डीपीएफ क्या है?

नवीनतम यूरो 6 उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करने वाले सभी डीजल वाहन पार्टिकुलेट फिल्टर से लैस हैं। वे सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं जो आपकी कार की निकास गैसों को यथासंभव स्वच्छ रखता है। यहां हम विस्तार से बताते हैं कि डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर क्या है, यह कैसे काम करता है और आपकी डीजल कार को इसकी आवश्यकता क्यों है।

डीपीएफ क्या है?

DPF का मतलब डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर है। डीजल इंजन एक कार को शक्ति प्रदान करने वाली ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए डीजल ईंधन और हवा के मिश्रण को जलाकर काम करते हैं। दहन प्रक्रिया कई उप-उत्पादों का उत्पादन करती है, जैसे कार्बन डाइऑक्साइड और कालिख के कण, जो कार के निकास पाइप से गुजरते हैं और वातावरण में छोड़े जाते हैं।

ये उप-उत्पाद पर्यावरण के लिए खराब हैं, यही वजह है कि कारों में विभिन्न उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालियां होती हैं जो निकास से गुजरने वाली गैसों और कणों को "साफ" करती हैं। डीपीएफ एग्जॉस्ट गैसों से कालिख और अन्य पार्टिकुलेट मैटर को फिल्टर करता है।

मेरी कार को DPF की आवश्यकता क्यों है?

कार के इंजन में ईंधन जलाने पर उत्पन्न होने वाला निकास पर्यावरण के लिए हानिकारक हो सकता है। उदाहरण के लिए, कार्बन डाइऑक्साइड जलवायु परिवर्तन में योगदान देता है।

अन्य अपशिष्ट उपोत्पाद, जिन्हें कण उत्सर्जन के रूप में जाना जाता है, नियमित यातायात भीड़ वाले क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता में गिरावट में योगदान करते हैं। कण उत्सर्जन कालिख जैसे छोटे कण होते हैं जिन्हें आप कुछ पुराने डीजल वाहनों से निकलने वाले काले धुएं के रूप में देख सकते हैं। इनमें से कुछ कण वास्तव में खराब पदार्थों से बने होते हैं जो अस्थमा और अन्य श्वसन समस्याओं का कारण बनते हैं।

डीपीएफ के बिना भी, एक व्यक्तिगत वाहन बहुत कम पार्टिकुलेट मैटर पैदा करता है। लेकिन एक शहर जैसे अपेक्षाकृत छोटे क्षेत्र में एक साथ हजारों डीजल वाहनों का संचयी प्रभाव एक गंभीर समस्या पैदा कर सकता है। इन उत्सर्जन को जितना संभव हो उतना कम रखना महत्वपूर्ण है, यही वजह है कि आपकी कार को डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर की आवश्यकता होती है - यह टेलपाइप से पार्टिकुलेट उत्सर्जन को काफी कम करता है।

यदि यह डीजल कारों को एक पर्यावरणीय आपदा की तरह ध्वनि देता है, तो यह ध्यान में रखने योग्य है कि नवीनतम मॉडल बहुत कठोर कण उत्सर्जन सीमाओं को पूरा करते हैं। वास्तव में, वे उन्हें इतनी कम मात्रा में उत्पादित करते हैं कि वे इस संबंध में गैसोलीन कारों के बराबर हैं, केवल 0.001g प्रति किलोमीटर यात्रा का उत्सर्जन करते हैं। यह भी याद रखने योग्य है कि डीजल से चलने वाले वाहन गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की तुलना में कम कार्बन डाइऑक्साइड का उत्पादन करते हैं और बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते हैं।

किन कारों में पार्टिकुलेट फिल्टर होता है?

प्रत्येक डीजल वाहन जो वर्तमान यूरो 6 उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करता है, उसमें एक कण फिल्टर होता है। दरअसल, इसके बिना इन मानकों को पूरा करना असंभव है। यूरो 6 2014 में लागू हुआ, हालांकि कई पुराने डीजल वाहनों में पार्टिकुलेट फिल्टर भी होता है। Peugeot 2004 में अपने डीजल इंजन को पार्टिकुलेट फिल्टर से लैस करने वाली पहली कार निर्माता थी।

डीपीएफ कैसे काम करता है?

डीपीएफ सिर्फ एक धातु ट्यूब की तरह दिखता है, लेकिन अंदर कुछ मुश्किल चीजें चल रही हैं जो हम जल्द ही प्राप्त करेंगे। डीपीएफ अक्सर कार के एग्जॉस्ट सिस्टम का पहला हिस्सा होता है, जो टर्बोचार्जर के तुरंत बाद स्थित होता है। इसे कुछ कारों के हुड के नीचे देखा जा सकता है।

डीपीएफ में एक महीन जाली होती है जो निकास से निकलने वाले कालिख और अन्य कणों को इकट्ठा करती है। यह समय-समय पर संचित कालिख और कण पदार्थ को जलाने के लिए गर्मी का उपयोग करता है। दहन के दौरान, वे गैसों में टूट जाते हैं जो निकास से गुजरते हैं और वातावरण में फैल जाते हैं।

कालिख और पार्टिकुलेट मैटर के जलने को "रीजनरेशन" के रूप में जाना जाता है। डीपीएफ ऐसा कई तरीकों से कर सकता है। अधिकांश समय वे निकास गैसों से संचित ऊष्मा का उपयोग करते हैं। लेकिन अगर निकास पर्याप्त गर्म नहीं है, तो इंजन निकास में अधिक गर्मी उत्पन्न करने के लिए कुछ अतिरिक्त ईंधन का उपयोग कर सकता है।

पार्टिकुलेट फिल्टर की देखभाल कैसे करें?

एक राय है कि पार्टिकुलेट फिल्टर के विफल होने का खतरा होता है। ऐसा हो सकता है, लेकिन वास्तव में, कार के किसी अन्य हिस्से की तुलना में उनके विफल होने की अधिक संभावना नहीं है। उन्हें केवल उचित रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसका कुछ लोगों को पता नहीं होता है।

अधिकांश कार यात्राएं केवल कुछ मील तक चलती हैं, जो कि कार के इंजन के लिए अपने आदर्श ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के लिए पर्याप्त समय नहीं है। एक ठंडा इंजन कम कुशलता से चलता है और अधिक कालिख पैदा करता है। और डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के लिए कालिख को जलाने के लिए निकास पर्याप्त गर्म नहीं होता है। कुछ हज़ार मील की छोटी यात्राएं, जो आसानी से जुड़ सकती हैं यदि आप शायद ही कभी अपने क्षेत्र से बाहर यात्रा करते हैं, तो डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर बंद और विफल हो सकते हैं।

समाधान वास्तव में बहुत आसान है। बस एक लंबी यात्रा पर जाओ! हर 1,000 मील पर कम से कम 50 मील ड्राइव करें या तो काफी तेज गति से ड्राइव करें। यह पार्टिकुलेट फिल्टर के पुनर्जनन चक्र से गुजरने के लिए पर्याप्त होगा। दोहरी कैरिजवे, 60 मील प्रति घंटे की सड़कें और मोटरवे ऐसी यात्राओं के लिए सबसे उपयुक्त हैं। यदि आप इसमें से एक दिन निकाल सकते हैं, तो और भी बेहतर! 

डीपीएफ सफाई तरल पदार्थ एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। लेकिन वे महंगे हो सकते हैं और उनकी प्रभावशीलता संदिग्ध है।  

यदि आप नियमित रूप से लंबी यात्राएं करते हैं, तो आपको अपनी कार के पार्टिकुलेट फिल्टर में समस्या होने की संभावना नहीं है।

यदि डीपीएफ विफल हो जाता है तो क्या होगा?

बार-बार छोटी यात्राओं के परिणामस्वरूप डीपीएफ के बंद हो जाने पर डीपीएफ के विफल होने की संभावना अधिक होती है। अगर पार्टिकुलेट फिल्टर के बंद होने का खतरा है, तो आपको अपनी कार के डैशबोर्ड पर एक चेतावनी लाइट दिखाई देगी। इस मामले में, आपका पहला कदम लंबी हाई-स्पीड सवारी पर जाना है। यह डीपीएफ द्वारा पुनर्जनन चक्र के माध्यम से जाने और खुद को साफ करने के लिए आवश्यक निकास गर्मी उत्पन्न करने के लिए है। यदि यह काम करता है, तो चेतावनी प्रकाश बंद हो जाएगा। यदि नहीं, तो कार को एक गैरेज में ले जाएं जहां कण फिल्टर को साफ करने के लिए अन्य तरीकों का इस्तेमाल किया जा सकता है।

अगर डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर पूरी तरह से बंद हो जाता है और फेल होने लगता है, तो एग्जॉस्ट पाइप से काला धुआं निकलेगा और कार की रफ्तार धीमी हो जाएगी। निकास गैसें कार के इंटीरियर में भी जा सकती हैं, जो खतरनाक है। इस बिंदु पर, डीपीएफ को बदलने की जरूरत है, जो बहुत महंगा काम है। ज्यादातर मामलों में, आपको कम से कम £1,000 का बिल दिखाई देगा। तुलनात्मक रूप से, ये लंबी, तेज सवारी एक सौदेबाजी की तरह लगती हैं।

क्या पेट्रोल कारों में डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर होते हैं?

कई डीजल इंजनों की तुलना में बहुत कम स्तर पर, जब वे ईंधन जलाते हैं तो गैसोलीन इंजन भी कालिख और कण पदार्थ पैदा करते हैं। हालांकि, कालिख और कण उत्सर्जन के लिए नवीनतम कानूनी रूप से बाध्यकारी मानक इतने कड़े हैं कि नवीनतम गैसोलीन वाहनों को उनसे मिलने के लिए पीपीएस या गैसोलीन पार्टिकुलेट फिल्टर की आवश्यकता होती है। पीपीएफ बिल्कुल डीपीएफ की तरह ही काम करता है।

क्या डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर कार के प्रदर्शन या अर्थव्यवस्था को प्रभावित करते हैं?

कुछ लोगों की सोच के विपरीत, डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर वाहन के प्रदर्शन या ईंधन की खपत को प्रभावित नहीं करते हैं।

सैद्धांतिक रूप से, एक डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर इंजन की शक्ति को कम कर सकता है क्योंकि यह निकास गैसों के प्रवाह को प्रतिबंधित करता है। यह इंजन को चोक कर सकता है और परिणामस्वरूप बिजली कम हो सकती है। वास्तव में, हालांकि, एक आधुनिक इंजन जितनी शक्ति का उत्पादन करता है, वह उसके कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होता है, जो फ़िल्टर के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए इंजन के काम करने के तरीके को बदल देता है।

इंजन कंप्यूटर यह भी सुनिश्चित करता है कि फिल्टर ईंधन की बचत को कम नहीं करता है, हालांकि फिल्टर बंद होने पर स्थिति खराब हो सकती है।

डीजल पार्टिकुलेट फ़िल्टर का एकमात्र प्रभाव जो आप देख सकते हैं, वह निकास शोर से संबंधित है, और एक अच्छे तरीके से। यह बिना फिल्टर वाली कार से ज्यादा शांत होगी।

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