लैम्ब्डा जांच क्या है। ऑक्सीजन सेंसर आंतरिक दहन इंजन के संचालन को कैसे नियंत्रित करता है

आज की कारें वस्तुतः सभी प्रकार के सेंसर से भरी हुई हैं जो टायर और ब्रेक के दबाव, स्नेहन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ और तेल के तापमान, ईंधन स्तर, पहिया गति, स्टीयरिंग कोण और बहुत कुछ को नियंत्रित करते हैं। आंतरिक दहन इंजन के ऑपरेटिंग मोड को विनियमित करने के लिए कई सेंसर का उपयोग किया जाता है। उनमें से रहस्यमय नाम लैम्ब्डा जांच वाला एक उपकरण है, जिस पर इस लेख में चर्चा की जाएगी।

ग्रीक अक्षर लैम्ब्डा (λ) एक गुणांक को दर्शाता है जो इष्टतम एक से आंतरिक दहन इंजन सिलेंडर को आपूर्ति किए गए वायु-ईंधन मिश्रण की संरचना के विचलन को दर्शाता है। ध्यान दें कि रूसी भाषा के तकनीकी साहित्य में इस गुणांक के लिए अक्सर एक और ग्रीक अक्षर का उपयोग किया जाता है - अल्फा (α)।

आंतरिक दहन इंजन की अधिकतम दक्षता सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा और ईंधन की मात्रा के एक निश्चित अनुपात में प्राप्त की जाती है। वायु के ऐसे मिश्रण में ठीक उतना ही जितना ईंधन के पूर्ण दहन के लिए आवश्यक होता है। न आधिक न कम। वायु और ईंधन के इस अनुपात को स्टोइकोमेट्रिक कहा जाता है। 

गैसोलीन पर चलने वाली बिजली इकाइयों के लिए, स्टोइकोमेट्रिक अनुपात 14,7 है, डीजल इकाइयों के लिए - 14,6, तरलीकृत गैस (प्रोपेन-ब्यूटेन मिश्रण) के लिए - 15,5, संपीड़ित गैस (मीथेन) के लिए - 17,2।

एक स्टोइकोमेट्रिक मिश्रण के लिए, = 1. यदि λ 1 से अधिक है, तो आवश्यकता से अधिक हवा है, और फिर वे एक दुबले मिश्रण की बात करते हैं। यदि 1 से कम है, तो मिश्रण को समृद्ध कहा जाता है।

एक दुबला मिश्रण आंतरिक दहन इंजन की शक्ति को कम करेगा और ईंधन अर्थव्यवस्था को खराब करेगा। और एक निश्चित अनुपात में, आंतरिक दहन इंजन बस ठप हो जाएगा।

समृद्ध मिश्रण पर संचालन के मामले में, शक्ति में वृद्धि होगी। ऐसी बिजली की कीमत ईंधन की एक बड़ी बर्बादी है। मिश्रण में ईंधन के अनुपात में और वृद्धि से प्रज्वलन की समस्या और इकाई के अस्थिर संचालन का कारण होगा। ऑक्सीजन की कमी ईंधन को पूरी तरह से जलने नहीं देगी, जिससे निकास में हानिकारक पदार्थों की एकाग्रता में नाटकीय रूप से वृद्धि होगी। निकास प्रणाली में गैसोलीन आंशिक रूप से जल जाएगा, जिससे मफलर और उत्प्रेरक में दोष हो जाएगा। यह निकास पाइप से पॉप और गहरे धुएं द्वारा इंगित किया जाएगा। यदि ये लक्षण दिखाई देते हैं, तो पहले एयर फिल्टर का निदान किया जाना चाहिए। शायद यह बस भरा हुआ है और आंतरिक दहन इंजन में हवा नहीं जाने देता है।

इंजन नियंत्रण इकाई लगातार सिलेंडर में मिश्रण की संरचना की निगरानी करती है और इंजेक्शन ईंधन की मात्रा को नियंत्रित करती है, गतिशील रूप से गुणांक के मूल्य को यथासंभव 1 के करीब बनाए रखती है। सच है, थोड़ा दुबला मिश्रण आमतौर पर संभावना में उपयोग किया जाता है, जिसमें = 1,03... यह सबसे किफायती तरीका है, इसके अलावा, यह हानिकारक उत्सर्जन को कम करता है, क्योंकि थोड़ी मात्रा में ऑक्सीजन की उपस्थिति से उत्प्रेरक कनवर्टर में कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन को जलाना संभव हो जाता है।

लैम्ब्डा जांच ठीक वह उपकरण है जो वायु-ईंधन मिश्रण की संरचना की निगरानी करता है, जो इंजन ईसीयू को संबंधित संकेत देता है। 



यह आमतौर पर उत्प्रेरक कनवर्टर के इनलेट पर स्थापित होता है और निकास गैसों में ऑक्सीजन की उपस्थिति पर प्रतिक्रिया करता है। इसलिए, लैम्ब्डा जांच को अवशिष्ट ऑक्सीजन सेंसर या केवल ऑक्सीजन सेंसर भी कहा जाता है। 

सेंसर एक सिरेमिक तत्व (1) पर आधारित है जो जिरकोनियम डाइऑक्साइड से बना है जिसमें यट्रियम ऑक्साइड शामिल है, जो एक ठोस-अवस्था इलेक्ट्रोलाइट के रूप में कार्य करता है। प्लेटिनम कोटिंग इलेक्ट्रोड बनाती है - बाहरी (2) और आंतरिक (3)। संपर्कों (5 और 4) से, वोल्टेज हटा दिया जाता है, जिसे तारों के माध्यम से कंप्यूटर को आपूर्ति की जाती है।



बाहरी इलेक्ट्रोड को निकास पाइप से गुजरने वाली गर्म निकास गैसों के साथ उड़ाया जाता है, और आंतरिक इलेक्ट्रोड वायुमंडलीय हवा के संपर्क में होता है। बाहरी और आंतरिक इलेक्ट्रोड पर ऑक्सीजन की मात्रा में अंतर के कारण वोल्टेज जांच के सिग्नल संपर्कों और ईसीयू की संबंधित प्रतिक्रिया पर दिखाई देता है।

सेंसर के बाहरी इलेक्ट्रोड पर ऑक्सीजन की अनुपस्थिति में, नियंत्रण इकाई को इसके इनपुट पर लगभग 0,9 V का वोल्टेज प्राप्त होता है। नतीजतन, कंप्यूटर इंजेक्टरों को ईंधन की आपूर्ति को कम कर देता है, मिश्रण को झुका देता है, और ऑक्सीजन पर दिखाई देता है लैम्ब्डा जांच के बाहरी इलेक्ट्रोड। इसके परिणामस्वरूप ऑक्सीजन सेंसर द्वारा उत्पन्न आउटपुट वोल्टेज में कमी आती है। 

यदि बाहरी इलेक्ट्रोड से गुजरने वाली ऑक्सीजन की मात्रा एक निश्चित मान तक बढ़ जाती है, तो सेंसर आउटपुट पर वोल्टेज लगभग 0,1 V तक गिर जाता है। ECU इसे एक दुबला मिश्रण मानता है, और ईंधन इंजेक्शन को बढ़ाकर इसे ठीक करता है। 

इस तरह, मिश्रण की संरचना को गतिशील रूप से नियंत्रित किया जाता है, और गुणांक का मान लगातार 1 के आसपास उतार-चढ़ाव करता है। यदि आप आस्टसीलस्कप को ठीक से काम कर रहे लैम्ब्डा जांच के संपर्कों से जोड़ते हैं, तो हम एक शुद्ध साइनसॉइड के करीब एक संकेत देखेंगे। . 

लैम्ब्डा में कम उतार-चढ़ाव के साथ अधिक सटीक सुधार संभव है यदि उत्प्रेरक कनवर्टर के आउटलेट पर एक अतिरिक्त ऑक्सीजन सेंसर स्थापित किया गया हो। उसी समय, उत्प्रेरक के संचालन की निगरानी की जाती है।

1. इनटेक मैनिफोल्ड;
2. आंतरिक दहन इंजन;
3. ईसीयू;
4. फ्युल इंजेक्टर्स;
5. मुख्य ऑक्सीजन सेंसर;
6. अतिरिक्त ऑक्सीजन सेंसर;
7. उत्प्रेरक परिवर्तक।

सॉलिड-स्टेट इलेक्ट्रोलाइट केवल 300...400 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होने पर ही चालकता प्राप्त करता है। इसका मतलब यह है कि आंतरिक दहन इंजन के शुरू होने के बाद कुछ समय के लिए लैम्ब्डा जांच निष्क्रिय है, जब तक कि निकास गैसें इसे पर्याप्त रूप से गर्म नहीं करती हैं। इस मामले में, मिश्रण को कंप्यूटर की मेमोरी में अन्य सेंसर और फ़ैक्टरी डेटा के संकेतों के आधार पर नियंत्रित किया जाता है। ऑपरेशन में ऑक्सीजन सेंसर को शामिल करने में तेजी लाने के लिए, इसे अक्सर सिरेमिक के अंदर एक हीटिंग तत्व को एम्बेड करके विद्युत ताप के साथ आपूर्ति की जाती है।

प्रत्येक सेंसर जल्दी या बाद में कार्य करना शुरू कर देता है और मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। लैम्ब्डा जांच कोई अपवाद नहीं है। यूक्रेनी वास्तविक परिस्थितियों में, यह औसतन 60 ... 100 हजार किलोमीटर के लिए ठीक से काम करता है। कई कारण इसके जीवन को छोटा कर सकते हैं।

1. खराब गुणवत्ता वाला ईंधन और संदिग्ध योजक। अशुद्धियाँ सेंसर के संवेदनशील तत्वों को दूषित कर सकती हैं। 
2. पिस्टन समूह में समस्याओं के कारण निकास गैसों में प्रवेश करने वाले तेल के साथ संदूषण।
3. लैम्ब्डा जांच को उच्च तापमान पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन केवल एक निश्चित सीमा (लगभग 900 ... 1000 डिग्री सेल्सियस) तक। आंतरिक दहन इंजन या इग्निशन सिस्टम के गलत संचालन के कारण ज़्यादा गरम करने से ऑक्सीजन सेंसर क्षतिग्रस्त हो सकता है।
4. विद्युत समस्याएं - संपर्कों का ऑक्सीकरण, खुले या छोटे तार, और इसी तरह।
5. यांत्रिक दोष।

प्रभाव दोषों के मामले में, अवशिष्ट ऑक्सीजन सेंसर आमतौर पर धीरे-धीरे मर जाता है, और विफलता के संकेत धीरे-धीरे दिखाई देते हैं, केवल समय के साथ अधिक स्पष्ट होते जाते हैं। एक दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच के लक्षण इस प्रकार हैं:

• ईंधन की खपत में वृद्धि.
• इंजन की शक्ति में कमी।
• गतिकी में गिरावट।
• कार की आवाजाही के दौरान झटके।
• तैरता हुआ बेकार।
• निकास विषाक्तता बढ़ जाती है। यह मुख्य रूप से उपयुक्त निदान की मदद से निर्धारित किया जाता है, जो अक्सर तीखी गंध या काले धुएं से प्रकट होता है।
• कैटेलिटिक कन्वर्टर का ओवरहीटिंग।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ये लक्षण हमेशा ऑक्सीजन सेंसर की खराबी से जुड़े नहीं होते हैं, इसलिए, समस्या के सटीक कारण को निर्धारित करने के लिए अतिरिक्त निदान की आवश्यकता होती है। 

आप मल्टीमीटर से डायल करके वायरिंग की अखंडता का निदान कर सकते हैं। आपको यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि केस और एक दूसरे को तारों का कोई शॉर्ट सर्किट न हो। 

हीटिंग तत्व के प्रतिरोध का निदान करें, यह लगभग 5 ... 15 ओम होना चाहिए। 

हीटर की आपूर्ति वोल्टेज ऑनबोर्ड बिजली आपूर्ति के वोल्टेज के करीब होनी चाहिए। 

तारों से जुड़ी समस्याओं या कनेक्टर में संपर्क की कमी को हल करना काफी संभव है, लेकिन सामान्य तौर पर, ऑक्सीजन सेंसर की मरम्मत नहीं की जा सकती है।

सेंसर को संदूषण से साफ करना बहुत समस्याग्रस्त है, और कई मामलों में बस असंभव है। खासकर जब बात गैसोलीन में लेड की मौजूदगी के कारण चमकदार सिल्वर कोटिंग की हो। अपघर्षक सामग्री और सफाई एजेंटों के उपयोग से उपकरण पूरी तरह से और अपरिवर्तनीय रूप से समाप्त हो जाएगा। कई रासायनिक रूप से सक्रिय पदार्थ भी इसे नुकसान पहुंचा सकते हैं।

फॉस्फोरिक एसिड के साथ लैम्ब्डा जांच की सफाई के लिए नेट पर मिली सिफारिशें सौ में से एक मामले में वांछित प्रभाव देती हैं। चाहने वाले कोशिश कर सकते हैं।

दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच को अक्षम करने से ईंधन इंजेक्शन प्रणाली ईसीयू मेमोरी में पंजीकृत औसत फ़ैक्टरी मोड में बदल जाएगी। यह इष्टतम से बहुत दूर हो सकता है, इसलिए विफल को जल्द से जल्द एक नए से बदल दिया जाना चाहिए।

सेंसर को हटाने के लिए देखभाल की आवश्यकता होती है ताकि निकास पाइप में थ्रेड्स को नुकसान न पहुंचे। एक नया उपकरण स्थापित करने से पहले, थ्रेड्स को थर्मल ग्रीस या ग्रेफाइट ग्रीस से साफ और चिकनाई किया जाना चाहिए (सुनिश्चित करें कि यह सेंसर के संवेदनशील तत्व पर नहीं मिलता है)। सही टोक़ के लिए एक टोक़ रिंच के साथ लैम्ब्डा जांच में पेंच।

ऑक्सीजन सेंसर को माउंट करते समय सिलिकॉन या अन्य सीलेंट का उपयोग न करें। 

कुछ शर्तों का अनुपालन लैम्ब्डा जांच को अधिक समय तक अच्छी स्थिति में रहने देगा।

• गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ ईंधन भरें।
• संदिग्ध ईंधन योजक से बचें।
• निकास प्रणाली के तापमान को नियंत्रित करें, इसे ज़्यादा गरम न होने दें
• कम समय में इंटरनल कम्बशन इंजन के कई बार स्टार्ट होने से बचें।
• ऑक्सीजन सेंसर युक्तियों को साफ करने के लिए अपघर्षक या रसायनों का उपयोग न करें।