वाहन न्यूट्रलाइजेशन सिस्टम क्या है?

वाहन निराकरण प्रणाली

आधुनिक कारों के लिए पर्यावरणीय आवश्यकताएँ अधिक कठोर होती जा रही हैं। केवल कार निर्माता ही यूरो 5 मानकों का अनुपालन करते हैं। यूरो 6 के लागू होने के साथ। तटस्थीकरण प्रणाली। उत्प्रेरक कनवर्टर की तरह, डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर और ईंधन इंजेक्शन कार के अपरिहार्य संरचनात्मक तत्व बन गए हैं। चयनात्मक उत्प्रेरक कनवर्टर प्रणाली, जिसे चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती भी कहा जाता है, का उपयोग 2004 से डीजल वाहनों के लिए किया जा रहा है। उपचार के बाद प्रणाली निकास गैसों में नाइट्रोजन ऑक्साइड के स्तर को कम करती है और इस प्रकार यूरो 5 और यूरो 6 विषाक्तता मानकों के अनुपालन की अनुमति देती है। वाहन न्यूट्रलाइजेशन प्रणाली ट्रकों, कारों और बसों पर स्थापित की जाती है। उत्प्रेरक कनवर्टर प्रणाली वर्तमान में ऑडी, बीएमडब्ल्यू, माज़दा, मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैगन वाहनों पर लागू होती है।

निराकरण प्रणाली में क्या शामिल है?

सिस्टम का नाम इंगित करता है कि निकास गैस का उपचार चयनात्मक रूप से किया जाता है। केवल नाइट्रोजन ऑक्साइड की मात्रा कम हो जाती है। अपने उद्देश्य के अनुसार, चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती प्रणाली निकास गैस पुनर्चक्रण प्रणाली का एक विकल्प है। संरचनात्मक रूप से, चयनात्मक उत्प्रेरक तटस्थीकरण प्रणाली में एक टैंक, एक पंप, एक इंजेक्टर और एक यांत्रिक मिक्सर शामिल है। रिकवरी उत्प्रेरक, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली और हीटिंग सिस्टम। नाइट्रोजन ऑक्साइड का उदासीनीकरण एक कम करने वाले एजेंट की मदद से किया जाता है, जो यूरिया का 32,5% समाधान है। इस सांद्रता पर, घोल का हिमांक अत्यंत महत्वपूर्ण है। सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले यूरिया समाधान का व्यापारिक नाम एडब्लू है। यह एक विशेष टैंक है जो ट्रकों और स्टोर एडब्लू लिक्विड में लगाया जाता है।

टैंक का आयतन क्या निर्धारित करता है

टैंकों की मात्रा और संख्या सिस्टम डिज़ाइन और इंजन शक्ति द्वारा निर्धारित की जाती है। परिचालन स्थितियों के आधार पर, द्रव की खपत ईंधन की खपत का 2-4% है। पंप का उपयोग एक निश्चित दबाव पर नोजल में तरल की आपूर्ति करने के लिए किया जाता है। यह एक इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा संचालित होता है और सीधे डिवाइस के टैंक में स्थापित किया जाता है। डिवाइस को स्थानांतरित करने के लिए विभिन्न प्रकार के पंप, जैसे गियर, का उपयोग किया जाता है। न्यूट्रलाइजेशन सिस्टम की आउटलेट लाइन में एक नॉन-रिटर्न सोलनॉइड वाल्व शामिल है। जब आप कार बंद करते हैं, तो इंजन वाल्व यह सुनिश्चित करता है कि यूरिया को लाइन से वापस टैंक तक पंप किया जाए। नोजल निकास पाइप में एक निश्चित मात्रा में तरल इंजेक्ट करता है। अगला नोजल, जो गाइड ट्यूब में स्थित है, एक यांत्रिक मिक्सर है जो वाष्पित होने वाले तरल की बूंदों को चूर्णित करता है। जो यूरिया के साथ बेहतर मिश्रण के लिए निकास गैसों को घुमाता है।

वाहन न्यूट्रलाइजेशन सिस्टम का उपकरण

गाइड ट्यूब एक कमी उत्प्रेरक के साथ समाप्त होती है जिसमें मधुकोश संरचना होती है। उत्प्रेरक की दीवारें एक ऐसे पदार्थ से लेपित होती हैं जो कॉपर जिओलाइट और वैनेडियम पेंटोक्साइड जैसे नाइट्रोजन ऑक्साइड की कमी को तेज करती है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में परंपरागत रूप से इनपुट सेंसर, एक नियंत्रण इकाई और एक्चुएटर शामिल होते हैं। नियंत्रण प्रणाली इनपुट में द्रव दबाव, द्रव स्तर और यूरिया सेंसर शामिल हैं। नाइट्रोजन ऑक्साइड सेंसर और निकास गैस तापमान सेंसर। यूरिया प्रेशर सेंसर पंप द्वारा उत्पन्न दबाव की निगरानी करता है। यूरिया लेवल सेंसर टैंक में यूरिया के स्तर की निगरानी करता है। स्तर और सिस्टम को बूट करने की आवश्यकता के बारे में जानकारी डैशबोर्ड पर प्रदर्शित होती है और एक श्रव्य संकेत के साथ होती है। तापमान सेंसर यूरिया के तापमान का माप प्रदान करता है।

इंजन नियंत्रण

टैंक में तरल की आपूर्ति के लिए मॉड्यूल में सूचीबद्ध सेंसर स्थापित किए गए हैं। नाइट्रोजन ऑक्साइड सेंसर उत्प्रेरक कटौती के बाद निकास गैसों में नाइट्रोजन ऑक्साइड की सामग्री का पता लगाता है। इसलिए, उत्प्रेरक के पुनर्जीवित होने के बाद इसे स्थापित किया जाना चाहिए। जब निकास गैसें 200 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाती हैं तो निकास गैस तापमान सेंसर सीधे तटस्थता प्रक्रिया शुरू कर देता है। इनपुट सेंसर से सिग्नल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को भेजे जाते हैं, जो इंजन नियंत्रण इकाई है। स्थापित एल्गोरिथम के अनुसार, नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित होने पर कुछ एक्चुएटर्स सक्रिय हो जाते हैं। पंप मोटर, सोलनॉइड इंजेक्टर, सोलनॉइड वाल्व की जाँच करें। सिग्नल हीटिंग कंट्रोल यूनिट को भी भेजे जाते हैं।

कार न्यूट्रलाइजेशन सिस्टम के संचालन का सिद्धांत

इस प्रणाली में उपयोग किए जाने वाले यूरिया घोल का हिमांक बिंदु -11°C से नीचे होता है और कुछ शर्तों के तहत गर्म करने की आवश्यकता होती है। यूरिया को गर्म करने का कार्य एक अलग प्रणाली द्वारा किया जाता है, जिसमें तरल तापमान और बाहरी हवा के तापमान के लिए सेंसर शामिल होते हैं। नियंत्रण इकाई और ताप तत्व। सिस्टम के डिज़ाइन के आधार पर, टैंक, पंप और पाइपलाइन में हीटिंग तत्व स्थापित किए जाते हैं। गर्म तरल तब शुरू होता है जब परिवेश का तापमान -5 डिग्री सेल्सियस से नीचे होता है। चयनात्मक उत्प्रेरक कमी प्रणाली निम्नानुसार काम करती है। नोजल से इंजेक्ट किया गया तरल निकास गैस प्रवाह द्वारा पकड़ लिया जाता है, मिश्रित और वाष्पित हो जाता है। अपचयन उत्प्रेरक से पहले के क्षेत्र में, यूरिया अमोनिया और कार्बन डाइऑक्साइड में विघटित हो जाता है। उत्प्रेरक में, अमोनिया नाइट्रोजन ऑक्साइड के साथ प्रतिक्रिया करके हानिरहित नाइट्रोजन और पानी बनाता है।