थे: स्वचालित या मैकेनिक। विश्व स्तर पर, फिलहाल कुछ भी नहीं बदला है, केवल "स्वचालित" शब्द का अर्थ कम से कम चार प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन हो सकता है, जो एक दूसरे से उनके डिजाइन में मौलिक रूप से भिन्न हैं। और इनमें से सबसे आम है वेरिएटर या सीवीटी। तो एक कार उत्साही को क्या चुनना चाहिए: सीवीटी या मैकेनिक? लेख में हम उनकी विशेषताओं, फायदे और नुकसान का विश्लेषण करेंगे और एक दूसरे के साथ तुलना करेंगे। लेख आपको कार चुनते समय निर्णय लेने में मदद करेगा, और साथ ही, यदि आपने पहले ही सीवीटी वाली कार खरीदी है, तो आप इसके आगे के संचालन के लिए अपने वाहन की संरचना को बेहतर ढंग से समझ पाएंगे। इस सामग्री का उद्देश्य नौसिखिया मोटर चालक और अनुभव वाले ड्राइवर दोनों की मदद करना है।
मैनुअल ट्रांसमिशन
मैनुअल ट्रांसमिशन के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
मैनुअल ट्रांसमिशन कार के ट्रांसमिशन का एक तत्व है और इसे इंजन से टॉर्क को परिमाण और दिशा (रिवर्स) दोनों में बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मैनुअल ट्रांसमिशन को क्लासिक माना जाता है और यह विश्वसनीयता और सरलता से अलग है।
मैकेनिकल ट्रांसमिशन में शामिल हैं:
- शरीर (क्रैंककेस);
- शाफ्ट और गियर (2 और 3 शाफ्ट हैं);
- वापसी मुड़ना;
- स्विचिंग तंत्र;
- सिंक्रोनाइज़र;
- इलेक्ट्रॉनिक सेंसर.
शरीर विभिन्न सामग्रियों से बना है। ज्यादातर मामलों में, यह एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, लेकिन ऐसा होता है कि मैग्नीशियम मिश्र धातु को आधार के रूप में लिया जाता है। मैग्नीशियम मिश्र धातु क्रैंककेस हल्का और टिकाऊ है।
केबिन में स्थापित शिफ्ट लीवर को छोड़कर, गियरबॉक्स के सभी तत्व मामले में स्थित हैं। क्रैंककेस गियर ऑयल से भरा होता है, जो किसी भी भार के तहत सभी तत्वों को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए आवश्यक है।
प्राथमिक शाफ्ट क्लच के माध्यम से इंजन से जुड़ा होता है, और द्वितीयक शाफ्ट कार्डन या डिफरेंशियल और वाहन के ड्राइविंग पहियों की ड्राइव से जुड़ा होता है। शाफ्ट गियर के जोड़े के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं।
जब आप क्लच पेडल दबाते हैं और आवश्यक गियर चालू करते हैं, तो इनपुट शाफ्ट इंजन से डिस्कनेक्ट हो जाता है और गियर एक दूसरे के सापेक्ष स्वतंत्र रूप से घूमते हैं। जब ड्राइवर क्लच पेडल छोड़ता है, तो इनपुट शाफ्ट इंजन से टॉर्क उठाता है और इसे आउटपुट शाफ्ट में स्थानांतरित करता है, जिससे ड्राइव पहियों पर बल स्थानांतरित होता है।
सुचारू और बाधा रहित गियर शिफ्टिंग के लिए, गियरबॉक्स में सिंक्रोनाइज़र स्थापित किए जाते हैं जो गियर के घूमने की गति को बराबर करते हैं। गियर का जीवन चक्र, और, तदनुसार, संपूर्ण गियरबॉक्स, सिंक्रोनाइज़र की गुणवत्ता और उसके उचित संचालन पर निर्भर करता है।
मैनुअल ट्रांसमिशन का संचालन स्पष्ट और सरल है, जिसने इसे कार संचालन में लोकप्रिय और विश्वसनीय बना दिया है। यांत्रिकी लम्बे समय से अपरिवर्तित है। सभी प्रकार से यांत्रिकी का कोई योग्य विकल्प, विशेषकर मूल्य/गुणवत्ता अनुपात के संदर्भ में, अभी तक नहीं देखा गया है।
मैनुअल ट्रांसमिशन के फायदे और नुकसान
मैनुअल ट्रांसमिशन के फायदे और नुकसान दोनों हैं।
यांत्रिकी के मुख्य सकारात्मक पहलू हैं:
- अन्य गियरबॉक्स की तुलना में बॉक्स की कम लागत और वजन।
- अपेक्षाकृत सस्ती सेवा.
- ट्रेलर खींचने की क्षमता.
- सरल डिजाइन और रखरखाव।
- ऑफ-रोड और कठिन परिस्थितियों में वाहन का कुशल संचालन सुनिश्चित करना।
- उच्च दक्षता और, तदनुसार, ईंधन अर्थव्यवस्था और त्वरण गतिशीलता।
- किसी भी दूरी तक कार खींचना।
मैकेनिकल बॉक्स के नुकसान में शामिल हैं:
- प्रबंधन की जटिलता.
- स्टेप्ड गियर शिफ्टिंग (कम ड्राइविंग आराम)।
- क्लच को समय-समय पर बदलने की आवश्यकता।
मैकेनिक्स लगभग सभी कारों के लिए उपयुक्त है। इसने ऑफ-रोड परिस्थितियों में, माल परिवहन करते समय, साथ ही ट्रेलर के साथ गाड़ी चलाते समय मशीन के संचालन में खुद को साबित किया है।
यदि कुछ मामलों में यांत्रिकी अपूरणीय हैं, तो ऐसी स्थितियाँ भी होती हैं जब उन्हें कारों में केवल इसकी खरीद और रखरखाव पर पैसे बचाने के लिए स्थापित किया जाता है। हल्की परिस्थितियों में संचालित छोटी या सस्ती कारों में, स्वचालित ट्रांसमिशन या सीवीटी को प्राथमिकता दी जाती है, लेकिन, उनकी उच्च लागत के कारण, यांत्रिकी को प्राथमिकता दी जाती है।
आप लिंक पर हमारे लेख में मैनुअल ट्रांसमिशन के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं।
एक प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के रूप में वेरिएटर
वेरिएटर, किसी भी गियरबॉक्स की तरह, एक उपकरण है जो इंजन से पहियों तक टॉर्क पहुंचाता है और इसे कुछ सीमाओं के भीतर बदलता है। ट्रांसमिशन निर्धारित नियंत्रण सीमा के भीतर क्रमिक रूप से किया जाता है। अंग्रेजी में, वेरिएटर को सीवीटी (कंटीन्युअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन) कहा जाता है, जिसका अनुवाद "लगातार बदलते गियर अनुपात के साथ ट्रांसमिशन" के रूप में किया जा सकता है।
सीवीटी और मैनुअल ट्रांसमिशन के बीच मुख्य अंतर, जहां प्रत्येक गियर एक विशेष आकार के गियर पर निर्भर करता है, गियर अनुपात में बिल्कुल चरणहीन परिवर्तन है। इसके अलावा, गियर परिवर्तन स्वचालित मोड में होता है, यानी, लगातार हाथ से गियर बदलने और क्लच का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होती है।
स्टीप्लेस वेरिएटर आपको झटके के बिना सहज त्वरण प्राप्त करने की अनुमति देता है। यांत्रिकी की तुलना में कार की गति अधिक तेज होती है। इंजन की गति अलग-अलग नहीं होती है, लेकिन लगभग हमेशा इसका मान स्थिर रहता है।
घटक तत्वों के आधार पर, चर के तीन मुख्य प्रकार होते हैं:
- वी-बेल्ट, जो दो पुली के बीच फैली बेल्ट पर आधारित है;
- चेन - वही वी-बेल्ट, लेकिन बेल्ट की भूमिका चेन द्वारा निभाई जाती है;
- टॉरॉयडल, जिसमें डिस्क और रोलर्स शामिल हैं।
वेरिएटर का कार्य टॉर्क में निरंतर परिवर्तन के कारण इंजन के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करना है। इसकी यह विशेषता वेरिएटर के मुख्य लाभों को निर्धारित करती है, जिसमें शामिल हैं:
- इंजन शक्ति का अधिकतम उपयोग।
- आर्थिक ईंधन की खपत।
- लगातार चरणहीन त्वरण.
गति की सहजता और झटके की कमी ड्राइवर को यात्रा का आनंद लेने की अनुमति देती है, खासकर शहर में।
वेरिएटर नुकसान के बिना नहीं है, जिसमें शामिल हैं:
- शक्तिशाली कारों पर स्थापना में कठिनाइयाँ।
- ऑफ-रोड परिस्थितियों में कार चलाते समय उच्च भार।
- खींचने, तेज़ गति से लगातार गाड़ी चलाने और अचानक तेज़ी से गाड़ी चलाने के लिए अनुपयुक्त।
- वेरिएटर के संचालन के लिए कई सेंसर का उपयोग किया जाता है। किसी भी सेंसर से सिग्नल की अनुपस्थिति गियरबॉक्स के गलत संचालन का कारण बन सकती है।
- कम बेल्ट जीवन और महंगे विशेष हाइड्रोलिक द्रव का बार-बार प्रतिस्थापन।
- महँगा और अक्सर मरम्मत करना असंभव। कभी-कभी वेरिएटर की मरम्मत करने की तुलना में उसे बदलना आसान होता है।
आप लिंक पर हमारे लेख में वेरिएटर (सीवीटी) के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं।
निष्कर्ष निकालना
समय स्थिर नहीं रहता. वेरिएटर के डेवलपर्स इसके सुधार, विश्वसनीयता बढ़ाने और कठिन सड़क स्थितियों में काम करने की क्षमता हासिल करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं। वेरिएटर एक काफी आशाजनक गियरबॉक्स है, और मैकेनिक्स वह बॉक्स है जिसका उपयोग ड्राइविंग के दौरान कुछ असुविधाओं के बावजूद हमेशा किया जाएगा।
