ईजीआर कूलर क्या है?
निष्कासित वायु पुनर्संचरण प्रणाली
एक विधिs प्रयुक्त
в
कमी संख्या
हानिकारक उत्सर्जन इंजन से.
It
is
महत्वपूर्ण है часть आपके
इंजन प्रणालीऔर कैसे सब कुछ अत्यधिक टिकाऊ
अवयव, it चाहिए
बहुत कठोर परिस्थितियों में काम करना।
लेकिन निकास गैसें क्यों
इस प्रणाली के माध्यम से काम करता है ठंडा होने की जरूरत है? कैसे
क्या आप जानते हैं कि आपके इंजन का कूलर फेल हो रहा है?
क्यों
क्या इसे साफ करने की आवश्यकता है? क्या तुम
अपने ईजीआर को रोकें
कूलर
असफलता से? इन और अन्य सवालों के जवाब के लिए पढ़ते रहें।
अपने ईजीआर कूलर की दीर्घायु सुनिश्चित करें
और अपने इंजन की रक्षा करें।
एक ईजीआर कूलर क्या करता है?
प्रदूषण
वापस लौटें प्रपत्र केवल असंतुलित की तुलना में गैसों
आपके इंजन से। वे
आपके अंदर तीव्र गर्मी होने पर भी बनता है डीजल दहन
कक्ष रासायनिक बंधों को तोड़ता है, जिससे नए अणु बनते हैं। नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) और
ओजोन (O3) तब बनता है जब यह ऊष्मा नाइट्रोजन और ऑक्सीजन परमाणुओं को जोड़ती है
वायु। NOx बन सकता है
स्मॉग, और जब पानी के साथ मिल जाता है तो अम्लीय वर्षा का निर्माण कर सकता है। ओजोन परत हमारी रक्षा करती है
पराबैंगनी प्रकाश, लेकिन जमीनी स्तर पर यह गैस सांस लेने में समस्या पैदा कर सकती है,
विशेष रूप से संवेदनशील फेफड़े/श्वसन समस्याओं वाले लोगों के लिए।
थका देना
गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) हवा/ईंधन मिश्रण को पतला करके दहन तापमान को कम करता है।
थोड़ी मात्रा में अक्रिय निकास गैसों के साथ मिश्रण.कंपनी
आपका प्रदर्शन इंजन रेमाins उच्च, जबकि प्रदूषण की संभावना
संरचनाओं में काफी कमी आई है। सबसे कुशल वायु कमजोर पड़ने
/ गैस मिश्रण हैs
जब खिड़की
निकास गैसें ठंडी होती हैं, इसलिए ईजीआर कूलर की उपस्थिति।
EGR
कूलर - क्या पानी से हवा
हीट एक्सचेंजर, जो टर्बो और ईजीआर के बीच बैठता है वाल्व.
शरीर है
एक खोखली नली या नलियों की श्रृंखला जिसके माध्यम से गर्म निकास गैसें गुजरती हैं।
ये पाइप कई शीतलक मार्गों से घिरे हुए हैं। गर्मी is
तबादला अलग होने वाली दीवारों के माध्यम से
निकास और शीतलक, कूलर की आपूर्ति, निष्क्रिय निकास गैसों के लिए तैयार
कम शिखर दहन तापमान। ईजीआर के माध्यम से निकास गैस का प्रवाह
कूलर को ईजीआर वाल्व के माध्यम से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
कंपनी निकास प्रणाली से गर्मी
वाहन के शीतलन प्रणाली में स्थानांतरित। यह अतिरिक्त गरमी न्यायसंगत है
रेडिएटर के माध्यम से फैल गया। हालाँकि, जब से EGR कूलर जुड़ता है
आपके इंजन के एग्जॉस्ट और कूलिंग सिस्टम, कूलर के अंदर खराबी के कारण हो सकते हैं
अन्य विफलताओं के बीच शीतलक की हानि, अति ताप और इंजन क्षति।
यदि आपका ईजीआर कूलर विफल हो जाता है तो क्या होता है.
यदि ईजीआर कूलर विफल हो जाता है,
खराब। आम तौर पर,
शीतलक और निकास पक्ष के बीच दरार या रिसाव होगा
कूलर। इसका मतलब अक्सर शीतलक का निकास पाइप में प्रवेश करना होगा।
इंजन के रास्ते में गैस पथ। एक मायने में यह
is
इंजन में पानी डालो। एक विशिष्ट पहला लक्षण है
of
जब शीतलक वाष्प में बदल जाता है तो निकास पाइप से निकलने वाला सफेद धुआँ
निकास पाइप से। आप भी नोटिस कर सकते हैं
आवर्ती निम्न शीतलक स्तर या शीतलक
अतिप्रवाह के रूप में शीतलक में खींचा जाता है
निकास पथ या निकास गैसें शीतलक पथ में प्रवेश करती हैं।
चूंकि डीजल
एक निरंतर वॉल्यूम मशीन है, इंजेक्टेड स्टीम होगी
कारण
ताकि आपके विशेष इंजन की कमजोर कड़ी काम न करे।Cataछंद
शीतलक के उबलने के कारण गंभीर इंजन क्षति संभव है।
दहन कक्ष, आंतरिक रूप से बहुत अधिक तनाव देता है
इंजन के घटक.
क्यों
क्या AMBAC EGR कूलर बेहतर हैं?
उद्योग में 110 वर्षों के इतिहास के साथ, हमने अपनी प्रदर्शनी देखी है
डिजाइन दोषों का अनुपात। और आम तौर पर, निकास गैस पुनरावर्तन प्रणाली
कूलर अलग नहीं हैं. TOEM डिजाइन त्रुटिपूर्ण है;
सामग्री बहुत पतली है और छेद बहुत छोटे हैं(जैसा
रेडिएटर सेक्शन)। जब वे कालिख से भर जाते हैं (निकास धुएं
इसके माध्यम से जाओ), वे ज़्यादा गरम करते हैं. यह कारण बनता है चांदी मिलाप в
पिघलने
कूलर टूट कर गिरने के लिए,
शीतलक को निकास गैसों के साथ मिश्रण करने की इजाजत देता है, यह हो सकता है
समस्याओं के कारण टर्बाइन की विफलता से शुरू होकर, विस्फोट के साथ समाप्त
सिलेंडर हेड गास्केट और टूटे सिलेंडर हेड बोल्ट в
जोड़ने वाली छड़ें और पिस्टन।
हमारे ईजीआर कूलर इस समस्या से लड़ते हैं,
बड़े व्यास के साथ फिर से डिजाइन किया गया,
मोटी दीवार वाले पाइप बनाए जाते हैं
303 की
स्टेनलेस स्टील। फिर उन्हें चांदी से नहीं बल्कि एक साथ वेल्ड किया जाता है
मिलाप, यह सुनिश्चित करना कि कूलर नहीं होगा
अलग - थलग।
