सर्दियों में अधिक खतरनाक क्या है: टायरों को कम फुलाएं या अधिक फुलाएं?
वर्ष के किसी भी समय, पहियों को इष्टतम दबाव तक फुलाया जाना चाहिए। हालाँकि, सभी कार मालिक टायरों की स्थिति पर कम से कम कुछ ध्यान नहीं देते हैं, अगर उन्हें लगभग "शून्य" तक कम नहीं किया जाता है।
किसी भी कार में एक फ़ैक्टरी अनुदेश पुस्तिका होती है, जिसमें प्रत्येक वाहन निर्माता स्पष्ट रूप से अपनी संतानों के लिए इष्टतम टायर दबाव का संकेत देता है। इस स्तर से टायर के दबाव के विचलन से पूरी मशीन में विभिन्न समस्याएं पैदा हो सकती हैं।
टायर का दबाव "गलत" हो सकता है, भले ही आपने इसे व्यक्तिगत रूप से जांचा हो; जब टायर की दुकान पर टायर बदले गए; जब शरद ऋतु में पहिए बदले गए, और कार्यशाला कार्यकर्ता ने प्रत्येक पहिये में 2 वायुमंडल पंप किए (कमरे का तापमान लगभग 25 डिग्री सेल्सियस था)। सर्दियाँ आ गईं और खिड़की के बाहर का तापमान, मान लीजिए, -20°C तक गिर गया। सभी पिंडों की तरह वायु भी ठंडा होने पर सिकुड़ती है। और टायरों में हवा भी.
25 डिग्री सेल्सियस और 20 डिग्री सेल्सियस के बीच तापमान का अंतर टायर के दबाव को मूल 2 वायुमंडल से लगभग 1,7 तक कम कर देगा। सवारी के दौरान, टायर में हवा, निश्चित रूप से थोड़ी गर्म हो जाती है और दबाव में गिरावट की थोड़ी भरपाई करती है। लेकिन थोड़ा ही. कम फुलाए गए पहियों पर, यहां तक कि गर्मियों में भी, कोई भी कार ऐसे व्यवहार करती है मानो वह जेली के माध्यम से चल रही हो। यह स्टीयरिंग व्हील का बहुत खराब तरीके से पालन करता है, मोड़ से बाहर जाने का प्रयास करता है, प्रक्षेपवक्र को एक सीधी रेखा पर भी नहीं रखता है।
फ्लैट टायर वाली कार की ब्रेकिंग दूरी कई मीटर बढ़ जाती है। और अब आइए इस अपमान में फुटपाथ पर कीचड़, ताजी गिरी बर्फ या बर्फ की रोल जैसी सर्दियों की विशेषताएं भी शामिल करें।
ऐसे वातावरण में सपाट टायरों पर सवारी करना एक वास्तविक रूलेट (दुर्घटना होना/नहीं होना) में बदल जाता है और यात्रा के दौरान चालक को लगातार तनाव में रखता है। ऐसी स्थिति में कम दबाव के कारण बढ़े हुए टायर घिसाव के बारे में, जहां किसी दुर्घटना से पहले, इसका उल्लेख करना अब आवश्यक नहीं है।
लेकिन विपरीत स्थिति भी संभव है, जब पहियों को पंप किया जाता है। ऐसा हो सकता है, उदाहरण के लिए, जब कोई ड्राइवर ठंडी सुबह में कार के पास जाता है और उसे पता चलता है कि ऊपर वर्णित थर्मल संपीड़न परिदृश्य के अनुसार उसके सभी पहिये हवा खा गए हैं। एक देखभाल करने वाला मालिक क्या करेगा? यह सही है - वह पंप लेगा और उन्हें 2-2,2 वायुमंडल तक पंप करेगा, जैसा कि निर्देश पुस्तिका में दर्शाया गया है। और एक हफ्ते में, तीस डिग्री की ठंढ गायब हो जाएगी और एक और पिघलना आएगा - जैसा कि हाल ही में रूस के यूरोपीय हिस्से में अक्सर होता है। पहियों में हवा, आसपास की हर चीज़ की तरह, एक ही समय में गर्म हो जाती है और दबाव को आवश्यकता से कहीं अधिक बढ़ा देती है - 2,5 वायुमंडल या उससे अधिक तक। जब कार चलने लगती है, तो पहिए और भी अधिक गर्म हो जाते हैं और उनमें दबाव और भी अधिक बढ़ जाता है। कार अत्यधिक फुलाए हुए पहियों पर चलती है - जैसे कोई बकरी पत्थरों पर सरपट दौड़ रही हो। पाठ्यक्रम अत्यंत कठोर हो जाता है, सपाट सड़क पर भी शरीर और निलंबन शक्तिशाली कंपन से हिल जाते हैं। और एक छेद में जाने से, जिस पर सामान्य रूप से फूले हुए पहियों के साथ ड्राइवर का ध्यान नहीं जाता, इससे टायर और डिस्क भी नष्ट हो सकते हैं।
सामान्य तौर पर, इस मोड में लंबे समय तक गाड़ी चलाना बेहद असुविधाजनक होता है और चालक को बिना सोचे-समझे दबाव को सामान्य तक कम करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। इस प्रकार, सर्दियों में, कम फुलाए गए पहिए अधिक फुलाए गए पहियों की तुलना में अधिक खतरनाक होते हैं।
