टर्बोचार्जर क्या है? आंतरिक दहन इंजन में टर्बोचार्जर की परिचालन स्थितियों के बारे में जानें

नाम से ही पता चलता है कि टर्बाइन का उद्देश्य संपीड़न है। ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए हवा की आवश्यकता होती है, इसलिए टर्बोचार्जर दहन कक्ष में प्रवेश करने वाली हवा के मसौदे को प्रभावित करता है। वायु दाब के बढ़ने का क्या अर्थ है? इसके लिए धन्यवाद, ईंधन की एक बड़ी मात्रा को जलाना संभव है, जिसका अर्थ है इंजन की शक्ति में वृद्धि करना। लेकिन यह एकमात्र कार्य नहीं है जो टरबाइन करता है। ऑटोमोटिव टर्बोचार्जर्स के बारे में अधिक जानें!

टरबाइन की व्यवस्था कैसे की जाती है?

यदि आप समझना चाहते हैं कि टर्बाइन कैसे काम करता है, तो आपको यह जानना होगा कि यह कैसे काम करता है। इसे दो भागों में बांटा गया है जिसे कहा जाता है:

• ठंडा;
• गर्म।

गर्म भाग में एक टरबाइन पहिया होता है, जो ईंधन-वायु मिश्रण के दहन से उत्पन्न निकास गैसों द्वारा संचालित होता है। इम्पेलर को इंजन एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जुड़े आवास में रखा गया है। ठंडे पक्ष में एक प्ररित करनेवाला और एक आवास भी होता है जिसमें वायु फ़िल्टर से हवा को मजबूर किया जाता है। दोनों रोटरों को एक ही कंप्रेसर कोर पर रखा गया है।

ठंडे पक्ष पर नाशपाती भी एक महत्वपूर्ण हिस्सा है. अधिकतम बूस्ट पहुंचने पर रॉड निकास वाल्व को बंद कर देता है।

आंतरिक दहन वाहन में टर्बोचार्जर का संचालन

ग्रिप गैस आवेग की क्रिया के तहत, गर्म पक्ष पर रोटर त्वरित होता है। उसी समय, कोर के दूसरे छोर पर स्थित रोटर गति में सेट होता है। एक निश्चित ज्यामिति टर्बोचार्जर पूरी तरह से निकास गैसों की गति पर निर्भर करता है, इसलिए इंजन की गति जितनी अधिक होती है, उतनी ही तेजी से रोटर घूमते हैं। नए डिजाइनों में टरबाइन के गतिशील ब्लेडों की गतिशीलता प्रभावित होती है। इंजन की गति को बढ़ावा दबाव का अनुपात घटता है। इस प्रकार, बूस्ट पहले से ही कम रेव रेंज में दिखाई देता है।

टर्बोचार्जर - इंजन पर संचालन और प्रभाव का सिद्धांत

इस तथ्य के कारण क्या संभव है कि संपीड़ित हवा दहन कक्ष में प्रवेश करती है? जैसा कि आप जानते हैं, जितनी अधिक हवा, उतनी अधिक ऑक्सीजन। उत्तरार्द्ध अपने आप में इकाई की शक्ति में वृद्धि को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन इसके अलावा, इंजन नियंत्रक प्रत्येक टॉपिंग के साथ ईंधन की बढ़ी हुई खुराक भी जारी करता है। ऑक्सीजन के बिना इसे जलाया नहीं जा सकता था। इस प्रकार, टर्बोचार्जर इंजन की शक्ति और टॉर्क को बढ़ाता है।

टर्बोचार्जर - कोल्ड साइड कैसे काम करता है?

यह नाम कहां से आया? मैं इस बात पर जोर देता हूं कि इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने वाली हवा ठंडी होती है (या कम से कम निकास गैसों की तुलना में अधिक ठंडी)। प्रारंभ में, डिजाइनरों ने टर्बोचार्जर केवल उन इंजनों में स्थापित किए जो फ़िल्टर से सीधे दहन कक्ष में हवा को मजबूर करते थे। हालाँकि, यह देखा गया कि यह गर्म हो जाता है और डिवाइस की दक्षता कम हो जाती है। इसलिए, मुझे एक शीतलन प्रणाली और एक इंटरकूलर स्थापित करना पड़ा।

इंटरकूलर कैसे काम करता है और इसे क्यों लगाया जाता है?

रेडिएटर को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इसके पंखों से गुजरने वाली हवा का प्रवाह इसमें इंजेक्ट की गई हवा को ठंडा करता है। गैस यांत्रिकी साबित करता है कि वायु घनत्व तापमान पर निर्भर करता है। यह जितना ठंडा होता है, इसमें उतनी ही अधिक ऑक्सीजन होती है। इस प्रकार, एक समय में अधिक हवा को इंजन के डिब्बे में डाला जा सकता है, जो प्रज्वलन के लिए आवश्यक है। फैक्ट्री से, इंटरकूलर आमतौर पर व्हील आर्च में या बम्पर के निचले हिस्से में लगाया जाता था। हालांकि, यह देखा गया है कि जब इसे फ्लूइड कूलर के सामने रखा जाता है तो यह सर्वोत्तम परिणाम देता है।

डीजल टर्बोचार्जर कैसे काम करता है - क्या यह अलग है?

संक्षेप में - नहीं। कम्प्रेशन-इग्निशन और स्पार्क-इग्निशन इंजन दोनों निकास गैसों का उत्पादन करते हैं, इसलिए गैसोलीन, डीजल और गैस इंजन में एक टर्बोचार्जर उसी तरह काम करता है। हालाँकि, इसका प्रबंधन अलग-अलग हो सकता है:

• बाईपास वॉल्व;
• निर्वात नियंत्रण (जैसे वाल्व N75);
• ब्लेड की परिवर्तनशील स्थिति। 

किसी दिए गए इंजन में टरबाइन के घूमने की सीमा भी भिन्न हो सकती है। डीजल और छोटी गैसोलीन इकाइयों में, वृद्धि को निचले रेव रेंज से पहले ही महसूस किया जा सकता है। पुराने प्रकार की पेट्रोल कारें अक्सर 3000 आरपीएम पर अधिकतम बूस्ट तक पहुंच जाती हैं।

नए ऑटोमोटिव टर्बोचार्जर और कारों में उनके उपकरण

कुछ समय पहले तक, प्रति इंजन एक से अधिक टर्बोचार्जर का उपयोग केवल उच्च-प्रदर्शन वाले इंजनों के लिए आरक्षित था। अब इसमें कुछ भी अजीब नहीं है, क्योंकि 2000 से पहले भी, बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए दो टर्बाइनों के साथ डिजाइन तैयार किए गए थे (उदाहरण के लिए, ऑडी ए 6 सी 5 2.7 बिटर्बो)। अक्सर, बड़े दहन संयंत्रों में विभिन्न आकारों के दो टर्बाइन होते हैं। उनमें से एक इंजन को कम आरपीएम पर चलाता है, और दूसरा रेव लिमिटर के समाप्त होने तक उच्च आरपीएम पर बढ़ावा देता है।

टर्बोचार्जर एक महान आविष्कार है और ध्यान देने योग्य है। यह इंजन ऑयल द्वारा संचालित है और उचित रखरखाव की आवश्यकता है। यह न केवल तेज गति से वाहन चलाने, गति बढ़ाने या कार में शक्ति बढ़ाने के लिए उपयोगी है। यह बहुत व्यावहारिक है। आप ईंधन की खपत को कम कर सकते हैं (अधिक शक्ति और दक्षता प्राप्त करने के लिए आपको इंजन की शक्ति बढ़ाने की आवश्यकता नहीं है), धुएं (विशेष रूप से डीजल) को खत्म करें, और महत्वपूर्ण क्षण में शक्ति बढ़ाएं (उदाहरण के लिए ओवरटेक करते समय)।