कार क्रैंककेस सिस्टम क्या है?

क्रैंककेस गैस प्रणाली

क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम या क्रैंककेस गैस सिस्टम को क्रैंककेस से हानिकारक पदार्थों के वायुमंडल में उत्सर्जन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब इंजन चल रहा होता है, निकास धुएं क्रैंककेस में दहन कक्षों से बाहर निकल सकता है। कार्टर में तेल, गैसोलीन और भाप भी होती है। साथ में उन्हें क्रैंककेस गैस कहा जाता है। क्रैंककेस गैसों का संचय इंजन तेल के गुणों और संरचना को प्रभावित करता है, इंजन के धातु भागों को नष्ट कर देता है। आधुनिक इंजन एक मजबूर क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का उपयोग करते हैं। विभिन्न निर्माताओं और विभिन्न इंजनों के क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में एक अलग डिजाइन हो सकता है। हालांकि, इस प्रणाली के निम्नलिखित मुख्य संरचनात्मक तत्व प्रतिष्ठित हैं: एक तेल विभाजक, क्रैंककेस वेंटिलेशन और एयर नोजल। एक तेल विभाजक तेल वाष्प को इंजन के दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकता है, जिससे कालिख बनना कम हो जाता है।

गैस कार्ड प्रणाली का अवलोकन

गैसों से तेल को अलग करने के लिए भूलभुलैया और चक्रीय तरीके हैं। आधुनिक इंजन एक संयुक्त तेल विभाजक से लैस हैं। भूलभुलैया के तेल विभाजक में, क्रैंककेस धीमा हो जाता है, यही वजह है कि तेल की बड़ी बूंदें दीवारों पर बस जाती हैं और इंजन क्रैंककेस में प्रवेश करती हैं। केन्द्रापसारक तेल विभाजक क्रैंककेस गैसों से तेल का एक अलग पृथक्करण पैदा करता है। तेल विभाजक से गुजरने वाली क्रैंककेस गैसें एक घूर्णी गति में प्रवेश करती हैं। केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत तेल के कण तेल विभाजक की दीवारों पर बस जाते हैं और क्रैंककेस में गिर जाते हैं। एक केन्द्रापसारक तेल विभाजक के बाद क्रैंककेस की अशांति को रोकने के लिए, एक भूलभुलैया-प्रकार के शुरुआती स्टेबलाइज़र का उपयोग किया जाता है। यह गैसों से तेल का अंतिम पृथक्करण है। क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम।

क्रैंककेस गैस सिस्टम ऑपरेशन

क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का उपयोग क्रैंककेस गैसों के दबाव को विनियमित करने के लिए किया जाता है जो इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करते हैं। एक छोटे से नाली वाल्व के साथ, यह खुला है। यदि इनलेट में महत्वपूर्ण प्रवाह होता है, तो वाल्व बंद हो जाता है। क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का संचालन वैक्यूम के उपयोग पर आधारित है जो इंजन के सेवन मैनिफोल्ड में होता है। पतला होने पर, गैसों को क्रैंककेस से निकाल दिया जाता है। तेल विभाजक में, क्रैंककेस गैसों को तेल से साफ किया जाता है। तब गैसों को नोजल के माध्यम से इनटेक मैनिफोल्ड में निर्देशित किया जाता है, जहां उन्हें हवा में मिलाया जाता है और दहन कक्षों में जलाया जाता है। टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए, क्रैंककेस वेंटिलेशन थ्रॉटल नियंत्रण प्रदान किया जाता है। गैस वाष्प वसूली प्रणाली। वाष्पीकरणीय उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली को वायुमंडल में गैसोलीन वाष्प की रिहाई को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

क्रैंककेस सिस्टम का उपयोग कहां किया जाता है?

वाष्प तब बनती है जब गैसोलीन को ईंधन टैंक में गर्म किया जाता है, साथ ही वायुमंडलीय दबाव को कम किया जाता है। इंजन शुरू होने पर गैसोलीन वाष्प सिस्टम में जमा हो जाते हैं, इंजन में इनटेक मैनिफोल्ड और बर्न आउट में प्रदर्शित होते हैं। सिस्टम का उपयोग गैसोलीन इंजन के सभी आधुनिक मॉडलों पर किया जाता है। गैसोलीन वाष्प रिकवरी सिस्टम एक कोयला adsorber को जोड़ती है। सफाई और पाइपलाइनों को जोड़ने के लिए सोलनॉइड वाल्व। सिस्टम डिज़ाइन का आधार एक विज्ञापनकर्ता है जो ईंधन टैंक से गैसोलीन वाष्प एकत्र करता है। सोखना सक्रिय कार्बन के कणिकाओं से भरा होता है, जो सीधे गैसोलीन वाष्प को अवशोषित और संग्रहीत करते हैं। Adsorber में तीन बाहरी कनेक्शन हैं: एक ईंधन टैंक। इसके माध्यम से, ईंधन वाष्प वायुमंडल के साथ सेवन के माध्यम से adsorber में प्रवेश करता है। एक एयर फिल्टर या एक अलग इनलेट वाल्व के माध्यम से।

क्रैंककेस गैस सिस्टम आरेख

एक दबाव ड्रॉप बनाता है जो सफाई के लिए आवश्यक है। गैस वाष्प रिकवरी प्रणाली की योजना। सोखना (पुनर्जीवित) द्वारा विज्ञापनकर्ता को संचित गैसोलीन वाष्प से मुक्त किया जाता है। उत्थान प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए, EVAP सिस्टम में एक EVAP solenoid वाल्व शामिल है। वाल्व इंजन प्रबंधन प्रणाली का ड्राइव तंत्र है और पाइप लाइन से कन्टेनर को इनटेक मैनिफोल्ड में जोड़ता है। कंटेनर को कुछ इंजन ऑपरेटिंग परिस्थितियों (क्रैंकशाफ्ट गति, लोड) के तहत उड़ा दिया जाता है। निष्क्रिय और ठंडे इंजन के साथ, सफाई का प्रदर्शन नहीं किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के साथ काम करते समय, सोलेनोइड वाल्व खुलता है।

क्रैंककेस गैस सिस्टम सिद्धांत

Adsorber में स्थित गैसोलीन वाष्प को वैक्यूम द्वारा इनटेक मैनिफोल्ड में खिलाया जाता है। उन्हें कलेक्टर को भेजा जाता है और फिर इंजन के दहन कक्षों में जला दिया जाता है। वितरित वाष्प की मात्रा को वाल्व खोलने के समय द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसी समय, इंजन एक इष्टतम वायु-ईंधन अनुपात रखता है। टर्बो इंजन में, टर्बोचार्जर इनटेक मैनिफोल्ड में वैक्यूम नहीं बनाता है। इसलिए, ईवीएपी प्रणाली में एक अतिरिक्त दो-तरफा वाल्व शामिल होता है, जो सक्रिय होता है और ईंधन वाष्प भेजता है जब कंटेनर को इनटेक मैनिफोल्ड में पंप किया जाता है या पिस्टन दबाव में कंप्रेसर इनलेट में।

प्रश्न और उत्तर:

ब्लो-बाय गैसें क्यों दिखाई देती हैं? पिस्टन समूह पर पहनने के कारण। जब ओ-रिंग खराब हो जाते हैं, तो संपीड़न कुछ गैसों को क्रैंककेस में डाल देता है। आधुनिक इंजनों में, ईजीआर प्रणाली ऐसी गैसों को सिलिंडर में आफ्टरबर्निंग के लिए निर्देशित करती है।

क्रैंककेस गैसों की सही जांच कैसे करें? एयर फिल्टर, तेल सील और वाल्व कवर के जंक्शन पर तेल के धब्बे दिखाई देते हैं, भराव गर्दन के आसपास और वाल्व कवर पर, तेल टपकता है, निकास से नीला धुआं दिखाई देता है।

क्रैंककेस वेंटिलेशन किसके लिए है? यह प्रणाली सिलिंडरों में जलने के बाद हानिकारक पदार्थों (तेल, निकास गैसों और वायुमंडल में बिना जले ईंधन का मिश्रण) के उत्सर्जन को कम करती है।