इंजन हाइड्रोजनीकरण क्या है और क्या यह इसके लायक है?

लेख से आप जानेंगे कि इंजन का हाइड्रोजनीकरण क्या है और दहन कक्ष में कालिख जमा होने के क्या कारण हो सकते हैं। हम आपको यह भी बताएंगे कि क्या यह सेवा वास्तव में परिणाम लाती है।

इंजन हाइड्रोजनीकरण क्या देता है और यह किस बारे में है?

दहन के दौरान, इंजन डिब्बे की दीवारों पर एक सफेद कोटिंग बनती है, जिसे कालिख कहा जाता है। वास्तव में यह क्या है, हम आपको पाठ में आगे बताएंगे। इंजन का हाइड्रोजनीकरण अवांछित कलंक से छुटकारा पाने में मदद करता है। पूरी प्रक्रिया गैर-इनवेसिव है और ड्राइव यूनिट को अलग करने की आवश्यकता नहीं है। आसुत जल के इलेक्ट्रोलिसिस की प्रक्रिया में एक विशेष मशीन हाइड्रोजन और ऑक्सीजन का मिश्रण बनाती है। ऑपरेटर इसे इंटेक मैनिफोल्ड के माध्यम से इंजन में पंप करता है।

जैसा कि आप जानते हैं, हाइड्रोजन एक विस्फोटक गैस है, लेकिन कुछ विशेष परिस्थितियों में यह केवल दहन तापमान को बढ़ाती है। निकास प्रणाली, सेवन प्रणाली और दहन कक्ष से गुजरते हुए, यह पायरोलिसिस की घटना का कारण बनता है, अर्थात। कालिख बर्नआउट। दहन प्रक्रिया के दौरान बनने वाली कालिख को निकास प्रणाली के माध्यम से बाहर निकाल दिया जाता है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पूरी प्रक्रिया को गैर-इनवेसिव तरीके से किया जा सकता है, और किसी भी घटक या फिल्टर को बदलने की जरूरत नहीं है।

कालिख क्या है और यह इंजन के पुर्जों में क्यों जमा हो जाती है?

सूट एक हरे या सफेद कोटिंग है जो इंजन डिब्बे, पिस्टन और गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों के अन्य घटकों की दीवारों पर दिखाई देती है। यह इंजन के तेल के साथ ईंधन के मिश्रण के परिणामस्वरूप बनता है और ईंधन में निहित अर्ध-ठोस पदार्थों के साथ सिंटरिंग और तेल के कोकिंग की घटना का व्युत्पन्न है।

इंजन में कालिख किस कारण बनती है?

• आधुनिक कार इंजनों का डिज़ाइन प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन का उपयोग करता है, जो सेवन वाल्वों पर जमा का कारण बनता है,
• अविश्वसनीय स्रोतों या खराब गुणवत्ता से ईंधन का उपयोग करना,
• अनुपयुक्त तेल, या यहां तक ​​कि पूरी तरह से संसाधित और समय पर प्रतिस्थापित नहीं किया गया,
• आक्रामक ड्राइविंग शैली से इंजन का तेल ज़्यादा गरम होता है,
• धीमी गति से कार चलाना,
• तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है
• ठंडे इंजन के साथ ड्राइविंग।

इंजन हाइड्रोजनीकरण की लोकप्रियता क्यों बढ़ रही है?

इंजन में कार्बन जमा होना एक ऐसी समस्या है जिससे यांत्रिकी पहली बिजली इकाई के निर्माण के बाद से जूझ रहे हैं। इसकी अधिकता प्रदर्शन में कमी, ईंधन की खपत में वृद्धि और इंजन के जीवन को प्रभावित करती है। आधुनिक कारों को कड़े निकास और CO2 उत्सर्जन नियमों को पूरा करना चाहिए, यही कारण है कि उनके इंजन विभिन्न प्रकार के पोस्ट-ट्रीटमेंट सिस्टम से लैस हैं। जो सफेद अवक्षेप के निर्माण में योगदान करते हैं।

इंजन हाइड्रोजनीकरण एक रासायनिक फ्लश की तुलना में बहुत कम आक्रामक है, और आपको सिर या इंजन के किसी भी हिस्से को अलग किए बिना डीपीएफ को साफ करने की अनुमति देता है। इंजन के सेवन के माध्यम से पेश किया गया मिश्रण निकास गैसों के तापमान को बढ़ाता है, ताकि जब वे उत्सर्जित हों तो निकास प्रणाली भी साफ हो जाए।

ड्राइव यूनिट का हाइड्रोजनीकरण - परिणाम क्या हैं?

इंजन हाइड्रोजनीकरण एक तेजी से लोकप्रिय सेवा बनती जा रही है, और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि इससे कई लाभ मिलते हैं। इंजन का प्रदर्शन सुचारू हो जाता है और कंपन कम हो जाता है। कार अपनी मूल शक्ति और कार्य संस्कृति को पुनः प्राप्त करती है। यदि आप निकास धुएं से जूझ रहे हैं, तो इसे हाइड्रोजनीकरण के बाद जाना चाहिए। पूरी प्रक्रिया के दौरान, मिश्रण के कण हर नुक्कड़ और दरार तक पहुँच जाते हैं, जिससे ड्राइव यूनिट को पूर्ण प्रदर्शन पर बहाल किया जा सकता है।

किन वाहनों में हाइड्रोजनीकरण की अनुशंसा नहीं की जाती है?

एक इंजन को हाइड्रोजनीकृत करना चमत्कार कर सकता है, लेकिन सभी पावरट्रेन इस तरह से सफाई के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं। पायरोलिसिस प्रक्रिया केवल कुशल और सेवा योग्य इंजनों पर की जानी चाहिए। अत्यधिक उपयोग की जाने वाली मोटरों में, जब कालिख जलती है, तो इंजन का दबाव कम हो सकता है।

क्या यह इंजन को हाइड्रेट करने लायक है?

इंजन से कार्बन जमा हटाने से स्पष्ट परिणाम सामने आते हैं। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पूरी प्रक्रिया कुछ गंभीर खराबी को प्रकट कर सकती है, या भारी मात्रा में इस्तेमाल किए गए इंजन में इसके खुलने का कारण बन सकती है।