इग्निशन कॉइल: यह क्या है, इसकी आवश्यकता क्यों है, खराबी के संकेत
सामग्री
- कार इग्निशन कॉइल क्या है
- इग्निशन कॉइल के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
- इग्निशन कॉइल फ़ंक्शन
- इग्निशन सिस्टम के सामान्य सर्किट में कॉइल ऑपरेशन
- इग्निशन कॉइल की मुख्य विशेषताएं:
- इग्निशन कॉइल के प्रकार
- सेवा जीवन और इग्निशन कॉइल की खराबी
- अगर एक कुंडली दोषपूर्ण है तो कैसे बताएं?
- क्या इग्निशन कॉइल की मरम्मत की जा सकती है?
- प्रश्न और उत्तर:
जैसा कि सभी मोटर चालक जानते हैं, गैसोलीन और डीजल पावरट्रेन एक दूसरे से विभिन्न सिद्धांतों पर काम करते हैं। यदि डीजल इंजन में ईंधन को सिलेंडर में संपीड़ित हवा के तापमान से प्रज्वलित किया जाता है (संपीड़न स्ट्रोक के दौरान केवल कक्ष में हवा होती है, और स्ट्रोक के अंत में डीजल ईंधन की आपूर्ति की जाती है), तो गैसोलीन एनालॉग में यह स्पार्क प्लग द्वारा गठित एक चिंगारी से प्रक्रिया सक्रिय होती है।
हमने पहले ही आंतरिक दहन इंजन के बारे में विस्तार से बात की है अलग समीक्षा... अब हम इग्निशन सिस्टम के एक अलग तत्व पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जिसकी सेवाक्षमता इंजन की स्थिरता पर निर्भर करती है। यह इग्निशन कॉइल है।
चिंगारी कहाँ से आती है? इग्निशन सिस्टम में एक कुंडल क्यों है? कॉइल किस प्रकार के होते हैं? वे कैसे काम करते हैं और उनका उपकरण क्या है?
कार इग्निशन कॉइल क्या है
सिलेंडर में गैसोलीन को प्रज्वलित करने के लिए, ऐसे कारकों का एक संयोजन महत्वपूर्ण है:
- ताजी हवा की पर्याप्त मात्रा (थ्रॉटल वाल्व इसके लिए जिम्मेदार है);
- हवा और गैसोलीन का अच्छा मिश्रण (यह निर्भर करता है ईंधन प्रणाली का प्रकार);
- एक गुणवत्ता स्पार्क (यह बनता है) स्पार्क प्लग, लेकिन यह इग्निशन कॉइल है जो एक पल्स उत्पन्न करता है) या 20 हजार वोल्ट के भीतर एक निर्वहन;
- डिस्चार्ज तब होना चाहिए जब सिलेंडर में बीटीसी पहले से ही संपीड़ित हो, और जड़ता द्वारा पिस्टन ने शीर्ष मृत केंद्र को छोड़ दिया (मोटर के ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, यह नाड़ी इस क्षण से थोड़ी देर पहले या थोड़ी देर बाद उत्पन्न हो सकती है) ।
जबकि इनमें से अधिकांश कारक इंजेक्शन ऑपरेशन, वाल्व टाइमिंग और अन्य प्रणालियों पर निर्भर करते हैं, यह कॉइल है जो उच्च-वोल्टेज पल्स बनाता है। यह वह जगह है जहां यह विशाल वोल्टेज 12-वोल्ट सिस्टम से आता है।
गैसोलीन कार के इग्निशन सिस्टम में, एक कॉइल एक छोटा उपकरण होता है जो कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम का हिस्सा होता है। इसमें एक छोटा ट्रांसफार्मर होता है जो ऊर्जा को संग्रहीत करता है और यदि आवश्यक हो, तो पूरी आपूर्ति जारी करता है। जब तक उच्च-वोल्टेज घुमावदार चालू होता है, तब तक यह पहले से ही लगभग 20 हजार वोल्ट होता है।
इग्निशन सिस्टम स्वयं निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार काम करता है। जब संपीड़न स्ट्रोक एक विशेष सिलेंडर में पूरा हो जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट सेंसर एक स्पार्क की आवश्यकता के बारे में ईसीयू को एक छोटा संकेत भेजता है। जब कुंडल आराम पर होता है, तो यह ऊर्जा भंडारण मोड में काम करता है।
एक स्पार्क के गठन के बारे में एक संकेत प्राप्त करने के बाद, नियंत्रण इकाई कॉइल रिले को सक्रिय करता है, जो एक घुमावदार को खोलता है और उच्च-वोल्टेज को बंद करता है। इस समय, आवश्यक ऊर्जा जारी की जाती है। आवेग वितरक के माध्यम से गुजरता है, जो निर्धारित करता है कि किस स्पार्क प्लग को सक्रिय करने की आवश्यकता है। चिंगारी प्लग से जुड़े उच्च वोल्टेज तारों से करंट प्रवाहित होता है।
पुरानी कारों में, इग्निशन सिस्टम एक वितरक से लैस होता है जो स्पार्क प्लग में वोल्टेज वितरित करता है और कुंडल वाइंडिंग्स को सक्रिय / निष्क्रिय करता है। आधुनिक मशीनों में, इस तरह की प्रणाली में इलेक्ट्रॉनिक प्रकार का नियंत्रण होता है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, शॉर्ट-टर्म हाई-वोल्टेज पल्स बनाने के लिए इग्निशन कॉइल की आवश्यकता होती है। ऊर्जा वाहन के इलेक्ट्रिकल सिस्टम (बैटरी या जनरेटर) द्वारा संग्रहीत की जाती है।
इग्निशन कॉइल के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
फोटो कॉइल के प्रकारों में से एक दिखाता है।
प्रकार के आधार पर, शॉर्ट सर्किट में निम्न शामिल हो सकते हैं:
- डिवाइस से वर्तमान रिसाव को रोकने वाला एक इन्सुलेटर;
- जिस मामले में सभी तत्व एकत्र किए जाते हैं (सबसे अधिक बार यह धातु है, लेकिन गर्मी प्रतिरोधी सामग्री से बने प्लास्टिक एनालॉग भी हैं);
- इन्सुलेट पेपर;
- प्राथमिक घुमावदार, जो 100-150 मोड़ में एक अछूता केबल घाव से बना है। इसमें 12V आउटपुट हैं;
- द्वितीयक घुमावदार, जिसकी संरचना मुख्य के समान होती है, लेकिन इसमें 15-30 हजार मोड़ होते हैं, प्राथमिक के अंदर घाव होता है। समान डिज़ाइन वाले तत्व एक इग्निशन मॉड्यूल, एक दो-पिन और एक डबल कॉइल से लैस हो सकते हैं। शॉर्ट सर्किट के इस हिस्से में, सिस्टम के संशोधन के आधार पर, 20 हजार वी से अधिक वोल्टेज बनाया जाता है। डिवाइस के प्रत्येक तत्व के संपर्क के लिए जितना संभव हो उतना अछूता रहता है, और कोई ब्रेकडाउन नहीं बनता है, एक टिप का उपयोग किया जाता है;
- प्राथमिक टर्मिनल संपर्क। कई रीलों पर, इसे K अक्षर से दर्शाया जाता है;
- एक संपर्क बोल्ट जिसके साथ संपर्क तत्व तय हो गया है;
- केंद्रीय आउटलेट, जिस पर केंद्रीय तार वितरक के पास जाता है;
- रक्षात्मक आवरण;
- मशीन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क की टर्मिनल बैटरी;
- संपर्क वसंत;
- फिक्सिंग ब्रैकेट, जिसके साथ इंजन डिब्बे में डिवाइस को एक निश्चित स्थिति में तय किया गया है;
- बाहरी केबल;
- एक कोर जो एड़ी के मौजूदा गठन को रोकता है।
कार के प्रकार और उसमें उपयोग की जाने वाली इग्निशन प्रणाली के आधार पर, शॉर्ट सर्किट का स्थान व्यक्तिगत है। इस तत्व को जल्दी से खोजने के लिए, आपको कार के लिए तकनीकी दस्तावेज के साथ खुद को परिचित करना होगा, जो पूरी कार के विद्युत आरेख का संकेत देगा।
शॉर्ट सर्किट के संचालन में ट्रांसफार्मर के कामकाज का सिद्धांत है। प्राथमिक घुमावदार डिफ़ॉल्ट रूप से बैटरी से जुड़ा हुआ है (और जब इंजन चल रहा है, तो जनरेटर द्वारा उत्पन्न ऊर्जा का उपयोग किया जाता है)। जबकि यह आराम पर है, वर्तमान केबल के माध्यम से बहती है। इस समय, घुमावदार एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है जो द्वितीयक घुमावदार के पतले तार पर कार्य करता है। इस क्रिया के परिणामस्वरूप, उच्च वोल्टेज उच्च वोल्टेज तत्व में बनता है।
जब ब्रेकर चालू हो जाता है और प्राथमिक घुमावदार बंद हो जाता है, तो दोनों तत्वों में एक इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न होता है। स्व-प्रेरण ईएमएफ जितना अधिक होगा, उतनी ही तेजी से चुंबकीय क्षेत्र गायब हो जाएगा। इस प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए, शॉर्ट-सर्किट करंट को शॉर्ट-सर्किट कोर को भी आपूर्ति की जा सकती है। द्वितीयक तत्व पर वर्तमान बढ़ता है, जिसके कारण इस खंड में वोल्टेज तेजी से गिरता है और चाप वोल्टेज बनता है।
जब तक ऊर्जा पूरी तरह से हटा नहीं दी जाती है तब तक इस पैरामीटर को बनाए रखा जाता है। अधिकांश आधुनिक कारों में, यह प्रक्रिया (वोल्टेज में कमी) 1.4ms तक रहती है। मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड के बीच हवा को छेदने में सक्षम एक शक्तिशाली चिंगारी के गठन के लिए यह काफी पर्याप्त है। माध्यमिक घुमावदार पूरी तरह से डिस्चार्ज होने के बाद, शेष ऊर्जा का उपयोग बिजली के वोल्टेज और नम दोलनों को बनाए रखने के लिए किया जाता है।
इग्निशन कॉइल फ़ंक्शन
इग्निशन कॉइल की दक्षता वाहन प्रणाली में प्रयुक्त वितरक के प्रकार पर अत्यधिक निर्भर है। इस प्रकार, एक यांत्रिक वितरक संपर्कों को बंद करने / खोलने की प्रक्रिया में ऊर्जा की एक छोटी राशि खो देता है, क्योंकि तत्वों के बीच एक छोटी सी चिंगारी बन सकती है। ब्रेकर के यांत्रिक संपर्क तत्वों की कमी स्वयं उच्च या निम्न मोटर गति पर प्रकट होती है।
जब क्रैंकशाफ्ट में क्रांतियों की एक छोटी संख्या होती है, तो वितरक के संपर्क तत्व एक छोटा चाप निर्वहन उत्पन्न करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप स्पार्क प्लग को कम ऊर्जा की आपूर्ति की जाती है। लेकिन उच्च क्रैंकशाफ्ट गति पर, ब्रेकर संपर्क कंपन करते हैं, जिससे माध्यमिक वोल्टेज गिर जाता है। इस प्रभाव को खत्म करने के लिए, एक यांत्रिक चॉपर के साथ काम करने वाले कॉइल पर एक प्रतिरोधक तत्व स्थापित किया जाता है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, कॉइल का उद्देश्य समान है - एक कम वोल्टेज चालू को उच्च में परिवर्तित करना। एसजेड ऑपरेशन के अन्य पैरामीटर अन्य तत्वों पर निर्भर करते हैं।
इग्निशन सिस्टम के सामान्य सर्किट में कॉइल ऑपरेशन
डिवाइस और कार इग्निशन सिस्टम के प्रकार के बारे में विवरण वर्णित हैं एक अलग समीक्षा में... लेकिन संक्षेप में, एसजेड सर्किट में, कॉइल निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार काम करेगा।
कम वोल्टेज संपर्क बैटरी से कम वोल्टेज वायरिंग से जुड़े होते हैं। शॉर्ट सर्किट के संचालन के दौरान बैटरी को डिस्चार्ज करने से रोकने के लिए, सर्किट के कम-वोल्टेज अनुभाग को जनरेटर के साथ दोगुना किया जाना चाहिए, इसलिए तारों को प्लस के लिए एक हार्नेस और माइनस के लिए एक हार्नेस में इकट्ठा किया जाता है (जिस तरह से, दौरान) आंतरिक दहन इंजन के संचालन, बैटरी को रिचार्ज किया जाता है)।
यदि जनरेटर काम करना बंद कर देता है (इसकी खराबी की जांच कैसे करें, तो यह वर्णित है यहां), वाहन बैटरी पावर का उपयोग करता है। बैटरी पर, निर्माता यह संकेत दे सकता है कि कार इस मोड में कितनी देर तक काम कर सकती है (आपकी कार में एक नई बैटरी का चयन करने के तरीके के बारे में विवरण के लिए) एक अन्य लेख में).
एक उच्च वोल्टेज संपर्क कॉइल से निकलता है। सिस्टम के संशोधन के आधार पर, इसका कनेक्शन या तो ब्रेकर या सीधे एक मोमबत्ती से हो सकता है। जब इग्निशन चालू होता है, तो बैटरी से कॉइल तक वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। घुमावदार के बीच एक चुंबकीय क्षेत्र बनता है, जो कोर की उपस्थिति से प्रवर्धित होता है।
जिस समय इंजन चालू होता है, स्टार्टर फ्लाईव्हील को मोड़ देता है, जिसके साथ क्रैंकशाफ्ट घूमता है। डीपीकेवी इस तत्व की स्थिति को ठीक करता है और नियंत्रण इकाई को आवेग देता है जब पिस्टन संपीड़न स्ट्रोक पर शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचता है। शॉर्ट सर्किट में, सर्किट खुलता है, जो द्वितीयक सर्किट में ऊर्जा के अल्पकालिक फटने को भड़काता है।
वितरक के लिए केंद्रीय तार के माध्यम से उत्पन्न धारा बहती है। जिसके आधार पर सिलेंडर को ट्रिगर किया जाता है, इस तरह के स्पार्क प्लग से उचित वोल्टेज प्राप्त होता है। इलेक्ट्रोड के बीच एक निर्वहन होता है, और यह चिंगारी गुहा में संपीड़ित हवा और ईंधन के मिश्रण को प्रज्वलित करती है। इग्निशन सिस्टम हैं जिसमें प्रत्येक स्पार्क प्लग एक व्यक्तिगत कॉइल से सुसज्जित है या वे दोगुनी हैं। तत्वों के संचालन का क्रम सिस्टम के कम-वोल्टेज वाले हिस्से पर निर्धारित किया जाता है, जिसके कारण उच्च-वोल्टेज नुकसान कम से कम हो जाते हैं।
इग्निशन कॉइल की मुख्य विशेषताएं:
यहाँ मुख्य विशेषताओं और शॉर्ट सर्किट के लिए उनके मूल्यों की एक तालिका है:
| पैरामीटर: | अर्थ: |
| प्रतिरोध | प्राथमिक घुमावदार पर, यह विशेषता 0.25-0.55 ओम के भीतर होनी चाहिए। द्वितीयक सर्किट पर समान पैरामीटर 2-25k secondary की सीमा में होना चाहिए। यह पैरामीटर इंजन और इग्निशन सिस्टम के प्रकार पर निर्भर करता है (यह प्रत्येक मॉडल के लिए अलग है)। प्रतिरोध जितना अधिक होगा, चिंगारी उत्पन्न करने की शक्ति उतनी ही कम होगी। |
| स्पार्क ऊर्जा | यह मान 0.1J होना चाहिए और 1.2ms के भीतर खपत होना चाहिए। मोमबत्तियों में, यह मान इलेक्ट्रोड के बीच चाप निर्वहन के पैरामीटर से मेल खाती है। यह ऊर्जा इलेक्ट्रोड के व्यास, उनके और उनकी सामग्री के बीच की खाई पर निर्भर करती है। यह बीटीसी के तापमान और सिलेंडर कक्ष में दबाव पर भी निर्भर करता है। |
| ब्रेकडाउन वोल्टेज | ब्रेकडाउन एक निर्वहन है जो एक मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड के बीच बनता है। ऑपरेटिंग वोल्टेज SZ अंतराल और स्पार्क ऊर्जा का निर्धारण करते समय समान मापदंडों पर निर्भर करता है। जब मोटर बस शुरू कर रहा है तो यह पैरामीटर अधिक होना चाहिए। इंजन खुद और इसमें हवा-ईंधन का मिश्रण अभी भी खराब गर्म है, इसलिए चिंगारी को शक्तिशाली होना चाहिए। |
| स्पार्क्स / मिनट की संख्या। | प्रति मिनट स्पार्क की संख्या क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों और आंतरिक दहन इंजन के सिलेंडरों की संख्या से निर्धारित होती है। |
| परिवर्तन | यह एक मूल्य है जो दर्शाता है कि प्राथमिक वोल्टेज कितना बढ़ता है। जब 12 वोल्ट घुमावदार और उसके बाद के वियोग में पहुंचते हैं, तो वर्तमान ताकत तेजी से शून्य हो जाती है। इस समय, घुमावदार में वोल्टेज बढ़ना शुरू हो जाता है। यह मान परिवर्तन पैरामीटर है। यह दोनों वाइंडिंग्स के घुमावों की संख्या के अनुपात से निर्धारित होता है। |
| इंडक्शन | यह पैरामीटर कॉइल के भंडारण गुणों को निर्धारित करता है (यह जी में मापा जाता है)। अधिष्ठापन की मात्रा संचित ऊर्जा की मात्रा के अनुपात में होती है। |
इग्निशन कॉइल के प्रकार
थोड़ा अधिक, हमने शॉर्ट सर्किट के सबसे सरल संशोधन के संचालन के डिजाइन और सिद्धांत की जांच की। ऐसी प्रणाली व्यवस्था में, एक वितरक द्वारा उत्पन्न आवेगों का वितरण प्रदान किया जाता है। आधुनिक कारें इलेक्ट्रॉनिक गवर्नरों से सुसज्जित हैं, और उनके साथ विभिन्न प्रकार के कॉइल हैं।
एक आधुनिक KZ को निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करना चाहिए:
- छोटे और हल्के;
- एक लंबी सेवा जीवन होना चाहिए;
- इसका डिज़ाइन यथासंभव सरल होना चाहिए ताकि इसे स्थापित करना और बनाए रखना आसान हो (जब एक खराबी दिखाई देती है, तो मोटर चालक स्वतंत्र रूप से इसे पहचान सकता है और आवश्यक कार्रवाई कर सकता है);
- नमी और गर्मी से सुरक्षित रहें। इसके लिए धन्यवाद, मौसम की बदलती परिस्थितियों में कार कुशलता से काम करना जारी रखेगी;
- मोमबत्तियों पर सीधे स्थापित होने पर, मोटर से वाष्प और अन्य आक्रामक परिस्थितियों में भाग के शरीर को नुकसान नहीं पहुंचाना चाहिए;
- शॉर्ट सर्किट और वर्तमान लीक से जितना संभव हो उतना संरक्षित होना चाहिए;
- इसकी डिजाइन को प्रभावी शीतलन प्रदान करना चाहिए और, एक ही समय में, स्थापना में आसानी।
कॉइल्स के इस प्रकार हैं:
- क्लासिक या आम;
- व्यक्ति;
- दोहरी या दो-पिन;
- सूखा;
- तेल से भरा हुआ।
शॉर्ट सर्किट के प्रकार के बावजूद, उनका एक ही प्रभाव है - वे कम वोल्टेज को उच्च वोल्टेज चालू में परिवर्तित करते हैं। हालाँकि, प्रत्येक प्रकार की अपनी डिज़ाइन विशेषताएँ होती हैं। आइए उनमें से प्रत्येक पर अधिक विस्तार से विचार करें।
क्लासिक इग्निशन कॉइल डिज़ाइन
ऐसी शॉर्ट सर्किट का इस्तेमाल पुरानी कारों में संपर्क और फिर संपर्क रहित इग्निशन में किया जाता था। उनके पास सबसे सरल डिजाइन है - उनमें एक प्राथमिक और एक माध्यमिक घुमावदार शामिल है। एक कम-वोल्टेज तत्व पर 150 मोड़ तक हो सकता है, और एक उच्च-वोल्टेज तत्व पर - 30 हजार तक। उनके बीच शॉर्ट सर्किट को बनने से रोकने के लिए, तारों को मोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है।
क्लासिक डिजाइन में, शरीर को कांच के रूप में धातु से बनाया जाता है, एक तरफ मुड़ा हुआ और दूसरे पर ढक्कन के साथ बंद किया जाता है। लो-वोल्टेज संपर्क और उच्च वोल्टेज लाइन के लिए एक संपर्क कवर में लाया जाता है। प्राथमिक घुमावदार माध्यमिक के शीर्ष पर स्थित है।
उच्च-वोल्टेज तत्व के केंद्र में एक कोर है जो चुंबकीय क्षेत्र की ताकत को बढ़ाता है।
इस तरह के एक ऑटोमोबाइल ट्रांसफार्मर को अब आधुनिक इग्निशन सिस्टम की ख़ासियत के कारण व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। वे अभी भी पुरानी घरेलू रूप से उत्पादित कारों पर पाए जा सकते हैं।
सामान्य शॉर्ट सर्किट में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
- अधिकतम वोल्टेज जो इसे उत्पन्न कर सकता है वह 18-20 हजार वोल्ट की सीमा में है;
- एक लैमेलर कोर को उच्च-वोल्टेज तत्व के केंद्र में स्थापित किया गया है। इसमें प्रत्येक तत्व की मोटाई 0.35-0.55 मिमी है। और वार्निश या पैमाने के साथ अछूता;
- सभी प्लेटों को एक आम ट्यूब में इकट्ठा किया जाता है जिसके चारों ओर एक माध्यमिक घुमावदार घाव होता है;
- डिवाइस के फ्लास्क के निर्माण के लिए, एल्यूमीनियम या शीट स्टील का उपयोग किया जाता है। आंतरिक दीवार पर चुंबकीय सर्किट होते हैं, जो विद्युत स्टील सामग्री से बने होते हैं;
- डिवाइस के उच्च-वोल्टेज सर्किट में वोल्टेज 200-250 वी / μs की दर से बढ़ता है;
- निर्वहन ऊर्जा लगभग 15-20 एमजे है।
व्यक्तिगत कॉइल के डिजाइन अंतर
जैसा कि यह तत्व के नाम से स्पष्ट हो जाता है, इस तरह के एक शॉर्ट सर्किट सीधे मोमबत्ती पर स्थापित होता है और केवल इसके लिए एक आवेग उत्पन्न करता है। इस संशोधन का उपयोग इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन में किया जाता है। यह केवल पिछले स्थान से भिन्न होता है, साथ ही इसके डिजाइन में भी। इसके उपकरण में दो वाइंडिंग भी शामिल हैं, केवल उच्च-वोल्टेज कम वोल्टेज पर यहां घाव होता है।
केंद्रीय कोर के अलावा, इसमें एक बाहरी एनालॉग भी है। माध्यमिक घुमावदार पर एक डायोड स्थापित किया जाता है, जो उच्च वोल्टेज चालू को काट देता है। एक मोटर साइकिल के दौरान, इस तरह के कुंडल अपने स्पार्क प्लग के लिए एक स्पार्क उत्पन्न करते हैं। इस वजह से, सभी शॉर्ट सर्किट को कैंषफ़्ट की स्थिति के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए।
ऊपर वर्णित एक से अधिक इस संशोधन का लाभ यह है कि उच्च वोल्टेज की धारा घुमावदार लीड से मोमबत्ती की छड़ तक न्यूनतम दूरी से गुजरती है। इसके लिए धन्यवाद, ऊर्जा बिल्कुल नहीं खोई जाती है।
दोहरी लीड इग्निशन कॉइल
इस तरह के शॉर्ट सर्किट का उपयोग मुख्य रूप से इलेक्ट्रॉनिक प्रकार के इग्निशन में किया जाता है। वे आम कॉइल का एक बेहतर रूप हैं। एक शास्त्रीय तत्व के विपरीत, इस संशोधन में दो उच्च-वोल्टेज टर्मिनल हैं। एक कॉइल दो मोमबत्तियों का काम करता है - दो तत्वों पर एक चिंगारी उत्पन्न होती है।
इस योजना का लाभ यह है कि पहली मोमबत्ती को हवा और ईंधन के संपीड़ित मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए ट्रिगर किया जाता है, और दूसरा सिलेंडर में निकास स्ट्रोक होने पर एक निर्वहन बनाता है। एक अतिरिक्त चिंगारी निष्क्रिय दिखाई देती है।
इन कुंडल मॉडल का एक और प्लस यह है कि इस तरह के इग्निशन सिस्टम को एक वितरक की आवश्यकता नहीं है। वे दो तरह से मोमबत्तियों से जुड़ सकते हैं। पहले मामले में, कॉइल अलग से खड़ा है, और एक उच्च-वोल्टेज तार कैंडलस्टिक्स पर जाता है। दूसरे संस्करण में, कॉइल को एक मोमबत्ती पर स्थापित किया गया है, और दूसरा डिवाइस शरीर से निकलने वाले एक अलग तार के माध्यम से जुड़ा हुआ है।
इस संशोधन का उपयोग इंजन पर केवल सिलेंडरों की एक जोड़ी संख्या के साथ किया जाता है। उन्हें एक मॉड्यूल में भी इकट्ठा किया जा सकता है, जिसमें से एक समान संख्या में उच्च-वोल्टेज तार निकलते हैं।
सूखा और तेल भरा कुंडल
क्लासिक शॉर्ट सर्किट अंदर ट्रांसफॉर्मर तेल से भरा होता है। यह तरल उपकरण वाइंडिंग्स को गर्म करने से रोकता है। ऐसे तत्वों का शरीर धातु है। चूंकि लोहे में गर्मी का अपव्यय अच्छा होता है, लेकिन साथ ही यह खुद को गर्म करता है। यह अनुपात हमेशा तर्कसंगत नहीं होता है, क्योंकि ऐसे संशोधन अक्सर बहुत गर्म होते हैं।
इस प्रभाव को खत्म करने के लिए, आधुनिक उपकरणों का निर्माण बिना किसी मामले के किया जाता है। इसके बजाय एक एपॉक्सी यौगिक का उपयोग किया जाता है। यह सामग्री एक साथ दो कार्य करती है: यह वाइंडिंग्स को ठंडा करती है और उन्हें नमी और अन्य नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभावों से बचाती है।
सेवा जीवन और इग्निशन कॉइल की खराबी
सिद्धांत रूप में, आधुनिक कार के इग्निशन सिस्टम के इस तत्व की सेवा कार के 80 हजार किलोमीटर तक सीमित है। हालाँकि, यह स्थिर नहीं है। इसका कारण वाहन की विभिन्न परिचालन स्थितियां हैं।
यहाँ कुछ कारक हैं जो इस उपकरण के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से कम कर सकते हैं:
- वाइंडिंग्स के बीच शॉर्ट सर्किट;
- कॉइल अक्सर ओवरहेट करता है (यह इंजन डिब्बे के खराब हवादार डिब्बे में स्थापित आम संशोधनों के साथ होता है), खासकर अगर यह अब ताजा नहीं है;
- लंबे समय तक संचालन या मजबूत कंपन (यह कारक अक्सर इंजन पर स्थापित मॉडल की गतिशीलता को प्रभावित करता है);
- जब बैटरी वोल्टेज खराब होता है, तो ऊर्जा भंडारण का समय पार हो जाता है;
- मामले को नुकसान;
- जब आंतरिक दहन इंजन को निष्क्रिय करने के दौरान चालक प्रज्वलन को बंद नहीं करता है (प्राथमिक वोल्टेज निरंतर वोल्टेज के अधीन है);
- विस्फोटक तारों की इन्सुलेट परत को नुकसान;
- गलत पिनआउट करते समय, उपकरण की सर्विसिंग या अतिरिक्त उपकरण कनेक्ट करते हैं, उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक टैकोमीटर;
- कुछ मोटर चालक, जब इंजन या अन्य प्रक्रियाओं को रोकते हैं, तो मोमबत्तियों से कॉइल काटते हैं, लेकिन सिस्टम से उन्हें डिस्कनेक्ट नहीं करते हैं। इंजन पर सफाई का काम करने के बाद, उन्होंने सिलेंडरों से सभी गंदगी को हटाने के लिए स्टार्टर के साथ क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक किया। यदि आप कॉइल्स को डिस्कनेक्ट नहीं करते हैं, तो ज्यादातर मामलों में वे विफल हो जाते हैं।
कॉइल्स के जीवन को छोटा नहीं करने के लिए, चालक को चाहिए:
- जब इंजन नहीं चल रहा हो तो इग्निशन को बंद करें;
- मामले को साफ रखें;
- समय-समय पर उच्च-वोल्टेज तारों के संपर्क को फिर से जांचें (न केवल कैंडलस्टिक्स पर ऑक्सीकरण की निगरानी के लिए, बल्कि केंद्रीय तार पर भी);
- सुनिश्चित करें कि कोई नमी शरीर में नहीं मिलती है, बहुत कम अंदर;
- इग्निशन सिस्टम की सेवा करते समय, किसी भी परिस्थिति में नंगे हाथों से उच्च-वोल्टेज घटकों को संभालना (यह स्वास्थ्य के लिए खतरनाक है), भले ही इंजन बंद हो। यदि मामले में दरार है, तो एक व्यक्ति को एक गंभीर निर्वहन मिल सकता है, इसलिए, सुरक्षा के लिए, रबर के दस्ताने के साथ काम करना बेहतर है;
- समय-समय पर सर्विस स्टेशन पर डिवाइस का निदान करें।
अगर एक कुंडली दोषपूर्ण है तो कैसे बताएं?
आधुनिक कारों को ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों से सुसज्जित किया जाता है (यह कैसे काम करता है, इसके बारे में इसकी आवश्यकता क्यों है और गैर-मानक मॉडल के क्या संशोधन हैं, यह बताया गया है एक और समीक्षा में) है। यहां तक कि इस उपकरण का सबसे सरल संशोधन विद्युत प्रणाली में दोषों का पता लगाने में सक्षम है, जिसमें इग्निशन सिस्टम शामिल है।
यदि शॉर्ट सर्किट टूट जाता है, तो मोटर आइकन चमक जाएगा। बेशक, यह एक बहुत व्यापक संकेत है (डैशबोर्ड की रोशनी पर यह आइकन, उदाहरण के लिए, और विफलता के मामले में लंबोदर की जांच), इसलिए इस अलर्ट पर अकेले भरोसा न करें। यहाँ कुछ अन्य संकेत हैं जो कॉइल टूटने के साथ हैं:
- किसी एक सिलिंडर की आवधिक या पूर्ण रूप से शटडाउन (इसके बारे में और क्यों मोटर ट्रिपल कर सकती है, यह बताया गया है यहां) है। यदि प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले कुछ आधुनिक गैसोलीन इंजन इस तरह की प्रणाली से लैस हैं (यह इकाई के न्यूनतम भार पर कुछ इंजेक्टरों को ईंधन की आपूर्ति में कटौती करता है), तो पारंपरिक इंजन लोड की परवाह किए बिना अस्थिर संचालन का प्रदर्शन करते हैं;
- ठंड के मौसम में और उच्च आर्द्रता के साथ, कार या तो अच्छी तरह से शुरू नहीं होती है, या बिल्कुल भी शुरू नहीं होती है (आप तारों को सूखा कर सकते हैं और कार को शुरू करने की कोशिश कर सकते हैं - अगर यह मदद करता है, तो आपको विस्फोटक केबलों के सेट को बदलने की आवश्यकता है );
- त्वरक पर एक तेज प्रेस इंजन की विफलता की ओर जाता है (कॉइल्स को बदलने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि ईंधन प्रणाली ठीक से काम कर रही है);
- टूटने के निशान विस्फोटक तारों पर दिखाई देते हैं;
- अंधेरे में, डिवाइस पर मामूली स्पार्किंग ध्यान देने योग्य है;
- इंजन ने अपनी गतिशीलता को तेजी से खो दिया है (यह स्वयं इकाई के टूटने का भी संकेत दे सकता है, उदाहरण के लिए, वाल्वों के बर्नआउट)।
आप विंडिंग के प्रतिरोध को मापकर व्यक्तिगत तत्वों के स्वास्थ्य की जांच कर सकते हैं। इसके लिए, एक पारंपरिक उपकरण का उपयोग किया जाता है - एक परीक्षक। प्रत्येक भाग में स्वीकार्य प्रतिरोध की अपनी सीमा होती है। गंभीर विचलन एक दोषपूर्ण ट्रांसफार्मर को इंगित करते हैं और प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
कुंडल की खराबी का निर्धारण करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कई लक्षण स्पार्क प्लग के टूटने के समान हैं। इस कारण से, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि वे अच्छे क्रम में हैं, और फिर कॉइल का निदान करने के लिए आगे बढ़ें। मोमबत्ती के टूटने का निर्धारण कैसे किया जाता है, इसका वर्णन किया गया है अलग.
क्या इग्निशन कॉइल की मरम्मत की जा सकती है?
पारंपरिक इग्निशन कॉइल की मरम्मत करना काफी संभव है, लेकिन इसमें बहुत समय लगता है। इसलिए, फोरमैन को पता होना चाहिए कि डिवाइस में क्या मरम्मत करना है। यदि आपको विंडिंग को रिवाइंड करने की आवश्यकता है, तो इस प्रक्रिया में सटीक ज्ञान की आवश्यकता है कि तारों के क्रॉस-सेक्शन और सामग्री क्या होनी चाहिए, उन्हें कैसे ठीक से हवा दें और उन्हें ठीक करें।
कई दशक पहले, ऐसी विशिष्ट कार्यशालाएँ भी थीं जो ऐसी सेवाएँ प्रदान करती थीं। हालांकि, आज यह उन लोगों के लिए अधिक है जो अपनी कार के साथ टिंकर करना पसंद करते हैं। एक नया इग्निशन कॉइल (एक पुरानी कार में यह एक है) इतना महंगा नहीं है जितना कि इसकी खरीद पर पैसे बचाने के लिए।
आधुनिक संशोधनों के लिए, उनमें से अधिकांश को वाइंडिंग्स में लाने के लिए विघटित नहीं किया जा सकता है। इस कारण, उनकी मरम्मत बिल्कुल नहीं की जा सकती है। लेकिन इस तरह के उपकरण की मरम्मत चाहे कितनी भी उच्च गुणवत्ता की क्यों न हो, यह फैक्टरी असेंबली की जगह नहीं ले सकती।
यदि इग्निशन सिस्टम डिवाइस इसके लिए न्यूनतम निराकरण कार्य की अनुमति देता है तो आप स्वयं एक नया कॉइल स्थापित कर सकते हैं। किसी भी मामले में, यदि गुणवत्ता प्रतिस्थापन के बारे में अनिश्चितता है, तो मास्टर को काम सौंपना बेहतर है। यह प्रक्रिया महंगी नहीं होगी, लेकिन विश्वास होगा कि यह उच्च गुणवत्ता के साथ किया जाता है।
यहाँ पर एक छोटा वीडियो है कि आप स्वतंत्र रूप से व्यक्तिगत कॉइल की खराबी का निदान कैसे कर सकते हैं:
प्रश्न और उत्तर:
किस प्रकार के इग्निशन कॉइल हैं? आम कॉइल हैं (सभी मोमबत्तियों के लिए एक), व्यक्तिगत (प्रत्येक मोमबत्ती के लिए एक, कैंडलस्टिक्स में घुड़सवार) और जुड़वां (दो मोमबत्तियों के लिए एक)।
इग्निशन कॉइल के अंदर क्या है? यह दो वाइंडिंग वाला एक लघु ट्रांसफार्मर है। अंदर एक स्टील कोर है। यह सब एक ढांकता हुआ आवास में संलग्न है।
कार में इग्निशन कॉइल क्या होते हैं? यह इग्निशन सिस्टम का एक तत्व है जो लो वोल्टेज करंट को हाई वोल्टेज करंट (हाई वोल्टेज पल्स जब लो वोल्टेज वाइंडिंग काट दिया जाता है) में बदल देता है।
